现如今买台运动车对不少人而言已经不再是难事，但自带高辨识度、高曝光率光环的性能车，不仅实用性和舒适性欠佳，而且平日里“撞衫”的概率也极高。这对于不少热衷于低调行事（zhuangbility），且不愿随波逐流的消费者而言显然不是什么好事。所以作为一个喜爱标新立异，但骨子里又带着点闷骚劲的消费者，在真正出手前大可不必纠结，下面的推荐中可能就有适合你的车型。

无形装X最为致命

捷豹XE 3.0 SC S两驱高性能版 61万元

在产品定位上不少人会拿捷豹XE直接和宝马4系Gran Coupe、奥迪A5 Sportback等车型相比较。但在实际的选购过程中又常常会将捷豹XE列入与奥迪A4L、奔驰C级等车型的对比环节中去。捷豹XE偏运动化的外观搭配一套并不算运动的2.0T动力总成，空间相对局促，而且偶尔还会犯点装配上的小毛病。但看看方向盘、车头的标志和相当感人的优惠力度，却又构成了巨大的诱惑力，不得不说这真是一款让人纠结的车型。

不过由于2.0T车型抢了太多的风头，基本没有什么人注意到捷豹XE还有一个定位更加运动的3.0SC车型。3.0升车型没有造型浮夸的外观套件，但发动机舱中却搭载了一台3.0升机械增压发动机，（2017款）最大功率高达340马力，峰值扭矩也拥有450牛·米。75%高强度铝材组成的轻量化车体和带有偷轻设计的悬挂摆臂，能提供相当出色的动态表现。而据官方称，其前双叉臂、后多连杆的悬挂布局及调校设定，都与捷豹的高性能跑车F-TYPE非常接近。此外，刚刚完成改款的2018款3.0 SC S高性能版车型更是将输出功率提升到了380马力，0-100公里/小时的加速成绩轻松挺进4秒大关。虽然绝对不提倡在道路上竞驶，但对于XE 3.0 SC S高性能版来说，扮猪吃老虎教某些“不老实”的司机做人绝对绰绰有余。

沃尔沃S60 T6个性运动版 50.69万元

最近沃尔沃S60 Polestar炒的火热，2.0升涡轮增压+机械增压的双增压发动机为其提供了最大367马力，峰值扭矩470牛·米的傲人账面数据。虽然实测5.2秒左右的成绩在当今的性能车中成绩平平，但令人口水满地的欧林斯绞牙避震以及Brembo6活塞卡钳绝对能让不少人投来羡慕的目光。

能接受S60 Polestar 60.69万元定价的消费者终究还是少数，而且极致的综合性能表现也不是每个人所追求的东西，所以2015款的S60 3.0T个性运动版就成了另一种备选答案。T6车型与T5车型在外观上没有太大差异，实际的配置表现要更为出色。3.0T发动机可以释放305马力的最大功率和440牛·米的最大扭矩，不到6秒的破百加速表现也足矣让大多数驾驶者绽放笑容。但低调是要付出代价的，由于2017款S60并没有继续推出S60 3.0T车型，所以目前如果能买到这款配置，基本也都是库存车。

高调但必须小众

宝马340i xDrive M运动型 68.4万元

宝马对操控表现和行驶品质的驾驭能力尽人皆知，前后50:50配重的魅力也绝不是说说那么简单。作为335i的改款产品，宝马340i接过了衣钵，全新的3.0T（B58，老款N55）发动机数据得到提升，最大功率326马力，峰值扭矩450牛·米，450牛·米的平台扭矩在1400转左右就能实现输出。而在四驱和弹射模式的助力下，其0-100公里/小时加速仅需4.5秒，成绩甚至比上一代E90 M3车型还要生猛。也许曾经后驱的3系会比较挑剔驾驶者的控车技术，但340i上的四驱系统已经大幅削减了这方面的难度，对于喜爱高调但又十分挑剔的驾驶者来说绝对是不二之选。

阿尔法·罗密欧Giulia 280HP 运动豪华版 46.78万元

最近的Giulia简直不能再火，虽然有着法拉利“阉割版”发动机的四叶草车型，但对于不少人来说109万的定价依然不切实际。而同样拥有偏后置发动机布局，碳纤维传动轴和后桥限滑差速器的Giulia 280HP车型，绝对是体验纯粹意式座驾的最佳途径。那种紧凑的驾驶感和富有张力的性能表现，绝对能在3分钟内牢牢抓住每一位驾驶者，哪怕是平日对开车不感冒的人。动力上，280HP车型的2.0T发动机能提供280马力的最大功率和400牛·米的最大扭矩。不过原车配套的倍耐力P7四季胎不够给力，0-100公里/小时的加速只能做到6秒上下的成绩，如果能换装抓地性能更为出色的高性能轮胎，将加速成绩做到官方宣称的5.2秒也并非难事。

Giulia的身上处处展现着意大利品牌的偏执，为了极致的前后配重，车内的乘坐空间甚至小到接近紧凑级轿车的水平，而车内时好时坏的电气设备以及亟待提升的装配工艺，甚至会偶尔让你怀疑你的银子是不是打了水漂。总之Giulia是一款绝对兼顾高调和小众的车型，把他领回家的前提是你要能接受意大利人的行事风格。

我是不会疯的人，但我疯起来不是人

力狮2.0 DIT 全驱经典版27.98万元

从之前的力狮GT到现在的力狮2.0 DIT，高功率版的力狮从来都不是怂角色，虽然在中级轿车中总是以非主流的姿态示人，但它却在玩车的小圈子中建立了良好的群众基础。相比曾经的性能利器EJ25 2.5T发动机而言，全新的2.0DIT发动机变得“温柔”了不少，最大功率从265马力下降至241马力，峰值扭矩则依然为350牛·米，0-100公里/小时的加速成绩也从曾经的5.5秒跌至6.6秒左右。你可以将其归咎为CVT变速箱和全时四驱系统的传动消耗，但即使这样，力狮2.0 DIT在同级竞品中依然保持着比较不错的加速成绩。而左右对称的全时四驱系统和水平对置发动机依然能在运动和舒适间给你一种均衡的行驶品质，这在同级中是十分少见的。此外由于新车取消了发动机盖上的进气口，在路上行驶时再也不再像力狮GT那般咄咄逼人。

金牛座EcoBoost 325 V6旗舰型 34.98万元

你可以嘲笑它是一款加大码的蒙迪欧，但当油门深踩后，你会对之前的言行感到后悔，且不说豪华，单论那种这快感，蒙迪欧就永远给不了。在负责走量的1.5T、2.0T车型背后，金牛座还提供了2.7T车型，虽然厂商考虑推出2.7T排量时绝对没有考虑过与性能相关的丁点联系，但实际开过这款车型后你会惊讶的发现，原来接近2吨的商务轿车还能这么痛快的“飞奔”。金牛座的2.7T发动机可输出最大功率329马力，峰值扭矩475牛·米。没有四驱系统的辅助，令过剩的动力输出在起步阶段拖了后退。虽然常规加速十分轻松，但多余的轮胎滑动使其0-100公里/小时的测试成绩始终徘徊于6.5秒-7秒间，不过运动中的再加速表现也绝非一众2.0T车型所能比拟的。

定位纯商务，但绝不是被捏的软柿子

CT6 40T豪华型 59.99万元

作为凯迪拉克的旗舰车型，出色的配置表现也无需赘述。3.0T、8挡手自一体、四驱、405马力、543牛·米带来的化学反应是5秒出头的破百加速表现，这可比同样使用3.0T发动机的奥迪A6L 50TFSI和宝马540Li快上不少。此外后轮转向系统在行驶中也大幅提升了CT6的动态表现，不论是奢适的代步还是偶尔的疯狂CT6都能赋予你所想要的东西。

大陆3.0T 四驱尊耀版 56.38万元

如果只看车头，不少人可能都会混淆大陆和MKZ的区别。但当你踩下大陆3.0T车型的油门踏板时，强烈的推背感绝对会让你瞬间铭记。378马力的最大功率和570牛·米的峰值扭矩瞬间喷薄而出，四驱系统将动力及时分配到牢牢抓住地面的轮端。美式的悬挂调校会令你屁股一沉，并赋予连人带车一同“抛出”的快感。最终得到5.7秒上下的破百加速成绩，而此刻的大陆绝对和优雅沾不上任何关系。日常代步中大陆的可调阻尼悬挂可以及时的消除地面的琐碎颠簸，除了舒服和惬意可能没有更加合适的形容，不过6挡手自一体变速箱也不算完美，在标定上多少有些小瑕疵，在低档位时会出现偶发的顿挫。

受限于篇幅，其实还有不少“扮猪吃老虎”的低调车型没能一一例举，它们也许并不是为强大的性能而生，但却又像弄巧成拙般的夹带了“性能”这项天赋。车行路上，低调到不显山不漏水，可一旦油门深踩下去，却又能快到让你怀疑人生。如果觉得常见车型太无趣，性能车型又太极端，不妨考虑下这几款可进可退，大隐于市的高手吧。