可能对于大部分国内的消费者而言，车企停产，只有一个原因，就是卖不好。但在欧洲、日本等地，停产却是因为“没米下锅”。这是怎么一回事儿？

铃木停产“Swift”

铃木的 Swift(参数|询价)，也就是此前在国内销售过的雨燕，最近在日本的静冈县相良工厂暂停生产（除Sport车型外）12天。理由是这款车型所搭载的性能电机与逆变器，需要稀土永磁材料。

我们猜测主要是钕（Nd），钕铁硼是电机中应用最广泛的永磁材料。当然其他的镝（Dy）、铽（Tb）也有可能。

不只是日本，欧洲、北美车企，宝马、奔驰、福特也因稀土的原因受到不同程度影响。比如5月下旬，福特就暂停了芝加哥工厂的探险者生产。奔驰宝马相继表示正在与供应商洽谈，考虑储备关键零部件。

虽然很多车企并不直接采购稀土，但是关键供应商对稀土有重大需求。这也导致了车企的供应链受到冲击，以至于最后影响生产。

中国管控 全球窒息

中国对稀土的管控已经不是新鲜事儿了，其实稀土不是土，而是稀有金属的总成，主要从矿石中提取。我国曾经一度占据全球90%的稀土供应，储量也属于世界上比较高的。

不过早些年，国内的稀土并没有管制，许多地区的稀土矿被大量开采，以极低的价格卖到了国外。那时候也挺无奈的，没技术，只能出口后再进口成品。

随着新能源的发展，钕、镝、钇，这类稀土越发重要。咱们也算是渐渐明白过来了，这稀土可不能随随便便给出去了。再加上以老美为主的西方国家不是喜欢卡脖子吗，那咱们来而不往非礼也，你能卡我脖子，我也能，来感受一下窒息的快乐吧。

其实军事领域也很需要稀土，但咱们是汽车公众号，就不多评了。

写在最后

稀土在全球的储量其实不算少，但是提炼技术需要投入较大，风险高，这块咱们有不小的优势。新能源车的发展离不开稀土，电池、电机、芯片，都需要稀土来提升性能，这也是我们手里的重要筹码。