十一假期的8天长假可算是来了！我终于可以从工作之中解脱出来，写一写我自己的文章了！可怜我十一不去单位上班，家里装修也得在家值班（手动囧）

　　前几天微博好友@Skyline_WMC 在私信里问我对于车评大佬38号对于马力与扭矩的节目怎么看，那我今天就以原来机械工程师的角度，来看待这个问题。

　　另外8哥在视频里基本已经对各种概念解释的比较清楚了，所以我就尽量不做更多重复的解释了。然后我先提出我自己的3个观点，然后给你一个一个解释：

　　１、扭矩就像拧瓶盖

　　２、发动机出力曲线图是给工程师看的。

　　３、出力曲线图对普通司机根本没用。

　　４、只要工程师愿意，扭矩想要多少有多少，但马力就不行了。

　　如果让我来解释马力和扭矩，我是肯定不会和38一样用挖土的例子的，我比较喜欢用拧瓶盖来解释。

　　不知道你在生活中，有没有帮妹子拧瓶盖的经历，但拧瓶盖这就是你在生活中遇到扭矩的最平常的例子了。

　　那换到汽车这来，发动机扭矩就是活塞和活塞连杆有多大劲拧动发动机曲轴喽！

　　我在看好多人都对发动机的这个出力曲线图很是感兴趣，所有的讨论也都由此而生。但事实上这个曲线图根本不是给你看的，而是给我们工程师看的。

　　这是我从网上找到的一张发动机的出力曲线图，当一名工程师看到这张图的时候，需要做三件事：

　　１、询问清楚，现在是没有变速箱，需要我设计各个档位速比，然后设计一个变速箱？还是现在已经有变速箱了，我设计一下换挡逻辑？

　　先解释前者，如果现在没有现成的变速箱，那我需要根据发动机的最高转速、车辆要达到的最大车速，需要档位数等等几个重要的数据，来设计好这台变速箱每个档位合适的速比（齿比），再来设计这台变速箱的结构。

　　如果现在已经有现成的变速箱了，那我就需要设计一下这台变速箱的换挡逻辑，什么时候换挡，换几档等等。

　　２、验算最大扭矩，看看传动系统是否能承受这样的扭矩。

　　这就好比你拧瓶盖，你得先看看拧瓶盖的手够不够强壮。你是一壮年男子，那是一把就轻松拧开了。但你要是骨质疏松的老头，一使劲使劲把手指头拧折了咋办？

　　所以用力的基础，是够不够结实。

　　３、验算最大功率，看看传动系统是否能承受这样大的功率。

还是用拧瓶盖解释，你有劲拧开一个瓶盖，你拧10万个试试？

　　人不能做超出自己能力的事，机器也一样。

　　在我看来，这个出力曲线图手动挡可能还有点用（你不是赛车手也没用），对自动挡车的司机来讲根本屁用没有，因为你根本控制不了！

　　换挡逻辑和发动机控制都是工程师设计的。

　　为了涡轮发动机的控制，现代涡轮发动机都是有进气旁通阀和排气旁通阀的，所以发动机的排气可能并不是在完全给涡轮加速，有可能被排气旁通阀泄掉了，涡轮打的压力也不一定是在完全供给发动机进气，有可能被进气旁通阀泄掉了。

　　因此假如你EA888发动机，在2000转扭矩的时候，并不一定是在发出最大的300N▪M扭矩，而是当时需要多少扭矩，行车电脑通过进、排气旁通阀控制发动机发出多少扭矩。

　　而且同样是2000转，根据进气的多少满负荷的2000转和轻负荷的2000转，消耗的油量也完全不一样。

　　再举个例子，假如你现在跑60公里每小时，轻踩油门想缓缓加速。这时候行车电脑可以选择给你降一档，发动机发挥70%扭矩，也可以选择维持现在档位，发动机发挥100%扭矩。

　　这根本不是你司机控制的，这是标定工程师设计的。

　　换句话说，现在的油门控制逻辑，都是“后端扭矩请求”逻辑，大致意思你可以理解为，实际踩油门多深，是想让车轮使多大劲跑，然后行车电脑经过计算，给你一个合适的档位和合适的转速。而不是你踩多深油门，控制发动机转速多大，发动机给车轮多大劲让他跑。

　　就以大众自家两兄弟高尔夫和尚酷来说，高尔夫用的是220匹马力，350Nm扭矩的EA888，而尚酷使用的是256马力，330Nm扭矩的EA113​。

　　假如你同样轻踩油门30%发出加速指令，那高尔夫会选择维持现在档位，保持发动机从1500转转速开始加速，发动机发出350Nm的最大扭矩。但尚酷可能就会选择降一档，让发动机从2400转开始加速，发动机发出66%的扭矩，也就是218Nm来满足你的要求。

　　你说谁效果好？谁省油？

　　真的都不一定。尚酷的 2400转 66%负荷，和高尔夫的1500转100%负荷，发出的功率一样，谁省油只能看两台发动机此时的热效率了。

　　假如在一台大马力柴油发动机的车上，发出踩同样的油门深度，那这柴油机可能1000转就就把这需求给解决了，还不用上扬到1500转呢。​

　　那要是一台转子发动机，或者1.6T的F1发动机，不给你上扬到4000转不罢休。

　　所以在实际的汽车使用上，大家都是轻踩油门，根据发动机不一样，标定工程师会给你标定成不同的发动机转速需求，根本不是你踩油门在控制发动机转速。

　　对于工程师来说，扭矩想要多少有多少，因为扭矩不过是一个减速比的事。

　　比如这样的工业电机，你猜这个顶多10马力（7.5KW），能有多大扭矩？我告诉你过450Nm你信么？而且只要我想，还能往上加。那你把这电机装车上试试？看看加速快不快？

　　在我原来造火车的单位，就这么个10马力的电机，配上一个大减速箱，产生的巨大扭矩足够吊起15吨的重物了。

　　​ 在汽车上也一样，只要我发动机曲轴上加装个减速齿轮组，把输出转速降下来，我完全可以宣称我的发动机1000转就有1000Nm扭矩，但是马力上不去有用吗？

　　The end.​​​​​