日前，根据采埃孚集团2024年财报显示，其全年全球销售额达414亿欧元，调整后息税前利润15亿欧元，利润率稳定在3.6%，与公司去年9月的预测一致。这一成绩得益于两年前启动的“绩效计划与战略调整”框架，通过优化产品组合、开放技术合作及区域深耕策略实现突破。值得注意的是，尽管全球汽车产业面临供应链波动与市场需求分化，采埃孚仍以高于市场均值的业务表现巩固行业地位。

核心业务板块多维突破

第一，售后市场逆势增长：受新车产能调整与服务需求拉动，售后事业部销售额同比增长12%至36亿欧元，成为集团现金流的重要支撑。

第二，区域布局均衡发展：欧洲、中东及非洲区贡献47%销售额，北美与亚太分别占27%和23%，其中亚太区通过本地化创新实现技术订单与产能双突破。

第三，研发投入结构性升级：研发支出占比提升至8.6%（36亿欧元），重点投向电驱动、自动驾驶及软件定义汽车领域，资本支出率增至5.4%（23亿欧元），强化硬件与数字化技术的协同能力。

生态合作构建技术护城河

采埃孚需要通过开放合作模式加速技术商业化，首先，底盘系统革新方面，与富士康合资成立底盘模块公司，聚焦下一代线控与集成化解决方案，已获北美车企500万套线控制动订单。其次，软件生态突破方面：与KPIT合资的Qorix公司引入高通芯片平台，将中间件技术整合至车载系统级芯片（SoC），推动智能底盘与云端交互能力升级。然后，在安全业务独立运营方面，分拆后的被动安全事业部“ZF LIFETEC”实现品牌化运作，市场反馈超预期，为后续融资或战略投资创造空间。

亚太区成创新试验田

中国及东南亚市场表现尤为亮眼：张家港基地量产的二代后轮转向系统（AKC）已搭载多款国产车型，线控转向技术（SbW）在 蔚来ET9(参数|询价)实现首秀；沈阳第三家电驱工厂、泰国底盘基地扩建等项目，支撑区域电动化与智能化产能需求67。此外，AI驱动的全地形识别系统、高速公路领航辅助RFA等本土化创新，凸显采埃孚“在中国、为全球”的战略纵深。

编者后记

采埃孚集团CEO柯皓哲强调，采埃孚正从传统零部件制造商转向“技术+生态”双轮驱动模式。2025年将深化与高通、富士康等跨行业巨头的协同，重点拓展软件定义汽车、车路云一体化解决方案，同时通过债务优化提升投资灵活性。亚太区总裁汪润怡指出，团队已启动“超本地化”2.0计划，拟在供应链响应速度与定制化服务层面建立新标杆。