文｜晓亮同学

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经过三代车型的发展，高尔夫已成为大众旗下的主力车型。从第四代车型开始，高尔夫正式面向中国用车市场。可以说，大众选择让这个车系在一个适当时机投身的做法，给后期的“根深蒂固”打下了基础。

第四代高尔夫：1997——2003

第四代高尔夫的生命周期在国外就已经结束，但是2003年它才刚刚进入中国，新的生命刚刚开始。

第四代高尔夫采用前麦弗逊、后扭力梁非独立式悬架，经过调校后，第四代高尔夫的操控性更为犀利，但舒适性方面并未妥协。

在这里值得一提的是，2002年凭借着第四代车型的发挥，高尔夫车系的全球产量已达2151万辆。大众甲壳虫56年的生产记录被“后生晚辈”用了区区29年就完成了超越。

2002年，大众推出了第四代高尔夫的巅峰之作——高尔夫R32。大众为高尔夫R32配备了大众4MOTION四驱系统和一台与奥迪TT相同的3.2升VR6发动机，最大功率241马力/6250rpm，最大扭矩320N·m/2800rpm。除6速手动变速箱之外，6速DSG双离合变速箱应运而生并应用于高尔夫R32之上，使其0-100km/h加速时间仅为6.4秒。

第五代高尔夫：2003—2008

由于第四代车型进入中国的时间为2003年，正是海外第四代的生命末期。正当第四代车型驰骋在国内这几年之时，高尔夫家族的第五代车型已经悄悄地在海外推出。

2004年9月大众推出了第五代高尔夫GTI。但国内并未引进普通版第五代高尔夫，只是官方进口了一款GTI车型，当年国内车价高达40万人民币。

然而在国内，过高的价格注定只有一小部分GTI狂热粉丝才会将其据为己有，大部分理性的车迷将目光锁定在其国产三厢版速腾身上。

2006年大众推出了第五代高尔夫R32，第五代R32依然搭载上一代R32的那台3.2升VR6自然吸气发动机，经过调校后，最大功率250马力/6300rpm，最大扭矩320N·m/2500-3000rpm，0-100km/h加速时间仅为6秒。

第六代高尔夫：2008—2013

2008年，大众公司在10月的巴黎车展上发布了第六代高尔夫。虽然第五代高尔夫并未国产，但国内日趋成熟的两厢车消费理念，加快了第六代高尔夫引入国产的步伐。2009年8月14日，一汽-大众生产的第300万辆轿车驶下了生产线，第一辆国产高尔夫6正式亮相。

2009年，大众推出了车迷们期盼已久的第六代高尔夫GTI。让人们始料未及的是，高尔夫家族中的精神领袖GTI首次走出“狼堡”在中国“定居”。2010年3月，国产高尔夫GTI正式上市。

又是2009年，大众发布了“最强高尔夫”——高尔夫R。按照大众以往的命名方式，这款车应该被称作高尔夫R20，但标志性的蓝色和令人热血沸腾的“R”已然能够代表其与众不同的身份。

第七代高尔夫：2013—今

2013年，高尔夫迎来了它的第七代车型，第七代高尔夫采用大众全新的MQB平台打造，其造型传承了高尔夫6的诸多设计元素，但高尔夫7外观更为硬朗。

2013年日内瓦车展中，第七代高尔夫GTI登场，第七代高尔夫GTI搭载代号EA888的2.0升TSI发动机，最大功率220马力/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，搭配6速手动或6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速时间6.5秒。

2013年法兰克福车展中，大众将全新一代高尔夫R展现在世人面前。全新高尔夫R搭载全新设计的EA888系列2.0TSI发动机，该款发动机缸体结构在老EA888发动机基础上进行了多项技术改进，活塞、连杆、曲轴、凸轮轴和气门灯都经过强化设计，使其最大功率飙升至300马力/5500rpm，最大扭矩380N·m/1800-5500rpm。装备6速手动变速箱的车型0-100km/h加速时间5.1秒，而装备6速DSG双离合变速箱的高尔夫R仅需4.9秒。

文字总是苍白的，如果你喜欢高尔夫，自己去研究是最大的乐趣。

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