AT君觉得

大众在咱们中国，是这样的一个品牌

非议众多，可拿大众当信仰的粉丝真不在少数

非议众多，可一辆辆爆款神车却让人不服不行

非议众多，可南北大众总能在销量上名列前茅

…

即使非议再多

大众也总是能在一片骂声中笑到最后

正所谓：“经得起多大诋毁，就配得上多大赞美”，仅仅从大众的销量上来看，咱就能深刻的体会到这句话的含义！一边是站在舆论的风口浪尖，承受着远远超乎其它品牌的非难，另一边则又在中国的汽车市场中赚的盆满钵满！如此说来，大众为何能在口诛笔伐中，还能将销量坚挺？前思后想，AT君觉得有这么几点原因！

1.先入为主

虽然，大众不是最早进入中国的合资品牌，但是在中国也绝对可以称得上是历史悠久了！可以说，1984年成立的上汽大众和1985年落地的一汽大众都见证了中国汽车市场的高速发展阶段，所以它对于消费者的了解自然也会比其它品牌更多一些，这一点可谓是大众在竞争日益激烈的市场竞争中保持领先的先天优势！

除此之外，大众不仅入市早，当初的实力也绝对不容小觑。在讲究实用性的90年代，老三样儿中的捷达、桑塔纳凭借着皮实耐用的特点，顺理成章的成为了一代老司机的集体回忆，不可否认，种种优秀的品质成为了消费者对这家德国品牌的第一印象！而前几年创造百万公里无大修传说的捷达，更是彰显了大众过人的品质！不仅如此，最先进入中国的豪华品牌奥迪，也将德系汽车做工精致的BUFF稳稳的印在了人们的心中。由此可见，历史的悠久再加口口相传的良好口碑，让大众在咱天朝的火爆还是有理有据的！

2.了解消费者

其实AT君一直觉得，汽车作为交通工具，本就没有好坏之分，有的只是消费者适合与否，只要能满足消费者需要，销量上的成绩必然不会太差。在中国市场浸淫多年的大众算得上是这方面的专家，纵观大众旗下的车型，虽然鲜有让人眼前一亮的技术，也没有多么超前的设计，但正是各个方面均衡的产品力让它们在销量上处于不败之地。

除此之外，大众的成功自然也离不开咱中国传统文化的功劳，融化在血液里，渗透在骨子里的中庸之道，可不是简简单单的说说而已，与此同时反观大众的车型设计，又是与咱天朝子民的老实内敛不谋而合，无论是当时一汽大众的捷达，还是上海大众的桑塔纳，甚至被红旗明仕照搬设计的奥迪200，稳重和成熟都是它们吸引消费者的有力武器！

还有不得不说，大众在中国的成功也离不开它出色的营销，即使是几岁的孩子，也大多能叫出大众旗下几款车型的名字，其发力的领域本就是主流的销量区间，有着近乎一样境遇的奥迪现在在中国可以称得上举步维艰，可见坐拥家用车主场，也是大众成功的先决条件。

当然，咱们也不能只看到贼吃肉，没看到贼挨打。大众也并非总能在销量上所向披靡，在30万元以内区间呼风唤雨的大众可没少在高端车型上吃亏，甭管是已经停产的辉腾，还是卷土重来后又遭遇当头一棒的辉昂，都说明了在三十年中一直占据入门级车型市场的大众遇到了和自主品牌相同的问题，难以逾越品牌形象固化的高墙。除此之外，在消费者追求年轻化和个性化的今天，不得不说大众千篇一律的外观和内饰让人有些审美疲劳，而在南北大众亦敌亦友的关系下，推出的车型同质化严重的问题也愈发凸显。

最后AT君想说，从普通消费者的角度来看，大众不重视中国消费者，对质量问题遮遮掩掩的做法算不上厚道。没有出众的设计，家族套娃风格严重很难吸引更加年轻的消费者也是大众亟待解决的问题，但它就是能凭借一款款平凡的车型长期霸占着销量榜，虽然AT君算不上大众粉，但它已经赢得了我的尊重！

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