文｜晓亮同学

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雅阁的问世是在石油危机和废气排放标准提高的大背景下（后者有点像现在的中国），本田公司开发的具有划时代意义的节能第公害型轿车。上世纪70年代初期，本田用思域打开了北美市场的大门，70年代中期，本田跟进退出了尺寸更大的雅阁车。作为日本三杰（天籁、雅阁、凯美瑞）之一，在中国市场同样不可小嘘。

第一代雅阁：1976—1981

第一代雅阁的设计重点是注重燃油经济性和低污染排放，因此在1976年上市之初，它配备一台CVCC（复合涡流控制燃烧）1.6升SOHC发动机，实际这台机器源于思域的1.5升直列四缸机。 

1979年，本田推出了雅阁的四门三厢版，同时它配备了一台符合当时法规的1.8升发动机。 

第二代雅阁：1981—1985 

1981年，第二代雅阁率先登陆日本和欧洲市场，次年在美国推出。 

这代雅阁开始，在此后的15年时间里它都保持了最畅销日本车的称号。消费者可以选择1.6升或1.8升两个排量的CVCC-Ⅱ型发动机。 

第三代雅阁：1985—1989

1985年，第三代雅阁推出，当时本田正活跃于F1赛场，因此许多技术也开始导入民用车型，例如DOHC16气门发动机，实现了高输出和低油耗。

悬架部分则采用了四轮双横臂式悬架，并配合四轮碟刹和ABS系统 

这一代雅阁还有Coupe和旅行版。 

第四代雅阁：1989—1993

1989年，第四代雅阁亮相，也是从这一代车开始，雅阁开始进入中国。

车身结构上，本田开始引入MM理念——机器最小化，驾驶舱最大化，并在1991年装上了自动前排安全带。

第五代雅阁：1993—1997 

1993年推出的第五代雅阁同样被中国消费者熟悉，底盘代号为CD，轴距和车身宽度较上代车型有所增加。

同时，他在北美市场迈入了中型车的行列。1994年本田为美国市场退出了装配2.7升V6发动机的雅阁CE6车型。

在我眼中，日本人造家用车是秉承着“平庸”的心态，没特点，没槽点。

这个级别，你会选雅阁吗？

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