这次我们检测的汽车是凯迪拉克ATSL,在检测开始前简单了解豪华品牌的“腥风血雨”

      在中国，只要谈论国产豪华车市场，就必然说起ABB。ABB，奥迪（Audi）、奔驰（Benz）、宝马（BMW）的合并简称。长期以来，它们是国产豪华车的代名词。它们在国产豪华车市场的销量基本把肉分完了，剩下的汤被凯迪拉克、沃尔沃、英菲尼迪等瓜分。这种垄断主要有几个原因，在垄断形成后的各种见解只能算是分析，这种分析经常见于报纸各个角落，仁者见仁，大虾也就是简单阐述自己观点，勿喷欧。在垄断形成前的见解是预见，也可以说成是对未来的投资，这种预见性观点报纸上就比较少见，大虾在此悲观的预见下，不久的将来无人驾驶火了，大虾这种检测行业就要失业了，问我为什么火，因为国家已经在为无人驾驶筹备立法，扫清障碍。

      ABB有明确的品牌定位和内涵。开宝马，坐奔驰，是改革开放初期中国百姓对豪华轿车的集体意识。90年代初，这个集体意识中又添入了“官奥迪”。开ABB基本等同于非富即贵，买豪华品牌买的是车，更是品牌和身份，ABB就这样上了豪华品牌的市场神坛。

      下面说下凯迪拉克这个品牌，作为美国豪华车的标志性品牌，凯迪拉克在上世纪70-80年代就广为国人所知。当时，国人亲切地给它起了两个中国式乳名：卡迪和大卡。比起“开宝马、坐奔驰”，虽然缺少了车型价值的定位表达，却飘逸出一种发小般的亲密情感。当然情怀会有一部分市场，但定位模糊，定价不接地气，品牌影响有限让她错过了更多的市场。凯迪拉克的二手车保值率确实感人，拿我们这次检测的ATS-L领先版（最高配 ）来说，刚上市时候裸车41.88没有优惠，一年的时间就优惠了8万还可谈，这份情怀的代价有点高。大虾觉得，凯迪拉克的车还是不错的，BOSE音响，后驱，零百加速6.2秒，最高配的MRC可变悬挂，要是追求运动，这款车是不错的选择。

       这次我们检测的ATS-L是试驾车，关于试驾车能不能买，也有不少争议，其实，大部分试驾车都是值得选购的，有虾粉（大虾的粉丝简称）可能说，试驾车被那么人开过，还暴力驾驶，会不会机械磨损严重，买回去就有很多问题。以现在的机械加工水平，完全不用担心暴力驾驶的问题，我们平时开车的暴力驾驶和厂家原厂测试的驾驶比起来简直不值一提。试驾车全程4S保养，还有专人定期刷车，大部分车况好的都卖给内部员工或者朋友了，而且价格诱人。像我们这次检测的ATS,原车主和4S店领导比较熟，买回来开了一年没什么问题。那我们看看这台ATS车况到底如何

      第一步绕车检查，距离车子1.5米左右绕车检查一圈，在汽车4个边角45看车身，观察车顶有无做漆，玻璃是否原厂，车身各处线条是否均匀一致，部件之间有无明显色差，各处缝隙是否均匀，车身左右高度是否对称，底大边有无修复痕迹，该车绕车检查发现两个翼子板有做漆痕迹，前保险杠两侧缝隙不均匀， 如【图1 前保险杠两侧缝隙对比】

图1 前保险杠两侧缝隙对比

      翼子板有做漆痕迹，做漆溅到了翼子板边的胶条上，并无钣金痕迹，如【图2 翼子板飞漆】

图2 翼子板飞漆

      后续检查发动机舱的时候重点关注前部情况。

      打开左前门检查车门铰链和限位器有无拧动痕迹，该车并无拧动痕迹，如【图3 左前门检查】

图3 左前门检查

      同样的方法检查四个车门，均无修复痕迹。尾部检查没有大问题后，该检查发动机舱了，刚刚我们发现保险杠拆装，两个翼子板做漆，前部重点检查

      打开机盖，检查机盖铰链有无拧动痕迹，该车机盖无拆装痕迹，如【图4 机盖铰链检查】

图4 机盖铰链检查

      两侧翼子板也只是做漆，并无拆装修复痕迹，内部翼子板梁无修复痕迹。

      水箱框架无修复痕迹，如【图5 水箱框架】

图5 水箱框架

      纵梁，吸能盒，横梁，发动机，变速箱等均无修复痕迹，排除前部大事故。还需要上架检查，豪华品牌需要重点检查底部，有些卖家会拆掉原厂件换成副厂件以次充好。该车底盘无拆装痕迹，只是更换了传动轴，并非事故造成

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