在2024年的最后一天，也就是12月31号的9点20分，全新岚图梦想家的当月销量正式突破1万台大关。

作为一款全系价格区间在32.99-44.99万元的高端MPV，能够达成月销破万的成就，含金量不言而喻。更何况如今的高端MPV市场已不再是别克GL8的一言堂，30万+级的细分领域涌现出了一众产品力相当在线的新车型。

所以在竞争如此激烈的大环境下，上市不久的全新岚图梦想家为何能够迅速赢得市场青睐，取得月销破万的辉煌战绩？

「中式美学赋能高端设计」

就一般的家用车而言，用户对于外观造型的选择，更多是基于主观喜好。但MPV车型则有所不同，因为其“家用”和“商用”的双标签，使得消费者往往会更加在意客观评价，也就是咱们常说的产品形象。

而全新岚图梦想家在上市之后销量稳步攀升，证明其设计受到了来自市场的广泛认可；再加上新车是同级别中极少数“无差评”的车型之一，使得全新岚图梦想家进一步坐稳了高端MPV车型的头把交椅。

全新岚图梦想家在外观方面的第一个特点，就是大气的整车比例。尤其是它接近2米的车身宽度，不仅带来了更为充裕的车内横向空间，同时也让车身的造型更显稳重。

至于第二个致胜法宝，也是全新岚图梦想家能够赢得市场认可的重要原因之一，新车在采用高端设计语言的同时，还融入了咱们自己的中式美学设计。

像是经过重新设计的进气格栅，更密的格栅间隙不仅塑造了更强的气势，同时内部的34根饰条，也象征着咱们国家的34个省级行政区。

作为全系最顶配的四驱旗舰乾崑版，还额外提供了双色车身的可选项，进一步凸显了全新岚图梦想家整车的质感和辨识度，同时还充分满足了用户的情绪价值。

所以在原先优秀的造型基础上，全新岚图梦想家通过融入中式美学的元素，来赋能高端MPV的外观设计，并最终交出了用户认可的高分答卷。

「是头等舱也是移动的家」

高端MPV的核心产品力和竞争力，自然是乘坐舒适性。而对于一台MPV车型，舒适性又可以再细分成座椅、空间和灵活性三大方面。而也正是近乎无短板的乘坐体验，构筑了全新岚图梦想家的座舱竞争力。

MPV车型的主驾位置通常肩负着重任，时不时还会面临长途驾车的场景，因而让主驾坐得更舒适，一定程度上也会提升大家出行的安全性。

而全新岚图梦想家为主驾带来了领航室座椅，不仅拥有多达12向的电动调节，让不同身高体型的驾驶者都能找到最舒适的坐姿，同时还有同级唯一的10点按摩，即便久坐也不会感到腰酸背痛。

至于第二排座椅，自然是一台高端MPV中的MVP。虽然大家都叫航空座椅，但全新岚图梦想家的这两张座椅，完全是超越飞机头等舱的存在。9层座椅结构，加上130mm的坐垫区厚度，在保证了柔软度的同时，还带来了很好的支撑性，即便长时间乘坐也依然能保持舒适性。

MPV的二排乘客经常需要在车上休息小憩，而在一键开启零重力模式后，乘客的身体可以和座椅完全贴合，从头到腿都能得到全方位的支撑；再加上腿托有100mm的可调长度，不同身高的乘客都能得到完美适配。

加上整张座椅具备10点式的按摩，其中2点还被布置在了肩部区域，真正做到了有的放矢；再叠加零重力模式，睡上一会就好比给身体来了次“超充”。一般车型的座椅加热，无非就是坐垫和靠背区域；而全新岚图梦想家则在靠背、座椅、腿托甚至是扶手内都设置了加热装置，真正做到了同级唯一的3D环抱式座椅加热。

不少MPV对于第三排的要求非常质朴：能坐就行。但全新岚图梦想家的第三排座椅，不仅几何设定看齐SUV车型的第二排，提供了很好的乘坐感受，甚至还给到了电动调节和加热功能。

MPV车型之所以广受欢迎，原因之一就是车内有着更高的“挑高”，坐在车里不会觉得压抑；而全新岚图梦想家则将这一优势进一步放大，车内高度最高达到了1.33米，不仅乘坐感受更好，上下车以及进出第三排也会更加方便。再加上更低的地台高度，以及空悬能够把离地间隙再往下降30mm，帮助乘客能够方便、优雅的上下车。

同级很多MPV车型的一大用车痛点，就是在第二排放上两张航空座椅之后，直接挤占了原先的中央通道空间，想要进出第三排，就只能将二排座椅向前翻折，不仅第三排乘客不方便，还需要二排乘客下车等候。而全新岚图梦想家因为车宽的优势，在两张航空座椅之间还留有180mm的中央通道，乘客能够轻松进出第三排。

大多数MPV车型都只为二排提供了较长的滑轨，从而在大四座和满载模式下切换。而全新岚图梦想家不仅第二排可以大范围前后调节，第三排座椅也可以进行前后175mm的电动调节。

比如商务接待时，就可以把二三排座椅向后移动，获得更充裕的乘坐空间；而在有置物需求时，可以把三排座椅向前移动，且得益于超大的车身，此时二三排依然有足够的乘坐空间。再加上第三排座椅还可以电动放倒，拓展后备箱空间只需要动动手指，主打的就是一个优雅。全新岚图梦想家的后备箱容积可以从标准状态的502L，最大拓展到2700L，真正做到了宜商宜家。

所以主驾有10点按摩，二排有零重力航空座椅，三排有电动调节和加热，车内挑高1.33米，上下车有空悬辅助降低车身，进出第三排有中央通道，第三排座椅也可以电动折叠。全新岚图梦想家真正做到了每一排的体验，都领先于同级车型。

「人均拥有超过一块屏幕」

智能交互已经成为影响用车体验的重要一环，而这恰恰也是全新岚图梦想家的优势项目，尤其是华为赋能的四驱旗舰乾崑版上。

全新岚图梦想家全车至多一共有8块屏幕，其中包括包括29寸的AR-HUD、仪表屏、15.4英寸中控屏、15.4英寸副驾屏、双扶手屏、17.3英寸3K后排娱乐屏，以及冰箱控制屏。那么问题来了，为数众多的屏幕是如何各司其职，又如何协同互通的呢？

首先车上每个座位的驾乘人员，对于交互的需求是不同的。作为MPV车型的驾驶员，就需求获取更多的信息，也需要进行更多的操作，所以在全液晶仪表和中控屏外，还有一块29寸的AR-HUD。这块抬头显示不仅峰值亮度能达到15000nit，即便阳光强烈也能正常显示，同时还有5种模式可选，要丰富还是要简洁都可以满足。

专门为副驾乘客准备的娱乐屏，尺寸直接看齐中控屏，超大的显示面积、超多的实用功能，完全可以满足副驾驶的影音娱乐需求。

而在四驱旗舰乾崑版上，中控大屏的尺寸更是进一步升级到了15.6英寸，同时还运行堪称是车机天花板的鸿蒙系统。再结合识别率超高、以及权限覆盖范围更广的小艺语音助手，全新岚图梦想家四驱旗舰乾崑版的交互体验，对于同级其他车型几乎形成了降维打击。

至于后排乘客，则有一块全车所有屏幕中面积最大、分辨率最高的17.3英寸3K屏幕。对于商务用途，这块屏幕可以作为会议使用；而对于日常家用，则可以让后排的家人们一起刷剧看电影。

因为第二排航空座椅的功能非常丰富，如果采用物理按键，需要的数量众多，反倒不够直观；因而此时两块扶手屏就成了最优解，直接把调节的项目、开启的功能进行可视化，方便直接的同时还没有学习成本。

所以全新岚图梦想家通过为数众多且分工明确的屏幕，结合智能化的车机系统，为每个位置的用户都带来了最佳的智能化交互体验。

「当MPV遇上最强端到端」

全新岚图梦想家的另一大核心产品力，就是全系最顶配的四驱旗舰乾崑版，是目前唯一搭载了华为乾崑智驾ADS3.0的MPV车型。

相比轿车和SUV，MPV车型的尺寸更大，操控难度也会更高；所以为了能够精准感知周边环境，四驱旗舰乾崑版在车头顶部配备了一颗192线激光雷达，全车拥有3颗毫米波雷达和11枚高性能摄像头。

在超高规格硬件的加持下，梦想家乾崑版具备了车位到车位的领航智驾功能。

目前市面上并不乏端到端智驾。但端能不能到端，和端如何到端，其实是两个层面的问题。因为智驾领航的一大难点，就是处理其他车辆对自身的干扰；而在面对复杂的道路环境时，不同智驾系统的实际表现可能千差万别。

而经过之前对四驱旗舰乾崑版智驾的实际体验，这套系统的表现完全可以称得上是目前最强的端到端之一。

全新岚图梦想家的这套智驾系统，已然拥有老司机般的决策和控车能力。就比如正常行驶时遇到其他车辆近距离的刀片超车，大多数智驾都会猝不及防的一脚急刹，而全新岚图梦想家在确保安全的前提下，做到了稳定、适当的减速。

又比如经过车道划线混乱的修路路段时，全新岚图梦想家依然能够保持正常行驶，没有被地标所干扰；在需要下匝道时，这套智驾系统变道的时机也刚刚好，不会提前两三公里就早早排到最右边的慢车道；以及面对违停车辆等侵占车道的复杂场景，全新岚图梦想家也做到了成功绕行。

关键这套智驾系统不仅仅是在决策层面拥有出色表现，其与全新岚图梦想家的协同也做到了天衣无缝，在执行操作时也非常细腻，无论是加减速还是方向的调整，丝滑线性程度完全可以媲美人驾的操作水准。

再加上一系列高阶的主动安全功能，以及丰富且强大的泊车辅助，使得驾驭全新岚图梦想家的难度大幅下降，即便是驾驶经验不那么丰富的新手司机，也能轻松应对这台高端MPV。

「总结」

全新岚图梦想家是一款几乎无短板的高端新能源MPV，在设计、舒适、空间、灵活性、智能化、高阶智驾方面做到了近乎全能，是真正意义上的宜商宜家；再加上全新岚图梦想家还同时提供了PHEV和纯电版本可以选择，又进一步满足了对动力形式有不同需求的用户群体。

并且全新岚图梦想家还有一系列的限时优惠政策，包括2000元抵5000元尾款，原价3万元的ADS 3.0高阶功能包限时只要1万元，最高3万元的置换补贴，5年免费保养等等。而在这些福利的加持下，全新岚图梦想家的质价比又得到了进一步的强化，是同级非常值得推荐的车型之一。