详解这款史上最便宜的前驱宝马,是如何做到漂移的

宝马1系三厢版是宝马针对中国市场开发,并且只在中国销售的一款紧凑型运动轿车,也是目前中国市场中最便宜的一款宝马车型,宝马1系三厢版是继奥迪A3之后第二款将国产+豪华品牌+三厢轿车+价格亲民四大国人最爱属性集于一身的车型。



技术数据:华晨宝马1系三厢版设计套装型

驱动形式:前置两驱

车身结构:5门5座紧凑型车

车身尺寸:长4456毫米,宽1803毫米,高1446毫米,轴距2670毫米

发动机:1.5L涡轮增压发动机,最大功率136Ps(100kW)/4400rpm,峰值扭矩220N·m/1250 rpm

传动系统:6挡手自一体变速箱

悬挂系统:前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架


 外观&内饰 



除了多了个美臀之外,三厢版相比两厢版的变化还是十分明显的,保险杠采用了全新造型,平滑的下斜式曲线勾勒出犀利的大灯造型,使整个前脸更具俯冲感,看起来凶狠了许多。不夸张的说,三厢版的前脸就像是两厢版加装M运动套件后的效果,运动气息更为浓郁。



一系三厢版的长宽高分别达到了4456/1803/1446毫米,轴距2670毫米,和其竞争对手奥迪A3相比超别不大,全LED灯组为1系带来了很好的照明效果,天使眼的灯光造型极具识别度,照明效果也挑不出毛病。



宝马M风格的双五幅镀铬轮圈进一步提升了整车的运动范,与之匹配的是225/45 R17尺寸的马牌SportContact 2轮胎。



从图片上看,三厢版的中控台显得有些单调,不够华丽,但用料上却丝毫不马虎,整个中控全部采用了软搪塑工艺材料包裹,手感丝毫不显廉价,即便和3系相比也没有明显差距,不过空调出风口处的硬塑料有些跌档次,不管是视觉感受还是触感上都仅仅是10万级车上的用料水平。



交互系统方面,设计套装型配备8.8英寸屏幕,显示清晰度出色,显示内容丰富,可以通过蓝牙实现播放手机音乐和拨打电话。中央扶手内标配USB接口和AUX音频输入接口。



这台1系设计套装型配备了全景天窗,前排座椅电动调节,座椅记忆,腿托还可以手动调节长度,第二排还带有空调出风口,座椅也支持放倒。



前排座椅的侧向支撑和包裹性都不错,尤其是在激烈驾驶时可以将你牢牢地固定在座位上,不用担心被甩出去。座椅的不足之处就是有些偏硬,但并没有硬到令人不适的程度。



作为一款袖珍型宝马,各位可能会担心其后排空间表现,但实际体验过后这种担心可以说是多余的(试乘者身高173cm),不管是头部空间还是腿部空间都算不上是压抑,乘坐也十分舒适,不过中间位的乘客很难找到放脚的地方。


动力&驾驶



1系三厢版目前共有3种动力可选,分别是高/低功率版本的2.0T直列四缸汽油发动机和1.5T 三缸汽油发动机,传动系统配有6挡和8挡两种手自一体变速箱。



此次试驾的设计套装型搭载1.5T三缸发动机和6速手自一体变速箱,通过在怠速阶段将发动机和变速器分离的方法,使车辆在怠速阶段的抖动现象并不明显,不过还是比传统四缸机要更抖一些。



但在起步瞬间,和减速至静止的瞬间都会伴随明显的抖动感,但这种抖动感并没有过分到让人想骂街,只是需要适应一段时间。整体来说,这台三缸机虽然还是要比传统的四缸机更抖一些,但抖动程度还是在能够接受的范围之内的。



三厢版全系车型标配运动,舒适,节能三种驾驶模式,在不同模式下车辆的性格差异还是比较明显的,可以让你在钢炮/买菜/磨蹭间随意切换。运动模式下,转向变得更为精准,力度也会明显变沉,在原地转向时会稍显吃力。



另一方面,运动模式下的油门反应相当灵敏,即便是将脚轻轻搭在油门上,动力也会立即作出反应,虽然只有136马力的最大功率输出,但动力表现仍要比普通家用车更为强劲,给了我不小的惊喜,在时速小于80KM/H的情况下,车辆都能提供不错的推背感,不过动力输出的平顺性算不上出色,低速时会有些许顿挫。



而在舒适模式下,油门的反应并没有变得迟钝,只是动力输出柔和了许多。转向也变得轻柔了不少,但还是要比多数家用车沉上一些。而节能模式我更愿意将其称为平顺模式,因为在此模式下动力输出变得极为平顺,几乎感觉不到明显的顿挫感,当然此模式下车辆的动力输出也变得肉了不少,推背感也到了几乎可以忽略的程度。



底盘方面,悬架表现得有些过于生硬,低速驶过减速带等颠簸路面时,悬架的过滤效果并不明显,大部分震动都会直接传递给乘客,甚至会有些颠,但在高速情况下悬架的舒适性表现会好许多,而在激烈驾驶状况下,“生硬”的悬架使车身一直保持着相对平稳的姿态,侧倾幅度不会太过夸张,让驾驶者很有信心。



而最令我意外的是这款前驱宝马在车辆极限即将到来之时,车尾会伴有轻微的滑动,就像后驱车漂移一样,在我开过的前驱车型中从未有过这种感受,一时间甚至让我忘却了这是一台前驱车,但随之产生的轻微推头又将我拉回了现实,但以前驱车的标准来看,1系三厢版的推头现象已经被消弱了许多。不得不说,1系三厢版绝对是我开过的最好玩,驾驶感受最像后驱车的前驱车!


车型解析



118i时尚型

售价:20.48万元

最便宜的时尚型配置着实不高,手动空调,手动织物座椅略显寒酸,卤素车灯和16寸轮毂使外观颇为掉价,但安全性方面的配置并没被过分削减,ESP,6安全气囊都有配备。但总体来看,对于一辆售价达到20万元的车来说,这样的配置水平还是有些说不过去。



118i 设计套装型

118i设计套装相比118i运动型,增加的多为舒适性配置,其中有像倒车影像、后排座椅比例放倒等具有一定实用性的配置,当然还有些用处不大的配置。相比118i运动型,设计套装型的价格贵了3万元,和多出的配置相比,这一价格还算合理,但其中有些配置并不实用。



推荐车型:118i运动型

售价:22.98万元

118i运动型在时尚型的基础上增添了全LED大灯和全景天窗,这两项配置可以说是国人的最爱,而换装的17英寸轮毂也让整车的外观看起来更有面,除此之外,118i运动型还多了电动座椅,黑色高光后视镜盖、多功能运动型真皮方向盘、前排运动座椅、等实用又提升颜值的配置,总体来看,这多花的两万多元还是物超所值的。



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