市场上的新能源车型多到让人目不暇接，甚至不知道怎么选才好，但当你的目标聚焦，再把价格划定范围，就会发现总能找到一款合适自己的车，比如在14万价格区间的东风奕派eπ007，就是一台性价比比较高的车型，新年伊始，它又推出了东风奕派eπ007如奕版车型，三个配置版本中，个人认为纯电530如奕版作为城市通勤和家庭第二辆车很合适，无论是外在的美感、驾驶的快感还是安全性方面都让人放心，背靠东风集团，还没有后顾之忧，接下来一起来看看这台车。

东风奕派eπ007的外观曾获得德国红点“2024红点产品设计奖”，遵循“大道至简、极而至美”的设计理念打造，造型内敛优雅又个性张扬，宽体低趴车身姿态带来很强的运动感，前脸简约，狭长的分体式大灯组比较醒目，支持丰富的灯语效果，侧面是轿跑式车身设计，车顶弓形大溜背从B柱一直延伸到车尾，配无框车门和电动隐藏式门把手，新款车型全部升级到了19英寸旋风晶格低风阻轮毂，轮胎规格235/45 R19，更小的扁平比，带来更强的抓地力。

配主动闭合式进气格栅，配合溜背造型，新车的风阻系数仅为0.209Cd，在新能源车型中排得上号，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880mm*1895mm*1460mm，轴距2915mm。车尾部分采用贯穿式尾灯组设计，极具辨识度，标配随速升降电动尾翼，可以随着速度或者驾驶模式的变化自动打开，收回，提供6种车漆颜色供选择，其中4种金属漆，2种珠光漆，除了夜影黑和晨曦白之外，其余颜色都要选装。

内饰部分也是遵循简约风格设计，提供4种内饰配色供选择，包括星际曜黑、太空岩灰、流光金橙和月影余白，其中月影余白要选装，其余三种颜色根据个人喜欢选择，不过值得一提的是4种颜色内饰的方向盘都是由双拼颜色构成，很上档次，除了流光金橙之外都是深浅颜色搭配，容易出效果，座椅的蒙皮也是如此，太空岩灰和月影余白都是浅色，很好看，但需要勤打理。

车内简化按键，配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，车机菜单和操作逻辑简单清晰，容易上手，分辨率还不错，提供了一些快捷功能按键，空调等设置可以触屏操作，内置8155芯片，反应速度还不错，拖拽，放大画面不卡顿，车机的第三方应用偏少，界面较为单一，预计后期OTA会解决这个问题。支持语音识别控制，响应速度和识别准确率都还挺高，连续指令也能识别，整体表现还不错，有意思的是方向盘上单独提供了一个S+按键，也就是所谓的“战斗模式”，打开之后，整套动力的响应更快，中控屏上也会呈现出更运动的赛道画面和相应的油门开度、电机扭矩、电池温度等信息，偶尔玩玩挺有意思。

溜背造型对车内的乘坐空间影响不大，车辆的前后悬比较短，轴距很长，内部空间还是很可观的，身高181厘米的工作人员试乘了一下，坐在前排，将座椅调至最低状态，头部剩余空间还有4指左右，全景天幕确实提供了不小的帮助，大大拓展了车内的垂直空间，此时前排座椅靠背已经跟B柱后方齐平，来到后排乘坐，头部空间还有3指左右的剩余空间，稍显局促，但开扬感还不错，腿部空间接近2拳左右的剩余，表现不差，前排座椅支持电动调节，座驾座椅提供4向调节的腰部支撑，前排配备加热、通风头枕扬声器以及主驾的按摩功能等，配合腰部支撑，开长途要舒服些。

后排坐垫填充厚实，两侧位置舒服，中间坐垫略短，靠背中间有中央扶手，比较硬，地板纯平，不影响放脚，但中间长时间乘坐，座椅舒适性还是差了点。靠背支持整体放倒，后备厢容积有452升，能放不少行李，家用够了，尾门还是掀背式开启方式，开口大，采用电动开启，用着比较方便。

安全性方面，东风奕派eπ007获得了C-NCAP五星安全认证，其中乘员保护得分率是93.78%，白车身高强度钢占比达到了71.5%，热成型钢占比20.3%，标配6个安全气囊、主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、开门预警、前/后方碰撞预警等，主被动安全做的到位。

纯电530如奕版搭载的是跟增程版相同的160千瓦后置电机，少了增程器，但电池组的容量增加了一倍，达到了56.83千瓦时，整备质量比增程版减少了67公斤，零百加速变的更快，仅需6.8秒，最高车速则要低一些，只有165公里/小时，CLTC工况续航里程530公里，支持快充，26分钟可以将电量从30%充至80%。底盘悬架采用前麦弗逊后五连杆独立悬架。

这台车有几种驾驶模式，其中经济模式开起来动力舒缓，舒适模式开着是比较轻松的，把动能回收关掉是跟油车的驾驶感受比较接近的，战斗模式打开，动力要来的更迅猛一些，响应要更积极，但加速依旧很线性，很平顺。

底盘悬架部分韧性足，整体调校的偏硬偏运动，应对大自重的车身这种调校是没什么问题的，过沟坎能撑得住，没有多余的弹跳，表现的游刃有余，颠簸路段时，路感清晰，后排会有一定的感受，整体可以接受，另外支撑足的悬架对侧倾的支撑也更到位，过弯，调头都能更从容，如果换上马牌轮胎，整体的路噪、胎噪会处理的更好。

总结：享受限时红包补贴之后，这台车的起售价格只要13.46万元，价格上很有竞争力，配置也足够丰富，530公里纯电续航城区通勤2周充一次电差不多了，用起来比较方便，如果是14万左右买新能源车型，建议去店头试试看看。