先说下这钥匙，真的比较酷！

当然这个是选配，如果之前没选也可以单独配一把，大概价格我看网上有车友说是七千多加上工时费几百，差不多八千多吧，在外面弄肯定会便宜不少

尾部是不是很像军曹

底盘高度（跑车前唇高度决定通过性，所以很多车带底盘升降都是只升前悬挂，因为前面通过后面即跟着通过了

由于他的前唇最低点在边上所以就量最边上的高度

蝴蝶门的门把手隐藏在里面

进车内时这里比较高，我看有不少朋友管这个叫浴缸

因为这车是我从我兄弟张秋坤那借来开几天的，所以我也没有充电桩，一直加油开的，拿到车第一次加油时候显示短途里程为662公里

在开了几天后再次加油时候为727，开了65公里

然后再加满油花了五十块钱

也就是50元除以65公里约7毛6每公里，我这几天全程运动模式，可以算是最费油的话是这个了，正常油电混合开还要便宜

然后这车有个通病，在咱们i8论坛也看到大家都说过，就是这个油箱盖打不开的问题，经过咨询几位车主，我问的几个全都出现过，还有车主把拉绳给拉坏了

下面我来解释一下，如果油箱盖打不开如何解决这个问题，首先按下这个打开后备箱

然后后备箱里面右侧

就是下图这里

打开能看到一个绿色的拉绳

轻轻拉一下油箱盖就能打开，切记不要太用力，以免发生上面那个车友出现的问题

这个东西目前可以去4S店索赔更换，免费的所以大家放心，宝马已近出了新的油箱模块了

下面这里可以插U盘听歌

后排空间还挺大的，170坐后面没问题的

正好有人可以示范坐后排看看

最后也忘了跟车合影了，来张视频里面的图吧

总结一下：这车给我感觉就是很适合日常代步的一台车，比911和加州都要更舒适，宝马操控一直都是相当好，很容易人车合一，方向盘也很轻，这车有怠速，相对其他超跑来说有怠速的车对于长时间驾驶来说会很舒服的，例如之前我开加州超过两个小时由于长时间低速跑，一会给油一会给刹车的，脚都酸了，有怠速的话会比没怠速舒服很多（P.S我这里说的舒服只是跟开没怠速的车相比，车这东西开时间太长肯定都会累，毕竟不如坐车爽），总体来说这车是很轻很安静的，当然如果要求声浪的话只要打开运动模式油门深踩一些就会有很明显的声浪，当时直播时候的网友可以证明，刚取车时候回去一路深踩声浪吵的耳朵都难受，后来油门轻踩后就舒服多了，很安静了，他这个是模拟声浪外面也能听得到可以看下上面视频的结尾有声浪试听。保养价格很便宜，毕竟是三缸车，之前咨询过车主正常保养一千块出头就能搞定，赶上有4S店优惠卷的免个工时费什么的还能控制在一千内，这车有个小通病几乎所有的车主都遇到了，就是油箱盖的电子按钮容易打不开，只能靠后面人工拉开了，但这个问题在论坛上看到大家反应宝马已经给予解决，而且是免费更换油箱模块，所以这个问题上面真的要给宝马点赞，法拉利面对变速箱的问题还真要学习一下了（加州T和488已经有车友陆续修变速箱了）油电混合的车好处就在于可以一直加油来开，如果去了外地或者没时间充电之类的完全可以只靠加油出行，这个很贴心的其实，我个人更喜欢油电混合，纯电的话充电时间和充电地点是一个很大的问题，i8在运动模式驾驶中也会自动给电池充电，利用的是制动的动能回收等（反正咱们就理解为运动模式可以自动充电就行了），纯电模式的话据说只能开约30公里，这个我没测试过，但油耗测试了，接下来会给大家细说，希望大家多多支持我的内容