一路走来，C-NCAP的权威性备受质疑，而随着新规则的确立，测试环节越来越严苛，C-NCAP有着越来越多的参考价值。对于一款卖给消费者的车子来说，安全始终是最重要的，安全，也考验着一家车企的综合实力。

不得不说，对于长安这家车企，我们需要更严厉一些，比较在国内，长安的造车经验应该是数一数二的。然而，恰恰相反的是，长安在诸多方面的表现都不尽人意，设计算一方面，安全质量算一方面。

几年后，长安另一款产品——悦翔接受了考验，该车结局也很糟糕，只获得了三星的评定。2013年，长安CS35这款小型SUV市场中的翘楚也接受了C-NCAP的考验，最后，该车获得了四星的评定。在同一批测试的车辆中，参与测试的十几款车辆，仅有长安CS35和陆风X5两款车的碰撞成绩为四星，而长安CS35在其细分市场中销量排在前列，得到这样的安全评定，对其打击不小。

事实上，与同级竞品相比，长安CS35的尺寸不占优势，甚至可以说是尺寸最小的小型SUV之一，然而它的售价却比同级竞品高出了几千元乃至1万元。很多人以为，价格高意味着造车成本也高，各方面性能的表现应该不错才对，但作为一家实力雄厚的车企，长安所打造出来的CS35安全性不如人意，着实应该反思。

其实，CX70可以说是一款为了销量而量身打造的产品，无关品牌的塑造，也就是说，CX70价格不会定得很高，因为它必须冲量，换一个角度来看，价格不高的CX70意味着本身造车成本就很低。不过让人疑惑的是，偌大一家车企，影响力本身就不差，需要造这么一款产品吗？虽说CX70无关品牌的塑造，但倘若质量问题频发，行车期间出现安全问题，是否会降低了品牌的影响力呢？

近年来，由于技术难有提升，长安实力已有明显的减弱，比如拿CS95这款车来说。在某种意义上，CS95可以说是长安当下综合实力的一个展现，然而在销量上，它仅有传祺GS8的三分之一，而在安全性表现上，长安CS95虽然和传祺GS8同样是五星评定，但一个54.1分，一个57.7分，差距极大，究其原因，是长安在打造CS95时未真正用心，以致某处失分严重。

总结：从奔奔到CS95，从轿车到SUV，长安在安全方面做得尤其不到位。作为家用车，我们看得到的是设计、价格以及一些列出来的数据，但毋庸置疑的，伸手不摸着眼睛看不见的安全性能往往才是最重要的。至于为何长安总是在安全上失分，或许是值得深思的。