中汽研5月MPV销量榜单，揭开了MPV市场激烈洗牌的序幕。传统巨头与新势力正面交锋，胜负天平正悄然倾斜。
当腾势D9以8,686辆卫冕冠军，同比却下滑14.5%时，真正的风暴来自榜单第六位——岚图梦想家以6,540辆的销量、同比暴增107.2% 杀入核心战区！其1-5月累计112.7% 的增幅更显后劲十足。新能源势力不止于此：别克GL8新能源以7,391辆空降季军，五菱宏光新能源稳占第八。前十名中新能源车型已占六席，整体销量占比突破40%，宣告电动化浪潮已彻底重塑MPV竞争逻辑。
传统燃油车承压，日系双雄成唯一亮点
在新能源的挤压下，燃油车阵地明显收缩。曾经的霸主别克GL8燃油版遭遇断崖式下跌，5月销量仅4,997辆（同比-21.6%），排名滑落至第十。传祺M8同样疲软，同比下滑6.8%。
唯有丰田赛那与格瑞维亚组成“日系双雄”逆势而上：赛那销量8,476辆（同比19.1%）紧咬腾势D9，格瑞维亚同比增长24.5%，成为传统阵营中罕见的增长极。
五菱宏光转型阵痛，工具车市场加速分化
“神车家族”呈现撕裂态势：五菱宏光经典款凭借7,014辆（同比21.1%）守住第四，宏光V以6,900辆位列第五。但其新能源版本仅销售5,019辆。更严峻的是1-5月累计数据——经典款宏光同比暴跌20.2%，显见低端工具车市场萎缩已成定局。
综上来看，当别克GL8新能源版与燃油版同台位列榜单（第三与第十），恰是传统巨头转型的生动缩影。而腾势D9、岚图梦想家等车型凭借智能座舱、混动+纯电抢占高端家用场景，直接挤压了GL8的商务腹地。赛那与格瑞维亚的稳健，则印证了混动技术对燃油车的替代优势。至于五菱，能否将“国民神车”光环成功移植到新能源赛道，将决定其未来生存空间。
结语：
当新能源渗透率突破临界点，MPV市场的王座之争，本质上已是技术路线与用户价值的终极对决。
