这几天，第五代全新本田CR-V上市的消息在微信圈刷频。然并卵，在经过第四代被打入冷宫之后，本田CR-V不可能再回到前三代的辉煌。不仅干不过合资SUV大众新途观，甚至也干不过自主品牌的荣威RX5.

  大众途观 VS 本田CR-V：谁才是真正的性价比之王

  本田CR-V公布售价后，很多人都觉得价格并不贵，但是真的不贵吗？我们且不说其1.5T发动机和CVT变速箱漏油甚至自燃的故障风险问题，单就其自身产品力而言，不如我们跟另一款沙场老将大众途观来个对对碰。

  首先，本田CR-V虽然是换代车型，但从设计上并没有让人有焕然一新的感觉，还是那个熟悉的味道，甚至感觉有些无聊，而且尾部设计颇有争议，甚至初次看上去还没有上一代的“驼背”看着舒服，这样的外观的确不能太令人满意。

  而大众途观呢，虽然也是老款车型，但其设计放在今天并不算过时，当然也没有新意，与本田CR-V相比也算是各有优劣吧。

  接下来，重点来了，现款大众途观是在2016年9月上市的，但其目前市场终端的实际售价是14万起，而本田CR-V17万的起售价并不便宜，甚至放在整个同级市场上，本田CR-V的售价也并不亲民，况且这还是在没有加价的情况下（据说，由于产能问题以及本田方面的自信，CR-V上市可能会加价销售），如此一来，本田CR-V几乎没有性价比可言，甚至其16.98万元的入门车型，也只是为了拉低售价（全系仅此一款手动挡车型），并不会生产，也订不到车，当然也就没有参考价值。因此，从性价比角度来看，看似价格亲民的本田CR-V其实是当前合资紧凑级SUV中最贵一个，与优惠幅度很大的途观更是不可相提并论。

  同时，本田CR-V与大众途观相比，车身尺寸和空间并没有什么优势。本田CR-V长宽高分别为4585/1855/1679mm，轴距为2660mm。大众途观长宽高分别为4506/1809/1685mm，轴距为2684mm。两者都是中规中矩的紧凑型SUV，本田CR-V车身尺寸和轴距相比大众途观，并没有优势，甚至在与空间关系最密切的轴距上，本田CR-V还处于劣势。

  再看配置方面，虽然本田CR-V这次在配置上赶上了主流，但却十分个性地去掉了车顶行李架，作为一款SUV来说，虽然车顶行李架并不一定可以用得上，但一方面看着有些不顺眼，另外如果真需要装载的话，本田CR-V是无法满足的。并且，本田CR-V全系不配备陡坡缓降功能，这是什么意思？很明白，本田是想把这代CR-V的用户全部留在市区内，这样的话，其SUV的属性和意义又何在？

  最后，还得再说到动力总成上，本田CR-V上的这套1.5T+CVT的动力总成，虽然看上去很美，但通过在思域和冠道上的先期表现来看，曾被多次爆光漏油问题，甚至有起火隐患。截至目前，厂家并未对此事表态或进行公开召回。另外，其2.0L混动版也是此前就已经搭载于思铂睿车型上，虽然暂时没有反映有质量问题，但思铂睿的市场表现，大家也者看到了，怎一个“惨”字了得，那么这套动力系统挪到本田CR-V上就一定大卖吗？反观大众途观，采用大众EA211及EA888成熟动力，匹配的6速双离合及6速手自一体变速箱也是久经考验，可靠性毋庸置疑。因此，在这一点上，本田CR-V还有待提升。

   荣威RX5 VS 本田CR-V：方知什么是“品价比”！

  荣威RX5号称SUV“15万王”，由此可见，这一价位区间，荣威RX5的性价比是较高的。下面我们以荣威RX5 20T自动互联网智尊版（以下称：荣威RX5）以及本田CR-V 2017款 240TURBO自动两驱都市版（以下称：本田CR-V）为例，来看一看两者的具体表现如何。

  价格上，该款荣威RX5售价15.88万元，而本田CR-V售价为19.28万元，两者相差3.4万元，即使在这样的低价情况，荣威RX5仍然配备了矩阵式全LED大灯、智能防夹电动尾门、7英寸交互式虚拟仪表、前后一体式侧气帘、360°全景影像等配置，再加上独一无二的互联网系统，以及上汽蓝芯动力科技、超大空间等优势，完全有实力媲美30万的车型，本田CR-V自然是占不到任何便宜。

  空间上，荣威RX5长宽高分别为4545*1855*1719mm，本田CR-V长宽高分别为4585*1855*1679mm，两者体型在伯仲之间，但荣威RX5拥有2700mm的超长轴距，比本田CR-V长出了40mm，空间优势，不言而喻。同样我们还经过了实测，身高180cm的体验者分别坐入两款车的后排，荣威RX5的最大后排头部空间和最大后排腿部空间分别达到了1拳多和近3拳，本田CR-V的最大后排头部空间和最大后排腿部空间分别为1拳和1拳多，差距明显。

  智能化，是汽车行业发展的大趋势之一，因此，最新推出的新车基本上都具有一些互联网功能，当然首先车上要有个大屏，在这方面，荣威RX5可谓先行者和倡导者，其“全球首款量产互联网汽车”绝不仅是一个称呼而已，而是确有实实在在的互联网功能，并开创了独具特色的“登录”模式，其中控配备一块10.4英寸高清触控电容屏，并搭载上汽与阿里合作的YunOS Auto智能互联系统，用户登录后，就能远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等；荣威RX5采用自然语义识别技术，开关天窗、调节空调温度、播放音乐和导航等诸多操作。同时，荣威RX5还可实现智能导航模式以及双盲定位功能，用户再也无须担心迷路了。在移动支付的潮流下，荣威RX5紧跟时代，全面接入支付宝，提供全方位互联网生态服务。另外，荣威RX5还支持智能硬件接入及分享功能，而且承诺用户“基础服务、基本流量终身免费”，让互联网汽车回归其免费属性，真正让用户“买得起、用得爽”。而全新本田CR-V虽然也配备了7英寸中控屏，但仅有基本的娱乐功能，互联网属性则根本谈不上。

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  常规配置上，全新本田CR-V虽然也表现不错，但作为自主品牌的荣威RX5，其优势更为明显，比如在舒适驾乘方面，荣威RX5比本田CR-V多出了腰部支撑调节，很好地照顾到了用户长时间乘坐的需要；更有前排座椅加热、主驾驶电动调节，以及智能防夹电动尾门等，在细节之处体现了对用户的关怀，进一步突出“品价比”。安全配置上，荣威RX5比本田CR-V多出了LED大灯、360°全景影像、前后排头部气帘等，安全性更上一层楼。

  动力上，荣威RX5与本田CR-V均搭载1.5T涡轮增压发动机，动力表现方面各有千秋，但基本在同一水平，值得一提的是，在全球首届互联网汽车拉力赛中，荣威RX5创下3.7L/100km的最低油耗，刷新了SUV节油纪录，表现值得肯定。

  写在最后：

  如今的汽车市场早已不是前几年，本田CR-V要想昨日重现几无可能。前有同级合资品牌车型如大众途观等“性价比”克敌，后有自主品牌车型如荣威RX5等“品价比”制胜，本田CR-V如果继续高举高打，或将最终落得“鸡飞蛋打”的境地。