第十代全新美版雅阁官方视频 

新一代（第十代）的本田雅阁昨夜在美国发布，先不说技术上有啥进化，光是这个短车尾的溜背造型就让小编吓了一跳，这长相妥妥的广汽传祺GA6啊！

好吧尽管轮廓线与GA6颇为相似，两车都采用了溜背风格的设计，且都强调年轻与运动化，但是其实将新一代雅阁看成大一号的思域会更合适，无论是灯组还是线条，新雅阁与此前的十代思域都采用了极为类似的设计元素，毕竟同门兄弟，家族元素一脉相承是情理之中的事情。

不过与GA6类似的轮廓线是否会让广汽集团在生产新雅阁的时候感到几分尴尬？毕竟同集团的一款品质更高风格类似的合资高级车，无疑会稀释GA6本就不是很大的客户群，这对于在自主品牌发展上非常用心的广汽集团来说确是必须上心的事，所以也许今天听到的关于广汽本田不会生产新雅阁的小道消息不光是小道消息？

如果我说广汽本田会放弃雅阁这个他们已经生产了多年的车系（而且还很卖座）一定是在侮辱你的智商，不过如果是冠道和UR-V，缤智与XR-V呢？

是的，今天有江湖传言说第十代雅阁将会由广汽本田和东风本田分别国产，采取类似广本冠道与东本UR-V的方案各自采用不同的设计风格，推出两款定位相似却又风格不同的新车型，也就是说，国产的十代雅阁，会有两个版本——这样的话广汽集团该纠结就不是雅阁长得和GA6像不像了。

无论如何，第十代美版雅阁的发布还是很大程度上预示了我们即将迎来的下一代国产雅阁，差异之处估计也仅仅局限于前脸、尾灯和部分内饰的造型，其他核心的框架和部件基本已经可以定调了，所以我们也不妨来详细了解一下。

一台车型能够发展到第10代并不容易，而本田在这个特别的时刻选择了进取和突破，新车的造型彻底重新设计，而且大胆采用了潮流的Fastback造型（相应地这一代雅阁将不再推出双门Coupe轿跑车型），手法跟CIVIC思域的换代一样，预计会取得不错的市场反响。

相对上一代车型，第十代美版雅阁的整体尺寸显得更加宽矮，整体长度减少10mm，但轴距增加55mm，前后轮距各增加5mm和20mm，整体高度降低15mm，结合细长的腰线和溜背造型，新车的观感更显运动和年轻化。

据了解全新美版雅阁在车架和底盘方面也花了很多心思，高强度钢材使用率高达52.4%，超高强度钢材使用也达到29%，所以车架整体的扭转刚性和弯曲刚性比上一代分别提升了32%和24%，提升驾驶感和乘坐舒适性的同时，对被动安全性而言也有很大帮助。

内饰方面也经过了重新设计，商务气息略有削减，更显运动和潮流。从官方图片来看，上一代雅阁的双屏式布局已经集约成一个独立的彩色触控大屏，然后各个功能模块的划分也更加明晰。

按键换挡一如所料出现在新车上面，整个排挡座的位置有所提升，相比九代雅阁更方便去操作按键换挡，同时也提高了驾驶席的包裹感。

据介绍新车前后排的坐姿也有一定幅度的降低，目的是提供更加运动的驾驶感。

悬挂系统跟上一代的架构基本一致，采用前麦佛逊后多连杆设计，部分悬挂组件经过重新的设计，而且前副车架使用全铝合金材质，再结合其他方面的改善，第十代全新雅阁的车重大幅度降低50-80公斤，整车重心高度也下降了10mm。

动力系统的变化是巨大的。全新第十代美版雅阁一共提供3种动力总成，分别是1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压，以及配备2.0L汽油引擎的i-MMD混合动力系统。（以往美版雅阁喜欢用的3.5L V6动力正式退出历史舞台）

1.5T发动机最大功率192马力（143千瓦）、最大扭矩260牛米，匹配6速手动变速器或者CVT变速器。2.0T发动机最大功率252马力（188千瓦），最大扭矩370 牛米，匹配6速手动变速器或者全新的10速自动变速器。

由此看来，再结合这两年本田在中国市场的动力布局，国产的下一代雅阁很大可能会跟刚刚上市的CR-V一样，提供1.5T和混合动力两种选择，然后全面取代之前的2.0L和2.4L机器，我们拭目以待吧。