你问我杜卡迪为什么会让人上瘾?
我说“摩托车界的法拉利有谁不爱”?
很多人也会说“土豪站着说话不腰疼”。
我想告诉你“钱,是经历了无数个馒头咸菜的日子省出来的”,我知道“梦想”二字不是用嘴说的,吃饱了混天黑的态度,只会离你越来越远!
那你今天为什么要写这篇稿子?
因为我又“中毒”了,而且我深知不能为了省1万多块钱断送自己的“探险梦”。
在整体外观上来看两车相差还是挺多的,但是价格却只差1万多元,那么Multistrada 1200 E
MTS的指导价为:219800元。
MTS Enduro的指导价为:232500元。
两车相差12700元,而且昨天斌子在探店的时候还得知,现在买MTS Enduro还免购置税,无形中又
言归正传,下面看看这1万多元到底有啥区别。
图片左侧为MTS,右侧为MTS Enduro。
车灯
配有转向灯的护手,只是配色上的差距而已。
两款车的轮辋形式、尺寸,以及减震行程都不一样。
MTS偏向于公路的设计,采用了前后17寸的铝合金轮辋
两车的制动卡钳虽然都是意大利Brembo品牌,但MTS更偏向于公路的设计使它在硬件配置上比MTS E
后悬挂设计差距还是挺大的。MTS使用了杜卡迪擅长的单摇臂后悬挂,说什么重量轻、抗扭力更强,肯定没错,
侧面可以看出之前说过的MTS Enduro“嘴”更长,配色也不一样,MTS Enduro的侧面银色整
油箱似像非像,首先两款车的油箱容积相差了10升,MTS为20升,MTS Enduro为30升。
你也
车座配色、缝合线、尺寸也充分地彰显了各自的身份:MTS宽大的车座配以红色缝线总能给人一种激进的感觉;
右图中MTS Enduro明显加高了车把,在站立骑行时更加舒展。
细心的人不难发现,两款车在脚踏设计上也有很大的区别。
MTS采用了铝合金材质的脚踏,而且体积更小,而
左侧换挡踏杆依旧是铝合金和钢制的区别,不同的是换挡杆头。MTS Enduro采用的防摔弹簧头在发生倒
两款车的发动机实际排量都1198.4毫升,马力输出MTS是 160匹,MTS Enduro是157匹
最后的不同是MTS Enduro原车配有机械钛尺(方向阻尼器),要是不知道钛尺的作用请自行脑补。
基本上聊得也差不多了,你们说我要不要为了1万多元纠结呢?其实各位看官心里应该也有答案了对吗?