在满载诚意的“大棕熊”柯迪亚克之后，斯柯达又放出另一大招，明锐旅行车实现国产。目前国内紧凑级旅行车市场的可选择性还非常少，但该细分市场的销量也在不断增长，这从侧面表现，国内消费者开始逐渐意识到旅行车的“价值所在”。

几天前，小编对国产版的明锐旅行车1.4T、1.2T车型以及中期改款的新明锐1.4T及1.2T车型进行了一番体验。不过综合体验下来，个人觉得很有必要单独俩聊明锐旅行车这款全新产品，所以本次先着重聊聊明锐旅行车，新明锐咱们改日详谈。

重要的事情最先说，这车怎么样？

众所周知，视一款车型的用途而定，MQB平台下的产物能在独立后悬挂和非独立后悬挂之间“自由切换”。而且竟调校后，不极端的激烈驾驶，基本没人能试出两者的明显差异。所以采用前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构搭配的明锐旅行车，在城市一般道路行驶中给小编留下的印象可以简单概括为“好开不累后排不颠”。配置上下了很大功夫，实用的、豪华的、越级的都有，后面会拉出来单聊。至于实用性和空间，只能说旅行车的结构要比三厢车、两厢车以及部分SUV更据先天优势。1.4T车型的动力相对1.2T车型更为充沛，1.2T车型的扭矩平台在1900转前后就能实现，所以在开空调外加乘坐三名乘客的情况下，也不会有明显的乏力感。结合上述各点，如果明锐旅行车上市后能将定价控制在12万-17万之间，那么这将是一台拥有不错性价比且物超所值的车型。

旅行车嘛看得就是空间

长4687mm，宽1814mm，高1509mm，轴距2686毫米的车身数据，在如今的紧凑级轿车范畴内只能算中规中矩。车内中控台没有过分占用前排乘坐空间，所以前后排同乘身高1.85米以下，且体重不超90kg的乘客时都不会感到局促或严重的头部压迫感。

得益于旅行车的车身布局，车内后部的视野表现要比三厢版明锐更好。当然，储物表现上也同样更有优势，官方给出的存储空间是610L-1740L。不过身边行李不足没能实测出极限“吞吐量”，若用“娱乐”的方式表现的话，放平后排靠背，刚好能并排“躺入”两位乘客。

虽然空间表现可圈可点，不过明锐旅行车也仍有美中不足。国产版取消了四驱车型，但受限于平台，后排中央部分的凸起依然存在，而海外版的座位下方储物盒和地板暗格没能出现，也成为了该车的一大遗憾。

动力够不够，好不好开？

与此前的进口版车型不同，1.8T+四驱的动力总成被1.4T（150Ps/250N.m）、1.2T（115Ps/200N.m）、1.6L（110Ps/250N.m）三种选择所取代。虽降低成本，到也适合目前的国情。高功率版EA211的1.4T总成已经在许多车型上验证，可靠性无需多言。

7挡双离合变速箱不论是换挡逻辑还是平顺性相比早期产品都有了质的飞跃，挡位的也会随着不同转速区间的动力负载以及行驶路段的坡度进行主动增减或保持，这一点您可以通过去4S店试驾得到答案。

由于1.4T和1.2T车型匹配了完全相同的变速箱，所以实际的差异感受大多还是集中在1600转涡轮介入之前以及3500转之后的部分。1.6L车型没有在试驾中体验到，暂不做评价。简而言之，明锐旅行车的动力并不弱，但调校主要以舒适代步为主，所以运动档也只能附增些许激情。

打配置牌的我见多了，但这么拼的还是头一个

只要不涉及到“某些调控因素”斯柯达旗下的车型绝对都会在实用和配置两方面上不遗余力的讨好消费者，而典型的栗子比如速派。回到明锐旅行车上，同级中最直接的竞品自然是大众蔚领，就其月销4000-5000台的销量也不难看出，旅行车在国内市场的潜力。何况明锐旅行车在动力、数据、配置、平台、尺寸等方面上都要比蔚领更具优势。

试驾的1.4T、1.2T明锐旅行车均为顶配车型，外观配置上都配备了LED头灯、无钥匙进入、后泊车雷达、泊车影像等主流配置，主要差异还是不同尺寸及型号的轮圈及轮胎。车内配置上，两车均配备9寸多媒体屏幕、后排出风口、主驾电调座椅、自动头灯、胎压监测等配置，而1.4T顶配车型还拥有双温区自动空调、全景天窗、座椅加热、座椅记忆、电动备厢盖、多方位自动泊车、以及跨级的自适应巡航、自动刹车、车道保持等一系列辅助驾驶功能。明锐旅行车的豪华及实用配置相比同级竞品车型来看绝对处于了领先地位，不过可以猜到的是最终上市后，肯定会有部分豪华配置以选装的姿态出现在配置表上。

实用表现是展现一款车生活化程度高低的最好写照，不过在明锐旅行车上总觉得工程师更多的将生活元素取舍到了中后部。后排拥有空调出风口和双充电口，中央扶手的水杯槽限位还支持自行调整，简单的几项配置，明显提升了后排乘坐的舒适和使用性。

旅行车的后备厢盖的开合角度都比较大，这对部分人来说并不友好，所以电动备厢盖就显得尤为重要。除可观的后部储物空间之外，后备箱两侧还预留了4个折叠挂钩、3个固定挂钩以及两个特殊接驳位，且不说外出旅行时的功能表现如何，就常规代步时的便捷表现来看，它也算得上是个尽职的“买菜车”。

当然在网络化的今天，各家厂商也基本都会以互联科技配置作为噱头，所以点开明锐旅行车上的9寸触控屏，也一样能找到诸如Wifi、手机映射、多种APP、浏览器之类的功能。虽然没能装配柯迪亚克上的第二代MIB多媒体系统有些遗憾，不过这套系统的优化、流畅度、功能丰富性也都不错，上手还没什么难度，所以没必要过度纠结。此外前排两个USB接口和后排两个USB充电口也能充分照顾到车内每一个成员的充电需求。

 所以，这是不是一台值得入手的车？

有人会说，前面夸它那么久，言外之意就是买买买呗。非也，首先明锐旅行是一款以舒适性、实用性为核心定位的车型，方向盘和悬挂部分的调校都非常偏向于舒适轻松的驾驶感，所以它并不太适合热爱“驾驶乐趣”的人。其次试驾中体验到的配置车型有限，小编无法对中低配车型的表现做出预估，不过结合国内市场特性而言，多数车型的中低配才是真正决定胜负的销量主力。最后，斯柯达给明锐旅行车搭配的车内配色有些过于压抑，复合面料座椅的养护清洁也有一定的难度。所以综合所述各点，明锐旅行车是一款适合购车目标为入门级旅行车、更看重实用性和配置表现，且不太在意一些日常琐碎细节的消费者。