大众第二代帕萨特在上世纪80年代后期开始出现在街头，和前一代车型一样，同样取代相当大的成功，而后来引入到中国，在上海大众以桑塔纳的名字开始销售，包括有普通轿车版和旅行版，同样取得了巨大的成功。如今在二手市场，只要花两三万块就能将它收入囊中。

今天就给大家带来一辆桑塔纳旅行版的改装案例，在国内大家都喜欢称它为桑旅，在国外它有前驱和四驱版本。这辆桑旅在外观看起来没什么特别的地方，一身水泥灰的车身颜色，搭配一套白色的五幅轮毂和低矮的车身，甚至看起来还有点残旧的样子。

其实这辆桑旅里面已经发生了翻天覆地的变化。原本是前驱的它，首先就换上了来自奥迪的2.2T 10V发动机，这款发动机采用了纵置的布局，所以水箱被放置在驾驶位一侧的地方，整个机舱看起来还是很空旷，相信还有很大的升级空间。

进气、冷却的管道经过精心的布局，进气蘑菇头被放置在副驾驶一侧的车灯里，而负责涡轮冷却的中冷则直接安装在原本中网的位置，能够直接吸入更多新鲜的冷却空气。

为了将这辆桑旅改装成后轮驱动，整个传动系统和悬挂系统都发生了变化。重新定制了传动半轴，并且将奥迪80的传动轴和帕萨特Syncro的前差速器移植到后轮。同时后悬挂发生了巨大的变化，车主重新定制了卧推式的避震系统，并且焊上了防滚架，前避震也定制了波子塔顶调整外倾角。

整个悬挂系统最终调试完整，发动机也重新调校，涡轮增压值从原装的0.3Bar打到1.1Bar，最终这辆桑旅能够爆发出240-250匹马力，虽然动力不是十分强大，但是让这辆桑旅漂起来却是毫无难度，也可以随时随地原地烧胎耍帅，看起来就是一辆暴力旅行车。

都说锐志是大马力后驱车，改装之后还可以玩一下漂移。但是买一辆桑塔纳旅行车，花上更少的钱，也能比锐志玩得更骚。

会将桑旅改装成后驱车玩漂移的真的是少之又少，而大部分桑旅的车主都会将它改装成低趴的样子。重新收拾好外观和内饰，换上一套复古小尺寸的轮毂，看起来特别有味道，方正的车身尤为经典。

🚗 车主/ @Vrpfab（漂移）、@Latschi69（绿色）

📷 摄影师/ @Lowgisch