在帕萨特车主的安利下，VTC棋牌室其他成员纷纷开始了小白鼠之路，其中包括一辆速派和一辆进口夏朗，我们先看看这辆夏朗是怎么安装的。
BBS的圈，AP的刹车。一股子竞技范儿。
亮点是左二的电子悬挂DCC按钮
关于DCC可以看这里
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德国大众偷偷藏了一套“神避震”，丢掉也不给你用。
https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIxOTA2MDA0OA==&mid=2651075193&idx=1&sn=d5ede92af30da882010621f920c3be17&chksm=8c119046bb661950830e2a4ce0ee6bf9edc9c30bf15dd4b26b30ba2b8b7a407e8bcd12891f63#rd
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尚酷R的方向盘+大拨片，这真的是夏朗么？我有点懵逼...
真的是一辆夏朗，我没骗你，侧滑门的面包车，没毛病。
不管它是不是面包车，今天的课题是研究研究下面这货到底是不是真的那么神。
VTC游戏机房的老铁们活好话不多，已经在开整了。
夏朗底盘的杯士也是前六对后四对，只是安装位置有点不同，之前安装的都是钢板冲压的铁副车架，在这套铝合金副车架上有没有效果我们很是期待。
东西还是一样的，上面垫的是带定位的垫片，下面是平的普通垫片。
前副车架上一边的三对杯士一目了然。
后副车架上杯士安装时，我们特地拍了一下安装前后的变化，下面是安装前。
拆掉螺栓进行安装
安装之后的样子
一共四对，绿色的垫片还是很容易找到的。
安装的时候特地照顾了一下这个螺栓因为防倾杆的干涉只能通过万向节加力锁紧。
安装完成，但和之前不同的是，我们并没有把车交给车主，拿着车钥匙，VTC测评小组偷偷摸摸把车开出去试了一圈。
首先感觉到的是这套大众家神级避震DCC，真的是太舒服了
还有还有
侧倾也远远比一般轿车小，这简直不科学...
以上是我本人的测试
然而我没有开过原车...
所以最终测试
还是交给了屁股上肉比我少的黄大师
得到的反馈结果是
确实比原来有提升
有提升
提升
升
等等！！！
上一期还在说这是玄学这一期怎么变成了“有提升”
这不是打脸么？
实践才是检验真理的唯一依据
没办法，我们VTC打脸小分队还是要分（瞎）析（掰）一下这套杯士的原理
分析一
可信度：★
这套杯士肯定经过大师开光，其中上下垫片能产生远红外的磁场和电场，在引力波的作用下使得底盘连成一片整体，更有刚性所以开起来更有紧致的感觉。
分析二
可信度：★★★
上垫片具有一点的厚度（大概两个毫米）在副车架上方降低了副车架2mm的高度，影响到了下摆臂的角度，从而影响了整车的RC(侧倾中心)
原理和用于悬挂补正的和尚头类似。
至于对侧倾中心RC的问题有兴趣的同学请在下方留言
我们可能后面会开小灶补补课。
但是2mm在这里能做什么？？？
有待验证...
分析三
可信度：★★★★★
我们在安装中发现了一个问题。
螺栓和副车架的孔之间有着大量的间隙，这种间隙犹如筷子搅水缸。一般这个间隙有螺栓压紧并不影响整体刚性，但是随着颠簸螺栓的松动和螺栓的弹性变形确实是可能会产生一点的旷量。
（灵魂小画手上线）
车身实际上并不是靠螺栓和副车架“串”起来的，而是“压”起来的关系，副车架实际上是有可能在间隙之间滑动，甚至由于螺栓的弹性变形也会造成一定的松旷。
再看安装之后的结构，上杯士不仅是个垫片，更有着两头楔形的结构填补了车身和副车架之间的间隙，再更大程度上限制了副车架的旷量。
我想你们跟我一样有了答案，回头再看一眼这个杯士。
是不是又有了点道理。
实际上
你会发现
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