目前，“禁售燃油车”成为了业内讨论最多的话题。而随着德国、法国、挪威、中国等国家公布“禁售燃油车时间表”后，各大汽车制造商也开始将停产燃油车计划提上了日程，9月14日，传统汽车制造巨头梅赛德斯-奔驰宣布，将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化，传统燃油车型将全面停产停售。

梅赛德斯·奔驰首席执行官Dieter Zetsche表示，到2022年，奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本，并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。与此同时，另一个同属于戴姆勒旗下的子品牌Smart，也将在2022年之前完成电气化的过渡。梅赛德斯·奔驰成为又一家准备向全电气化转变的汽车厂商。

众多车企的新能源发展计划

大众：到2020年，大众集团预计在中国累计销售40万辆新能源汽车，到2025年，将为中国消费者提供约150万辆零排放的新能源汽车，其中绝大部分是纯电动车。

宝马：作为一家已经百岁的汽车厂商，宝马希望在能代表未来方向的领域散发出新活力。为此这家汽车公司将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等）。

沃尔沃：瑞典高档汽车品牌沃尔沃宣布，自2019年起，沃尔沃所有新上市车型均将配备电动机。这标志着该汽车制造商将终结纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。

丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。

各国纷纷提出禁售燃油车计划

目前，已经有包括美国（加州）、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。

美国：2015年8月，美国加州空气资源委员会主席Mary Nichols称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

荷兰：2016年4月，荷兰劳工党（LabourPVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

挪威：2016年5月，根据挪威媒体报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，但这还不是最终的决定。

德国：2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。

印度：2017年6月，印度能源部门在一篇博文中表示，计划在2030年禁售燃油汽车，并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。

法国：2017年7月，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。

英国：2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示，英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。

在新能源汽车领域,我国已成为最大的生产和销售市场。2016年,我国新能源汽车产销突破50万辆,累计推广超过100万辆,占全球50%。“新能源车整车研发水平不断提高,中国品牌的市场认可度大幅提升,在某些细分市场已经能够和国际品牌同台竞争。从现在到2025年将是汽车产业变革最为剧烈的几年。传统汽车节能减排要求越来越高,新能源汽车发展加快却对技术要求越来越高,智能网联汽车将对整个产业带来巨大影响。

据业内专家预测，我国充电桩市场正在迎来发展高峰期，2016年充电设施市场规模将达到400亿元，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个。如果以充电桩均价2万元/个计算，充电站300万元/座计，充换电设备市场规模将达到1240亿元。在政策推动和市场需求的双重推动下，充电网络建设运营发展有望进一步提速，相关订单也将步入落地期。

发展新能源汽车的意义

说道发展新能源汽车的意义，大家第一想到的肯定都是环保。那除了环保以外电动汽车还有哪些优势呢？

从“燃料”能耗成本上说，电动汽车使用的是电，现在的大多数电动汽车百公里耗电17度左右，按普通电价约0.6元/度计算（不计算峰谷电价），电动汽车百公里花费10.2元。而传统燃油车百公里耗油7升左右，油价按6元计算，燃油车百公里需花费42元。

从维护成本上说，电动汽车没有发动机变速箱等重要部件，大大降低了车辆的养护费用。有非官方报道称，传统燃油车每年的养护费用都在千元以上，而电动汽车年养护费不足500元。

从车辆性能上说，传统燃油车发动机的能量转换率普遍达不到35%，而电动汽车从能量到推力的转化效率可高达90%以上。

目前，新能源车或者纯电车型将全面取代传统燃油车当然言之尚早，即便在具体禁售时间推出甚至于到了禁售时间之后，燃油车也不会立刻退出市场。与现行的新能源推进政策相同，众多一线城市必将先一步进行试点运行。作为全球数一数二的汽车销售大国，每年中国的汽车销量都会以非常可观的数据保持增长。因此很多汽车厂商都会逐渐顺应全球电气化的趋势，将长期的战略发展重点放到电动汽车上。以比亚迪、众泰、北汽、上汽、吉利、江淮、奇瑞等为代表的自主品牌，在新能源汽车领域已经初露锋芒，各自的定位与路线也各有千秋。我们也非常愿意看到我国车企在新能源车型上竞相发力，最终实现弯道超车！