新能源时代已经到来，尽管硬派越野车在新能源转型的步伐上相对缓慢。毕竟，纯电动技术架构存在续航焦虑的问题，不适合长距离硬派越野或穿越无人区。然而，插电式混动系统可以完美解决硬派越野车的高油耗问题。在过去两年里，长城汽车开始推广插电式混动系统，其中坦克500和坦克400的插电混动版本销量不错。作为长城越野家族的资深成员，坦克300确实需要转型。 坦克300新能源(参数|询价)一经官宣就火了，这是因为大家都期待插电式混动版能大幅降低油耗成本，同时定价仍然非常合理，指导价在24.98万起。虽然新车刚刚推出，目前没有优惠，但未来可能会有更多的优惠。如果你喜欢坦克300新能源汽车，可以稍作等待。

　　坦克300新能源将进一步深化“刚柔并济，时尚越野”的理念；半罩式的发动机罩看起来更加圆润，中间凸起的造型掩盖不了内部的肌肉感；两侧的车标上放射出三条镀铬水平条纹，与圆形矩阵式LED前大灯组融为一体，展现出一体化的设计风格，释放横向张力。日间灯的形状也很独特，在点亮时具有很高的辨识度；前保险杠看起来更男性化，33°的接近角营造出粗大的姿态；LED两侧的雾灯提供额外的辅助照明。

　　侧面轮廓和圆角设计勾勒出高度个性化的姿态；车辆的高而平滑的前部和A柱的突然过渡不仅提供了良好的视野，而且充分散发出了硬派越野车的独特风味。光滑的车顶延伸到车辆尾部，车顶上的银色行李架进一步增加了户外的可扩展性；车窗外边缘经过熏黑处理，使其外观更具动感；前后向外延伸的轮眉进一步展示了独特的越野气质；轮胎有两种尺寸，而265/60R18尺寸仅适用于跨界车型，多辐抛光轮毂看起来更时尚。

　　在座椅方面，坦克300新能源采用仿皮革或真皮材料，以不同的配置包裹座椅，在整体座椅支撑方面更加出色，面料的选择也更加精致；全系支持多方向电动座椅调节/加热/按摩功能，第二排座椅靠背可调节，后排座椅支持比例折叠，并配有前后扶手和后杯架。

　　坦克300新能源的内饰设计与燃油版基本相同，提供灰色和黑色两种内饰颜色，中控台装饰板将添加水平装饰条。我觉得12.3英寸的仪表，以及中控屏的尺寸刚好，而且540度全景影像也能够为越野时提供更好的帮助、燕飞利士音响系统也是我最低喜欢的配置之一，音乐打开低音效果真的好。50瓦的无线充真的年轻人的最爱，关键车机系统还是搭载最新版本，整体的流畅度更丝滑了。

　　坦克300新能源版本配备了2.0T发动机和9HAT变速箱的组合，变速箱速比范围为8.843。此外，400牛米+120kW的P2电机，在动力性能方面也是非常友好了。在续航里程方面，WLTC条件下车辆的纯电动续航里程为105km，可以满足大多数用户一周的通勤需求。快充功能也非常出色，在室温下30%至80%的SOC下，充电时间仅为0.4小时，可以满足用户快充的日常需求。此外，该车还支持3.3kW的外部放电和2.2kW的放电功能。混动模式最低油耗才5.3L油耗，大油箱的配合下，一箱油跑1025公里都没问题。

　　在越野方面，坦克300新能源版本最大爬坡可达75%。电池组安装在行后备箱地下，并配备了多种保护措施，如“电池组保护”、“车辆保护”和“基于云的24小时诊断监控”。当然，这款车对于越野迷来说确实非常有吸引力，日后的用车成本能够降低很多，目前来看定价也是十分合理的。对此，你怎么看呢？