日本车迷开什么车（一）

  要说全球玩车哪里最幸福，日本绝对算一个。如果车迷去日本旅游轻则头晕目眩，飘飘然，重则兴奋过度，夜不能寐。到底这个国家有什么能令广大国人车迷朋友心心念，不妨跟着我们的照片发掘那些让人血脉膨胀的钢铁机器！

丰田 2000GT

  谁说只有我们国人买车要开光的，人家开起光来也是当仁不让，名副其实的开光车！这可是唯一能卖到100万美元的日本车啊，不开光都对比起这个价。2000GT机械构造放在当时绝对是最顶级的，双顶置凸轮轴引擎、5速同步啮合式变速箱、4轮碟刹、齿条齿轮转向机，虽然这些构造在现代已经烂大街，但是要知道这些装备放在1967年那就是逆天的节奏。而且外形设计极富美感，再加上007邦德座驾（当然邦德那个是特别制作的敞篷版，只有2台），100万美元还真不算贵。

丰田 MR2（SW20）

  看过古惑仔吧?浩南哥的MR2，哈哈哈。又一平民跑车，相对便宜的价格，让无数年轻人能够实现自己的跑车梦。由于MR的布局以及底盘设计上的一些局限，再加上动力强劲，使得这台车非常容易失控，也造成了很多的悲剧。SW20分别有自吸的3S-GE和涡增的3S-GTE引擎，前者手动档180马力，自动档170马力，后期自动档更是达到200马力。装备3S-GTE的SW20则只有手动档，动力也从初期的225马力上升到后期的245马力。

奔驰 G320敞篷

  奔驰的G级也是一条大路走到黑，几十年来外观上就没什么太大的变化，不过敞篷的G走到哪里应该都是焦点，G320装备的是一款3.2L的V6单顶置凸轮轴引擎，动力输出却只有215马力，扭矩30.6kgm，配上2120kg的车重，颇有点小马拉大车的感觉。

奔驰 E500瓦罐（S211）

  又是一款国内极其少见的车型，岛国人其实挺喜欢这种旅行车的，因为实在啊，拉人拉货拉家具，还有这车不能拉的吗？！活脱脱一台回本利器。E500旅行版装备了一台5.0排量的V8单顶置凸轮轴大自吸，虽然马力只有306匹，但是扭矩高达46.9kgm，果然是自吸大法好啊。

凯迪拉克 帝威敞篷

  有时候不得不惊叹，卧槽！岛国居然连这种车都有？！还有他们不玩的车吗？！国内也有一批帝威，不过都是后来了，外观上和这台1965年的已经看不出有什么关系。这台帝威搭载了7.0排量的V8底置凸轮轴引擎，油耗感人，差不多1公里1升油，日本玩这车的绝对是土豪。

凯迪拉克 弗利特伍德

  弗利特伍德也是在国内有众多簇拥的经典美式豪车。它其实和帝威有千丝万缕的联系，1985年帝威尺寸缩水，被前置前驱化。然后凯迪拉克顺势推出了帝威的高端型号，名为弗利特伍德。不过这车在国内还是能找到的，比起上边那些只能在国外玩到的车，这个可能更贴近我们国人。

尼桑 180SX（RPS13）

  这台车的车主选择了外观基本保持原厂，除了一套原厂后期的包围和BBS的LM轮毂。要说在岛国玩车的最大好处就是，只要你有一个正式的工作，不在乎车况，像180SX这种车你可以轻松购入，而且车源还多。

尼桑 MICRA C+C

  同样是台在国内没有上市的车，玛驰的敞篷版，本来是只对欧洲市场销售的，后来日本引进了1500台，全部售罄。这台车装备了1.6排量的自吸引擎，110马力，单从样子上来说应该挺受女性欢迎的吧。

奥迪 A4敞篷（B6）

  记得以前还在读书的时候在路上见过一次，国内保有量也是极其稀少，它除了能敞篷之外引擎和一般A4也不同，另外敞篷所带来的附加价值也是普通A4无法匹敌的。日本版的A4敞篷装备的是2.4排量的V6引擎，输出170马力，而国内当年引进的是3.0排量220马力的高功率版。

奥迪 Quattro

  不要激动，这只是台普通的Quattro，并非那台为了获得B组参赛资格而限量生产200台的Sport Quattro，但即便如此也还是很羡慕岛国车友，什么车都能买到。日本的Quattro只引进了2.15排量的直5车型，160马力。

雪佛兰HHR

  你看看，他们这写车迷都买的是些什么玩意儿啊，这前脸整一个鲇鱼啊！车名也是简单粗暴HHR，代表了Heritage High Roof的意思，装备了一台2.2排量直4引擎，158马力。

雪佛兰 科迈罗ZL1

  岛国车友的15款ZL1，这可不知道比国内进口的普通科迈罗高到哪里去了，纽北7分41秒27的圈速和各种超跑谈笑风生，6.2升大V8，588马力，6速手动！你说国内咋就不进口呢，真是的。

三菱FTO

  FTO在三菱的性能车里边应该是最默默无闻的，除了样子比较唬人外，性能还真是平平无奇。FTO一共有三种引擎，1.8排量直4的4G93，125马力。2.0排量V6的6A12，170马力，改款后上升到180马力。最后就是带MIVEC的6A12，200马力。

三菱 帕杰罗迷你

  帕杰罗的缩小版，非承载式车架，和吉姆尼一样都是平民的越野玩具，由于帕杰罗迷你在日本是轻车规格（也就是排量只有0.6升，长宽高都有长度限制的汽车），在每年缴纳的税收上面都比其它车型便宜很多，所以在不在乎动力的前提下，它真的是台不错的玩具。

保时捷914

    真正的平民保时捷，还能敞篷哦！流用大众的零件限制生产成本，连引擎都是大众的，面向年轻人，主打低端市场！虽然这样，它还是一台保时捷，羡慕当年的日本小年轻。

保时捷 卡曼GT4（981）

  国内没有引进的卡曼的终极型号，完全赛道取向的卡曼GT4，变速箱只有6速手动，引擎是3.8排量的水平对置6缸自吸，动力输出达到了385马力，而且大量流用991 GT3的零件，还能选配防滚架和6点式安全带，这种车居然中国不引进，你们保时捷中国是不是觉得我们这儿没人能开手动档？！

悍马H1

  只有H1才是真正的悍马，构造和美军军用悍马完全相同，越野性能超群，真正的硬汉！实力碾悍马的后续娘炮车型，H2和H3！H1在国内有少量保存，价格感人。

庞蒂亚克 火鸟TRANS-AM

   这台车70、80后的人肯定在某部电视剧中看到过，不错-《霹雳游侠》，这可是我小时候最喜欢看的电视剧，电视里这车有人工智能，不仅可以说话，还有各种牛逼的到天际的武器，没想到日本车迷朋友竟然可以买到一台同样的车再改成电视剧中的样子，再看看国内，说多了都是泪。

斯巴鲁 翼豹Sports瓦罐 WRX STI(GF8)

  这是一台能让斯巴鲁粉高潮的车，GF8系翼豹瓦罐Sti！就算是在日本，它的保有量都不太多，能够拥有这么一台车是非常幸运的。Sti万年不变的EJ20搭配5速手波，再配上Sti级别的底盘调教，让任何跑车都不敢小觑它的存在。

斯巴鲁 翼豹STI TypeR（GC8）

  很多伪斯巴鲁粉只要一看到双门的翼豹STI就会认为它是一台22B，然而除了双门的22B，还有一台GC8的Type R也是双门，而这台也是头文字D里拓海他爹的车，所以别再说文太是开的22B了，记住了，22B翼子板是外抛的！Type R的不同点在于双门以外，还在后轮加装了机械式的LSD，后轮刹车碟增大到15英寸并采用了对向2活塞刹车卡钳。

标致 RCZ R

  又是一台和国内无缘的车，RCZ的高性能版R，6速手波配上270马力的1.6T涡增引擎动，车高降低了10mm，前轮加装了LSD，加大了前轮刹车碟，同时配上4活塞的对向刹车卡钳，还多出了一个尾翼，ECU的设定也偏向运动。标致中国又让国内的性能粉少了一个选择！

标致 407Coupe

  法国车的确漂亮，他们的设计风格别具一格，我想这也是为什么他们在日本总有一群粉丝的缘故。当然407Coupe国内也有，不过能见度比法拉利还低。

克莱斯勒 300C瓦罐

  想想10年前，克莱斯勒在国内也是火了一把，特别是300C，它的长大粗深受国人喜爱，可惜好景不长，后续作品不给力，现在基本销声匿迹。而这台旅行版更是搭载了5.7Heimi V8大自吸，340马力，扭矩53.5kgm，纯正的美国范儿。

克莱斯勒 PT漫步者敞篷

   PT漫步者国内当年也有引进过，销量惨淡。不同于国内，日本还进口了敞篷版，但也无济于事，基本属于半年不开张那种级别。不过但从造型上来说，这个敞篷版还挺好看。

大发Copen（L880K）

  大发这个厂家专做小车，曾经也进军过国内，不过国人可不大喜欢这些小东西，最后惨淡退场。Copen也是轻车级别，0.6排量的直4涡增引擎，64马力。外形呆萌，还是敞篷，买来带带步还是不错。另外这车还有个特列，日本厂家造的轻车一般是不出口的，但是在2005年大发生产了左舵的出口型，而且还换装了1.3排量的引擎，不过这个版本日本国内没有。

大发Copen（LA400K）

  2014年大发推出的第2代Copen，相比上一代优化了车体的空气动力学，而且外观除了车门都是可以任意拆装的树脂部件构成，车主可以根据自己的喜好随时更换大发新开发的外观部件，大发这是要用DLC来圈钱啊，哈哈哈。

阿尔法罗密欧 GTV 3.0（916）

  日本车迷可是真的很喜欢阿尔法罗密欧这个品牌，路上也能见度也比较高，这台GTV就是当年阿尔法罗密欧的一款力作，宾尼法利纳赋予了GTV惊艳的外形，这条从前往后由低到高的腰线除了在阿尔法罗密欧上能看到，其它的品牌还真没有类似的。这台GTV搭载了3.0排量的V6自吸引擎，220马力，扭矩27.5kgm。从GTV（Gran Tourismo Veloce）的名字也能看出来，它是一台重视舒适性的适合旅行的GT跑车，而非性能向跑车。

阿尔法罗密欧 GTV 3.2（916）

   GTV的后期型，前脸和上边那台前期型发生了很大的变化，引擎也扩缸到了3.2升，动力提升到了240马力，扭矩29.4kgm。国内也有少量GTV，然而都是2.0排量的，动力上边还是略显不足。

道奇 Dakota

  道奇的中型皮卡，车主的这台是第2代，作为道奇拉姆50的后继车型推出。算得上是拉姆的缩水版。话说在日本买皮卡也是需要勇气的，道路那么窄，开起来得多费劲，车主一定是真爱粉。

道奇 战马

  道奇比较知名的车型应该就是蝰蛇和挑战者了，虽让那2个家伙跑得快呢，战马的话还是偏重实用性。在日本买这车的基本都是情怀人士，毕竟拼可靠性和价位比不过日系，拼豪华又拼不过德系，挺尴尬的。

  好了，我们的第一期日本车迷开什么车就暂且告一段落，更多精彩内容敬请期待！