8月，夏末的南京，下过几场雨，早上起来的马路，依稀看过去都还是湿湿的，给人心中带来一丝微凉。和前些天的艳阳相比，这可谓是一年中南京最舒服的季节了，长乐路上的梧桐树不再飘絮，秦淮河畔的知了也安静的睡了；我想，每一个南京人，都会很珍惜这段凉凉的日子，因为他来得匆忙，走的也匆忙，挥一挥衣袖，留下了一只可爱的秋“老虎”。

而我呢，也被告知，今天要和我共处一日的是一辆别克的全新君越 lacrosse。

说起君越这台车相信大家应该不陌生，我们这一代90后，也算是对他有那么些许的情怀，因为在那个时候，君越都是配着司机，接送那些非富即贵的人。

      老款的君越给人的第一感觉就是厚重，黑色的外壳大气的车身，而厚重感带来的影响就是，他的油耗并不友好。

      那么回到今天到来的这款车，虽说他是全新君越但是上市也有一年了，这让我想到了奔驰C级，上市了快3年人们依然是亲切的称他新C，这得益于C和上一代老C外观上天翻地覆的变化，而这一代君越，我觉得也是如此，全新的外观，全新的家族设计语言，全新的动力总成。

      车主告知我们，他这台是20T精英型，也就是1.5T版本的第二个配置，那么从外观上来说，如果不看尾标和轮毂尺寸，很难从外观上看出他属于哪一个配置，其实在国内我们不得不承认，买低配或次低配车型的人还是占大多数，可是他们并不想让人一眼看出他是低配，这一点潜移默化的影响着很多家车企的设计，相信细心的你一定可以分辨。第一眼看到这辆新款君越，给我的感觉就是年轻，有型。车头很长，很扁，视觉上看着比较低矮，有一种蓄势待发的冲劲。脸谱化的家族设计，君越是目前国产别克品牌中的旗舰车型，也是第一款换装新前脸的车型，也许在不久之后的你会发现，英朗，威朗，都会变成这种直瀑加横向飞翼的造型。

      侧面和尾部是我个人觉得和上一款相比，变化最大的地方；舍弃了之前的传统三厢轿车的线条设计，大胆使用了溜背式的造型，有一股CLS的味道，也正是因为这个设计使得这辆车明显年轻了很多。20T精英车型使用的轮毂为17寸，配备米其林primacy轮胎，视觉上看18寸的胎应该最好看，19偏大不太符合他的定位，17寸显得胎壁略厚，但是舒适性还不错。

      车尾造型也是大改，全新造型的灯组，辨识度很高，LED示宽灯点亮后也是很好看，总的看上去车尾很整体，没有什么多余的按键，车主说他在店里加装了倒车影像，本以为会和大众一样也是翻标伸出探头，按了一下却发现后备箱开了。

      进入车内，前后排都是真皮和麂皮的拼接座椅，个人感觉有些偏硬，不过高级感立马上一个台阶。内饰依然很浓的别克风，不过这个档把倒有点像宝马，使用起来也还算方便。车内诸物空间不错，随处可以放置手机，中控屏幕清晰度不错，不足就是人机交互系统反应有点慢，好在最常用的功能还都保留了实体按键。

      后排乘坐空间很富余，这得益与这辆车2905mm的轴距，但是头部空间受制于曲线关系，有一些影响，比较吸引我的就是他的全黑顶，我问了车主是不是他改的或者花钱选装的，车主表示都不是，出厂就这样了，这种全黑顶一般只有在很运动的车型上看到，君越采用了这样一个全景天窗加全黑顶的设计，给他沉稳的车内氛围添加了一丝运动。

      一辆车的核心说到底，不是外观不是内饰而是发动机，关于这这话题还是请我们的首席试车员来给大家做个详细的简介，喂说你呢，快来！

      开着开着，来到了和车主约定交车的地方，停下车，看着在雨中的他，也算的上是一位美男子了。确切说应该是一位中年美男子。那么时光匆匆，和这个大家伙在一起的时间也所剩无几了，最后和各位聊一下这款车型的配置，我只说一些个人觉得物超所值的配置：

别克拥有的远程启动----逼格还是有的。

换挡拨片----满足了一些年轻人的运动嗜好

前排座椅通风座椅加热----很实用系数99，差一分怕你骄傲

大灯转向----增加了安全系数同时给了一些科技感

经过了一天的体验过后，接下来我大体上评价一下这台车。

优势：空间大，动力相比于同排量车型充沛，外形时尚年轻，配置丰富，油耗低（车主实际8个油左右）。

劣势：低速行驶质感差，人机交互系统不流畅，另外车主反应新车回来时味道较大。

但是这些优劣，无法阻止他成为一台高性价比的家庭用车，20T精英目前裸车价20W上下，除了帕萨特，迈腾，天籁，雅阁，凯美瑞之外，全新君越也是一个不错的选择，希望各位看了这篇文章后，心中对于这台车的疑惑可以烟消云散。如果喜欢我们的节目或者有想了解的车型，可以关注我们的公众号《车会说》来get第一时间的资讯并与我们互动，我们会很认真对待您的每一条留言。

谢谢各位！

最后彩蛋奉上