沃尔沃曾将6缸机、8缸机全部弃用，采用4缸机，这样的做法一度引起许多争议，如今沃尔沃又有新的举动：自2019年起，沃尔沃汽车将全面采用电气化技术，由此结束沃尔沃的纯内燃机时代。

沃尔沃，你这么做，想过窝窝粉们的感受吗？

沃尔沃将会用纯电动汽车、插电式混合动力汽车、以及48伏中混混合动力汽车逐渐取代现有的汽油和柴油汽车。

沃尔沃为什么要这么做？形势所迫。

欧盟要求到2020年，新车的平均二氧化碳排放量是95克/公里，相当于百公里油耗4.0升左右。在中国到2020年，所有企业生产的乘用车平均油耗必须降至5.0升/100公里。

纯内燃机汽车很难达到上述要求，届时除了沃尔沃，其他汽车制造商也要采取相应的措施来达到政策要求。

同时，全球最大的财经资讯公司彭博新闻社预测：2040年，在欧洲销售的新车中，电气化的汽车将占到67%，美国是58%，中国是51%。而沃尔沃承诺截至2025年，它将售出100万辆电气化汽车。

那么，沃尔沃是否会成为又一个特斯拉？不会。

电气化汽车销量增长，并不意味着有更多特斯拉出现，传统汽车厂商推出的众多汽车产品依旧需要燃烧汽油或是柴油。

沃尔沃将大力发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车、以及48伏中混混合动力汽车，其中搭载插电式混合动力或者48伏中混混合动力系统的车辆，动力系统中除了电池还有内燃机， 48伏中混混合动力系统对内燃机更是有着重度依赖。

48伏中混混合动力是近年来的一个热搜技术词。目前市场上大量车型的怠速启停系统，其用到的是12伏系统，未来48伏系统会逐渐取代12伏。

48伏系统支持车辆减速过程中的能量回收，同时尽可能多地关闭内燃机运转，比如车辆处于怠速启停状态下，滑行时，以及辅助车辆加速等等。

各个厂家也给出了48伏系统的使用时间表：

不过，目前车辆上配备48伏系统，会增加汽车制造成本。

宝马就算了一笔账，如果7系上配备48伏系统，制造成本会增加500到1000欧元（约为3877—7754人民币元），随着配备48伏系统车辆产量的增加，成本才有望控制在500欧元以内。因此，汽车厂商自己也承认，政策要求才是推动48伏系统技术发展的关键因素。

沃尔沃在2019年停卖纯燃油车，这样的做法，是被迫，也是提前布局。沃尔沃会将48伏中混混合动力汽车作为重点推荐车型，对于窝窝粉们来说，这样的过渡并没有那么坏。