文｜晓亮同学

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上期《晓谈经典车》（青蛙王子的传奇——保时捷911（上篇）丨晓谈经典车）说了前四代的保时捷911车型，他们的共同特点就是全部搭载的散热方式为风冷式的发动机，而本期中所讲述的第五、六、七代车型则全部应用了水冷发动机，分水岭车型就是紧接着来说的第五代代号为996的911。

第五代911（996）：1998—2005

1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的996，这次改变主要是为了符合今后全球范围内规定的废气排放值。外观方面是这一代911备受争议的地方，因为996并没有用前几代那经典的类似青蛙眼似的圆灯，而是使用了类似boxster的泪囊式大灯组合。

作为第一代采用水冷发动机的Carrera，996 Carrera新设计的发动机排量反而缩水至3.4升，不过在应用了博世的燃料多点喷射系统后压缩比达到了11：1，其最大功率也提升至了300马力。3.4升296马力的水冷发动机，让911的基本车型即能达到280km/h。

而突破300km/h的重任落到了高性能车型上。先是1999年采用360马力3.6升自然吸气发动机的911 GT3，然后是2000年415马力的第四代911 turbo。它们0－100km/h的加速时间分别为4.7秒和3.9秒，最高时速为302km/h和304km/h。而赛车版911 GT2的3.6升双涡轮发动机能获得462马力、620N·m的最大输出，极速可达315km/h。 

第六代911（997）：2005—2011

内部代号为997的第六代保时捷911于2004年问世，尽管拥有全新的外形，但对于整个911系列来说，第六代只算是一次进化而非革新，因为它仍与第五代911出自同一平台。

动力方面，入门级轿跑车型911Carrera继续搭载源自上一代车型（代号996）的3.6L水平对置发动机，经过重新调校，最大功率提升至325马力，峰值扭矩370牛·米。传动系统匹配6速手动变速箱（可选装奔驰5G-Tronic自动变速箱），0-100km/h加速时间5秒，最高车速285km/h。

保时捷于2001年正式进入中国市场，但国人并不是从911开始认识保时捷品牌的，反而卡宴和Panamera更容易获得国人的认可。2005年，保时捷正式将第六代911引入中国市场。

第七代911（991）：2011—今

2011年9月，保时捷发布了内部代号为991的第七代911。

入门级车型全新911Carrera配备了350马力的3.4L水平对置发动机，匹配7速PDK双离合变速箱时（还可选择7速手动变速箱），从静止加速到100km/h需4.6秒。如配备SportChrono组件，使用Sport Plus模式时，该成绩可以进一步降至4.4秒。

2013年是911车系诞辰50周年，保时捷在3月发布了全新911 GT3，该车采用了主动式后轮转向系统，后桥区域相比911 Carrera S加宽了44mm，同时还配备了大尺寸固定式后扰流板，3.8升水平对置式发动机经过强化，最大功率提升至475马力。

同年5月，保时捷又推出了搭载3.8L双涡轮增压发动机的全新911 Turbo和Turbo S，根据调校不同，最大功率分别为520马力和560马力。

保时捷911虽然放弃了坚持多年的风冷发动机，但其经典的车身设计却一直传承至今。新的水冷发动机，通过一次又一次的技术革新，使911的性能变得越来越强悍。在2015年第七代911中期改款后，该系列已经全面开始使用涡轮增压发动机，而这也预示着一个崭新时代的开始。

通观保时捷911的历史，保时捷911成功的原因是它可以做到技术创新与坚持传统的很好博弈，就像上篇中说到的911以不变应万变，变得是为了驾驶体验更纯粹更有趣，不变的是那经典的传承。

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