全场竞争激烈：6 号车距冠军仅 14 秒

勒芒 24 小时耐力赛向来是汽车运动的巅峰考验。2025 年赛事中，保时捷潘世奇车队的三辆 963 混合动力原型车展现强劲实力：6 号车由 Matt Campbell、Kévin Estre 与 Laurens Vanthoor 驾驶，从 Hypercar 组末尾发车，首圈便超越 7 台对手，两小时后跻身领先集团。这辆 511kW（695PS）的赛车与法拉利缠斗至最后一圈，最终以 387 圈完赛，仅以 14.084 秒之差获得全场亚军。

另外两辆 963 赛车同样表现稳健：5 号车因夜间爆胎与罚时，从领先集团跌落至第七名；4 号车由电动方程式冠军 Pascal Wehrlein（勒芒首秀）、Nick Tandy 与 Felipe Nasr 驾驶，以第九名完赛。三车全部闯入前十，印证了保时捷 963 作为 LMDh 规则下最成功赛车的实力。

LMGT3 组别：Manthey 车队卫冕冠军

在 GT 组别中，Manthey 车队延续统治力。其 911 GT3 R 赛车（416kW/565PS）由 Richard Lietz、Ryan Hardwick 与 Riccardo Pera 驾驶，继 2024 年后再度斩获 LMGT3 组别冠军。这是 Lietz 第 19 次参加勒芒赛事，也是他第六次在 GT 组别驾驶保时捷夺冠。至此，保时捷以 112 次勒芒组别冠军的纪录，继续巩固 “勒芒最成功制造商” 的地位。

值得关注的是，Iron Dames 车队的 85 号 911 GT3 R 本有望冲击前十，却因无责碰撞陷入砂石区，最终仅获组别第十六名；另一辆同型号赛车则以第六名完赛。

比赛回顾：策略与意外交织的 24 小时

赛事周吸引 33.2 万名观众到场，晴好天气让竞争更趋白热化。6 号车从末位发车却上演逆袭，团队在维修区调整最少，执行效率近乎完美，仅因部分阶段速度劣势与冠军失之交臂。5 号车的 Julien Andlauer 首圈便从第三位跃居领先，但夜间的机械故障与罚时打乱节奏，最终遗憾退居第七。

Proton Competition 车队的 99 号 963 赛车则因安全车时段策略失误，落后一圈后无力追赶，以第十四名完赛。尽管遭遇波折，保时捷厂队总监 Urs Kuratle 仍强调：“三车进前十展现了团队合力，963 的可靠性与技术实力无可置疑。”

赛后声音：遗憾与骄傲并存

6 号车车手 Laurens Vanthoor 坦言：“比赛近乎完美，触碰到冠军却失之交臂，此刻满是失望，但明天会为成绩自豪。”5 号车 Julien Andlauer 则表示：“爆胎与罚时让我们退出争夺，但团队如雄狮般奋战，明年必将卷土重来。”

首次参加勒芒的 Pascal Wehrlein 虽因罚时失去争冠机会，仍称 “这是很棒的体验，学到了很多”。Manthey 车队董事总经理 Nicolas Raeder 盛赞团队：“从策略到执行都是顶级水准，我们已准备好转战纽博格林。”

慈善与可持续：每圈捐赠 500 欧元

作为 “Racing for Charity” 倡议的一部分，保时捷为三辆 963 赛车完成的 1159 圈（单圈 13.626km）每圈捐赠 500 欧元，款项将捐给儿童援助组织。此外，保时捷连续第二年获勒芒主办方 ACO 颁发的 “可持续发展奖”，将竞技精神与社会责任深度结合。

这场较量中，保时捷以 20 次全场冠军的历史积淀与 112 次组别冠军的新纪录，再次证明其在耐力赛领域的统治力。尽管与第 20 次全场冠军失之毫厘，但团队协作与技术实力的展现，已为 2026 年的回归埋下伏笔。