在家用车领域，MPV车型因其空间大、舒适性强而备受青睐。如果你觉得当前MPV市场的销冠腾势D9偏向商务风格，且预算有限，那么比亚迪夏这款定位家用、价格更亲民的MPV，无疑是你的不二之选。1月8日，预热已久的比亚迪夏正式上市，售价区间为24.98-30.98万元，与此前预告的30万级定位相符，入门价格更是诚意满满。

作为比亚迪王朝网2025年的开年之作，比亚迪夏一经亮相便成为车圈的焦点。回顾2024年，比亚迪王朝网累计销售2097972辆，同比增长40.7%。秦、汉、唐、宋、元五大家族车型几乎覆盖了所有主流市场，基本盘稳固。然而，在中大型MPV市场，比亚迪尚存一片空白。比亚迪夏的推出，拉开了王朝网完善产品版图的新篇章，未来还将有汉L/唐L等车型加入。

在腾势D9已占据市场领先地位，以及传祺E9、赛那等多款同级热门车型的围堵下，比亚迪夏能否脱颖而出？让我们从产品力来一探究竟。

外观方面，比亚迪夏虽比腾势D9略小一圈，但气场丝毫不输。其车身尺寸与赛那相近，均超过5米，属于中大型MPV范畴。比亚迪夏采用了王朝家族的龙颜设计美学，前脸部分采用了MPV惯用的大面积中网，内部结构为点阵式排布，并加入了镀铬饰条装饰。中网与两侧犀利的前大灯融为一体，展现出大气、豪华、精致的视觉效果。尽管有人认为其前脸与腾势D9相似，但这也证明了比亚迪在设计上的成熟与稳定。

车身侧面，比亚迪夏同样采用了简约平直的线条设计，后窗面积颇大，搭配密辐轮圈，提升了整车的豪华感。新车配备了电动侧滑门，离地间隙适中，上车十分方便。尾部方面，比亚迪夏上方搭配了扰流板，增添了一丝动感；下方则采用了简洁的银色护板装饰。贯穿式的尾灯设计具有王朝家族的特色，整个尾部设计简约而耐看。

内饰方面，比亚迪夏给人一种焕然一新的感觉。其内饰风格与王朝网其他车型差别较大，更偏向简约家用风格。车内视觉和触感上的质感都不错，仪表台采用了大面积皮革包覆。由于采用了怀挡设计，副仪表台区域相对空旷，为用户提供了更大的置物空间。下方也进行了掏空处理，进一步提升了实用性。

比亚迪夏车内配备了四块大屏：12.3英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、10.1英寸副驾娱乐屏以及中央吸顶屏（部分车型配备）。这样的屏幕配置在中高配车型上性价比极高。其实，比亚迪夏与腾势D9在配置上形成了互补关系。前者高配车型与后者入门版车型价格相近，配置也相当，消费者可以根据自己的需求选择更看重配置还是空间。

智能座舱方面，比亚迪夏搭载了DiLink 150系统，该系统已应用在比亚迪旗下多款车型上，与腾势D9的车机系统基本一致。该系统支持中控屏、副驾屏、中央吸顶屏三屏影音联动，无论是看电影、打游戏还是视频会议都能轻松应对。搭配28扬声器音响系统以及前排和中排座椅配备的Hi-Fi音乐头枕，为用户带来了极佳的视听体验。

在智能驾驶方面，比亚迪夏虽然未配备激光雷达，但采用了DiPilot 100系统，实现了高快领航功能。而腾势D9改款后则实现了城区领航功能，这是两者在智能化方面的一个明显差异。不过需要注意的是，腾势D9的城区领航功能需要35万以上的版本才配备。对于追求经济实用的消费者来说，比亚迪夏的智驾水平已经足够满足日常需求。

空间方面，作为一台中大型MPV，比亚迪夏的车长超过5.1米，轴距超过3米。这样的尺寸在同级车型中并不罕见，因此仅仅比较空间大小已经意义不大。比亚迪夏在空间方面的亮点在于其灵活性和拓展性。第三排座椅具备一键折叠、翻转放平功能，还能前后移动100mm，为第三排乘客提供了更多的便利性。后备箱采用下沉设计，并将座椅翻折收纳，这一功能与赛那类似，也进一步凸显了比亚迪夏的家用定位。

至于二排座椅，比亚迪夏同样给出了丰富的配置。除了是比亚迪首款搭载吸顶屏的车型外，还配备了车载冰箱、小桌板、双天窗等实用设施。座椅支持电动调节、通风、加热、按摩和记忆等功能，无论是照顾小孩还是移动办公都能轻松应对。不过遗憾的是，二排座椅没有高低调节功能，零重力的体验会稍弱一些。值得一提的是，第二排座椅外侧的两面扶手上配备了座椅复原按键，方便乘客在进出第三排后快速调节座椅位置。

动力方面，比亚迪夏是一款插混MPV，搭载了比亚迪第五代DM技术。该系统由1.5T发动机与电机组成，发动机的最大功率为115kW，电动机的最大功率为200kW。此外，在前麦弗逊后多连杆的悬架基础上，比亚迪夏还搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统。这套动力系统对于家用来说已经足够强劲，底盘调校则偏向舒适方向。不过，云辇-C系统可以调节悬架的软硬程度，因此也能带来一些比较运动的驾驶体验。

续航方面，比亚迪夏提供了20.39/36.628kWh两种容量的电池包选择，对应的CLTC工况纯电续航里程分别为100/180km。满油满电状态下，综合续航里程可达1060km，百公里亏电油耗仅为5.3L（NEDC）。其中，纯电续航180km的表现尚可，与腾势D9相差不大。然而，100km的纯电续航对于经常需要充电的用户来说可能会稍显不足。不过考虑到其定位以及价格因素，这样的电池包选择也是可以理解的。毕竟，与同级别的传祺E9相比，其入门版价格超过32万元，而CLTC纯电续航也只有136km。相比之下，比亚迪夏的性价比就显得更加突出了。

总结而言，近几年MPV市场的格局已经发生了翻天覆地的变化。从别克GL8一家独大到合资MPV霸榜，再到自主MPV的崛起，现在的销量排位与五六年前已经大不相同。除了腾势D9外，传祺M8、岚图梦想家、极氪009等车型也都是前十榜单的常客。可以说，比亚迪夏诞生在一个最好的时代，而且还有腾势D9这个先锋为其打头阵。因此，未来的路对于比亚迪夏来说无疑是相对平坦的。