文｜晓亮同学

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在每个车迷心中大多都有一款情怀之车，对于保时捷车迷来说更是如此，要说情怀，911当仁不让，作为保时捷品牌的精神领袖，叱咤风云五十载，每一代车型都是经典（尽管外形设计并无大的改变） 。同奔驰G级发展路线类似，以不变应万变。如果你不是保时捷911狂热爱好者，你应该是看不出来并到究竟哪里做出了改动。确实，911每一次改款，带给消费者的感觉都是在玩“大家来找茬”。虽然在外观上改观不大，但在细节与机械方面，每一次改动都在为这台“改了超过50年的车”尽善尽美。

本期《晓谈经典车》就来简单说一下保时捷911车型的发展历史。

作为356的延续或着说升级版的替代车型，1963年的法兰克福车展上，911走向舞台，但车展上的名为为901，因为标致汽车已经注册了所有中间带0的三位数字作为自己车型的代号。（例如205、307等）。作为当时的一家只有1000人的小型企业，保时捷新车的名称只得由901改为911。

第一代911的底盘等技术都是沿用356的，但是发动机从356上面的1.6升提升到了，2.0升并且升级为6缸，排列形式为水平对置，可以发挥出130马力的最大功率和161N·m。

1965年的法兰克福车展上，911 Targa车型推出，保时捷推出它的目的其实是很明确的，就是进军美国市场，由于当时美国的法律禁止敞篷车上路，因为敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。保时捷Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。

早期通过911+字母的形式用于表示不同动力水平的车型：911T代表110Ps输出版本，该车型是为了填补911与912之间的市场空白,1968年发售；911L代表130Ps输出版本；911S代表160Ps输出版本，也就是高功率版本，并全部可以选装Sportmatic半自动变速箱。即便是最基础版本的911T，保时捷仍然可以凭借其出色性能，赢得两次蒙特卡罗拉力赛冠军。

1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。

1974年的巴黎车展上，保时捷推出了911 Turbo，代号为930的911turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，籍此技术，3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。后期的930 turbo排量增大至3.3升，达到300马力的最高功率和412N·m的峰值扭矩。

在70年代中期，保时捷公司对911在未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。911Carrera 3.0也由于这个原因与1977年7月停止了生产（于1987年复产）。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。一段时间后，保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面，并于1987年推出了911 Speedster，该车是一款挡风玻璃较低的敞篷车。

第三代911开始使用了底盘代码进行统计。从1989年的964系列开始，911开始升级换代。外观方面的变化并不大，但发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术更新，此外，保时捷也第一次批量化装备了ABS和安全气囊。

1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，保时捷推出了新开发的四轮驱动911 Carrera 4。1989年保时捷Carrera问世，并采用了我们今天已经很熟悉了的“Tiptronic”自动变速器。

1990年，第二代911 turbo问世。前期车型使用经过改造的3.3升涡轮增压发动机，后期则使用360马力的3.6升涡轮增压发动机。个性鲜明的尾翼仍然是turbo车型的外观标志，此外，还使用了漂亮的17英寸5辐式合金轮毂。轻量化的turboS于1992年起少量生产，381马力的911 turbo S2则更为稀有。

1994年推出的993是外形改造相当成功的一代911，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6升发动机，最大功率输出272马力，同时这一代也是911将成为保时捷风冷发动机的绝唱。

993 turbo，即911turbo的第三代产品在1995年上市。这是第一款使用双涡轮增压和四轮驱动系统的911 turbo，它的性能达到了双400，即400马力和400磅·英尺的最大扭矩 （合541牛·米），这一代的turbo只有双门轿跑一种样式。

1992年，为了举办Carrera杯比赛，911 Carrera再度推出其赛道版本RS。新一代Carrera RS沿用30周年纪念版上的3.8升发动机，它的整车重量比普通Carrera轻了约120kg，该车的最高功率300马力，最高时速为269km/h。同时推出的还有30周年纪念型Carrera 4，使用18英寸轮毂和特殊造型的尾翼。

在第四代911（993）的后期（1997年时），保时捷因为排放标准，推出了一款水冷的发动机，也就是未来的第五代911车型的雏形。993也更像一个承上启下的一代车型。

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