然而，2024年Euro NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）碰撞测试中只获得三颗星的五款车中，全是美系、欧系、以及日系车。

反观中国厂商参加碰撞的10款车型中，9款都拿到五星评分，并且还有一款车型拿到了2024年评分第二。

铃木Swift

评分：三星

成年乘客：67%

儿童乘客：65%

车外行人：76%

安全辅助：62%

2024年Euro NCAP评分最低的是已经退出中国市场的小车之王铃木Swift（雨燕）。

不过考虑到这个车的轴距只有2450mm，再加上低廉的售价，这个评分倒不是不能接受。

Dacia Duster

评分：三星

成年乘客：70%

儿童乘客：84%

车外行人：60%

安全辅助：57%

倒数第二差的则是Dacia Duster（达契亚 达斯特），同样只拿到了三星评分，并且车外行人安全、安全辅助得分比铃木Swift还低。

不过Dacia Duster因为是小型SUV，因此在尺寸上相比铃木雨燕有一定优势。在车内成人乘客安全、儿童乘客安全上的得分都要高于铃木Swift。

Dacia这个品牌算是Euro NCAP的“明星选手”了，Dacia Spring在2021年的测试中只拿到了一星评分，而姊妹车型雷诺ZOE更是只拿到了惊天地泣鬼神的零星评分。

Jeep Avenger

成年乘客：79%

儿童乘客：70％

车外行人：59％

安全辅助：53％

作为美系品牌车型的Jeep Avenger也只拿到了三星评分，不过在车内成年乘客和儿童乘客的得分率稍高于前面的Dacia Duster。

国内可能对Jeep Avenger（复仇者）这台车不太熟。这是Jeep的一款纯电小型SUV，但本质上是标致e2008的换壳车型。

不过标致e2008这台车并未参加Euro NCAP的碰撞测试，但Jeep Avenger同样是在法国工厂生产，估计成绩也好不到哪儿去。

福特Tourneo Custom

成年乘客：62％

儿童乘客：80%

车外行人：81％

安全辅助：54％

另一台美系品牌车型福特Tourneo Custom同样只拿到了三星评分。

并且这台车还是三台只拿到三星评分车型中，在车内成年乘员项目上得分最低的，得分率仅为62%，甚至低于铃木雨燕的70%。

看完Euro NCAP 2024年只拿到三星评分的车，再来看看中国厂商车型的成绩。

2024年共有10台中国厂商车型参加Euro NCAP测试，占总测试总数的23%，其中只有MG HS Hybrid一台车评分为四星，其余均为五星。

不过MG HS的纯燃油版还是拿到了五星，在车内乘员安全、儿童乘员安全两个项目上的得分率分别从75%提升至90%、82%提升至85%。

这是否证明，同一平台的纯燃油车的安全性，要高于混动车呢？

当然，除了前面的三星车型，四星评分的车型中，还有三菱ASX、雷诺Captur II、雷诺Symbioz的细分项评分低于MG HS Hybrid。

再来看看拿到五星评分的九台中国厂商车型，评分从高到低依次是极氪X、上汽大通MAXUS eTERRON 9、极氪001、深蓝S07、上汽大通MAXUS MIFA 7、蔚来ES6、MG HS、小鹏G6、以及零跑C10。

特别是极氪X和上汽大通MAXUS eTERRON 9，分别排在总榜的第第二、第三，所以中国厂商车型的安全性并不比国外差。

甚至从五星率上看，中国厂商车型的五星率高达90%，如果不算中国厂商车型，那么总体五星率则只有62%。说是中国厂商提高了Euro NCAP测试成绩的整体水平也没问题。