比陆巡大一圈还便宜20万,玩越野也没几个干得过TA!

说起改装文化,大家都知道,日本就是个改装胜地。那既然说起日系改装车,估计很多朋友们第一个想到的不是三菱EVO就是日产GTR,再不然马自达也有产品。不过这都是轿车,要是想开着它们到野外去浪的话,无论是怎么样改,有点勉为其难,除非你把它改得面目全非~~


那什么越野车会是一个好的选择?

Jeep牧马人?公路性很一般!

路虎卫士?停产了!

奔驰G?太贵了吧!

丰田陆巡?可以是可以,就是嫌烂大街!


的确,这些都是越野利器,其实不用改就能去撒野了,但是你们有没有忽略了其他产品呢?例如。。。和战神在同一个大家庭的日产途乐?



主流越野车像陆巡、牧马人、奔驰G已经占满了消费者的脑海里,而一些知名度不高的车型就会被遗憾,称为沙漠之王的途乐就是这么一款产品。其实在很多越野狂热分子们心目中,途乐是一辆越野神器,大咖来为大家介绍一下。途乐定位大型SUV搭载代号为VK56VD的5.6L V8自然吸气发动机:最大功率293kW,最大扭矩555N·m,动力输出当然不用担心了。


作为硬派越野车,必须采用非承载式车身,前、后悬挂均为双叉臂独立悬挂,和HBMC液压车身动态控制系统协同作用。而它的最小离地间隙为287mm,加上34.3度的接近角和26.2度的离去角,越野性能可以说很强悍了。这样一台强悍的车子加上这样的改装,完全不输其他上百万的硬派越野车。


军绿色外衣、高位进气口再配合超大尺寸轮胎,这台霸气无比的改装车原型就是我们耳熟能详的第五代途乐Y61。配备的全地形驾驶辅助系统,可以在公路、沙地、雪地、岩石四个模式中自由切换。在不同模式中,系统将自动控制车辆动态控制系统、牵引力控制系统、发动机油门、四轮主动式防滑刹车系统,保证车辆时刻处于最佳状态。



从诞生之初便代表了当时最顶尖的越野水平,65年辉煌征程中造就无数荣耀传奇!从富士山爬坡第一、联合国维和部队官方用车,到创吉尼斯拖行最大重量记录,途乐从未让人失望。




目前在售的途乐52万元的入门售价足够有诚意,8年18万公里的质保周期也足够长,如果觉得霸道、陆巡有些烂大街,又需要一辆耐艹的硬派越野车,途乐不失为一个好选择!






标签: #改装车
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