​关于SUV的四驱系统

AT君私下做了一项小调查

在你买SUV时，

“四驱”

是你的必要配置吗？

得到的结论是

将近80%的朋友都是四驱控

那么

你们关注过几种四驱系统的

区别吗？

得到的答案基本都是

“啥？”

SO，这也就不难理解

当四驱爱车被阻挡在背背山下

为毛车主们辣么生气

真的“装逼很失败”有木有！

当然这也不能怪车主嘛

毕竟每家品牌都吹的炒鸡流弊

全时四驱、分时四驱、适时四驱

真心让人有些傻傻分不清楚

……

SO，今天AT君就来说道说道

首先，知道四驱系统为啥流弊不？

全时四驱、分时四驱、适时四驱

所谓四驱

就是四个车轮都使劲

前拉后推跑的快

的一种驱动形式

相比之下

前驱只能依靠前轮使劲

后驱只能依靠后驱使劲

简直LOWB到爆

接着，咱再聊聊四驱的分类

如果把四驱系统比成一家大公司

每个车轮就都是里面的KB员工

分时四驱

一种可以在两驱与四驱之间

手动切换的四驱系统

简单点说就是

你是老板你来定

加不加班你说了算

适时四驱

一种自己汽车自己调整的四驱系统

简单点说就是

你是老板但没卵用

加不加班车说了算

全时四驱

一种所有车轮不间断使劲的四驱系统

简单点说就是

所有小弟全年不打烊

24小时为您服务

SO，全时四驱

最大的好处就在于

小弟一直处于待命状态

大哥一声令下

小弟立刻前赴后继

面对任何复杂路面

都能第一时间做出反应

反应迅速，脱困能力强

相比之下

适时四驱就麻烦的多

大哥一声令下

手下小弟都到不齐

甭说脱困了

就连起步都是个难题

这就是典型的

坑你没商量驱动系统

如果劳资有辆两驱车

那么，我自然会对特殊路况

敬而远之

如果劳资刚好有辆四驱车

那么，只要不是极端路况

劳资都有可能去试一试

如果劳资刚好有辆适时四驱车

而自己却不知道它不行

SO

你懂得

……

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