关于网约车的阻力，来自于四面八方，可谓真的是四面楚歌，八面来风，一项改革和创新的阻力，来自各个方面；

自从几大约车公司，大面积补贴出租车开始，拉开了一场网约车世纪大战；

从一开始的出租车补贴到笑掉大牙，但是本质的打不到车的现象依然存在，而起拒载情况更加严重的时候；

到开始接受私家车开始，出租车司机罢工，堵路，闹事等等；

一直到网约车管理办法的出台，才消停了；

之后的就是各地因地施政的抗衡，在一些地区，经常会遇到交通管理部门，时不时的查处网约车；

再后来，就是保险公司，对网约车交通事故的拒赔；

这些都源于一个事情，那就是利益，在利益之争的前提下，各个方面展开了对网约车的厮杀；

一个非常美好的事情，为人民服务的事情，为什么网约车管理办法出来以后，还是没有得到解决，反而问题还越来越严重呢？

这是非常值得深思的一个问题；

第一：保险公司，为什么拒赔网约车，交通事故？

一切源于利益的角逐，在这里要说一句，保险公司也不是什么好鸟；

记得，曾经一度因大货车事故率攀升，而拒保大货车的保险公司，生意也没有好到哪里去，而人保从来没有拒绝过大货车投保；

网约车交通事故拒赔，又引发了保险公司服务的又一个战略节点；

若是哪家保险公司，专门针对网约车发出橄榄枝，我想这家公司又可以在市场上驰骋了；

保险公司，本身就是一个玩文字游戏的地方，暂且不说别的，保费富得流油的时候，从来没有降过保费，对不对？

可是一旦触发了他们的游戏规则，那么就引来了他们对你的猎杀，婊子心态；

圆规正传，保险公司为什么拒赔网约车，交通事故呢？

就一句话，保险车辆危险程度显著增加；

也就是说，在合同有效期内，保险车辆危险程度显著增加的，被保险人应当按照合同约定及时通知保险人，保险人可按照合同约定增加保险费或者解除合同。

被保险人没有及时通知保险公司，说白了就是没有给你增加保费，没有多收你的钱；

那就，说一声对不起，不赔；

说白了一点，就是咬文嚼字，非营运车辆，干了营运车辆的活，每增加保费，保险公司不干了；

第二：网约车保费，增加了2倍以上；

网约车，出了交通事故，为什么保单可能变为废纸？

也就是说，私家车用来当网约车，如果出了事故，保单可能会成为一张废纸。

这源于，你没有告知保险公司你的经营性质，若是告知了呢？

保费增加了，而且不止2倍，而且还多？

强险部分，营运车辆可能是非营运车辆保险费率的2倍左右；

商业险部分，营运车辆，可能是非营运车辆的2.5倍之多，这样的保费增加，网约车司机，情何以堪？

无意中网约车司机，算了一笔账；

接入网约车平台，平台的收取的费率大概是25%左右，也就是说一单生意50块钱的话，车主只能拿到37.5元；

保险费率直接飙升2倍以上，全险的情况下，一般会在6000左右，提升到2倍，那就是1.2万左右；

还要去拿到，网约车租车拍照；

关键问题是，都是兼职居多，赚不到钱不说，有可能亏钱；

专职的网约车司机，也在算账，除去油费，保险费用，车的磨损费用，几乎亏钱，为什么呢？

网约车也是8年服务期限，八年以上退出经营，这样一算那可就亏大了；

阿永哥点评：

一是为人民服务的好事，各个部门应该敞开胸怀，网约车确实方便了用户，打破的垄断，打破了服务不升级的出租车行业；

阻力不应该来自各个方面，为什么不能宽容一些，这个可是解决就业压力的一个重要举措？

二是那一家保险公司，率先接纳网约车，制定合理费率，我想这家保险公司的胸怀，值得成为世界级企业；

其他保险公司，都是2倍以上费率，咱不行来个网约车附加险的形式，来补充一下，少收点钱做好服务，岂不是更好？

记得，机会只有一次，不会有第二次机会；

三是当前情况下，网约车确实要记得买营运保险，否则面临拒赔的危险；

汽车有价，生命无价；

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