迎合市场，推出合适的产品，方能取得成功，汽车亦是如此，作为汽车巨头之一的丰田，在世界各地的各种产品其实有着很大的差异，本文就来简单分析一下。（无任何偏袒，充值，与政治无关，出于爱好而分享，文采有限，希望各位看官嘴下留情！）
在亚洲，丰田还可以再分为4个不同的市场，分别是日本本土，中国，东南亚和西亚。

日本：丰田在自己老家日本的产品十分完善，毕竟为自己人造车，对本土的需求是十分的了解。亦运动，亦家用，还有许多自己特有的车型，连车标也多种多样。。

丰田给国人的印象多数是保守的家用车，基本与性能沾不上边。可在自己老家，丰田便开放得多了。原厂GR SPORT套件的加持让自家的商务车都变得很战斗。甚至还有那么一款锐志（Mark X 350S，Mark X对应国内的一汽丰田锐志），搭载了一台3.5L机械增压V6发动机，加速时机械增压器的啸叫声一点也不含糊!（对于该车的信息实在是少，欢迎有了解的车友们补充!）名副其实的大后超。国内可买不到这样的锐志，这种丰田少之又少，也很少被人们了解。

中国:丰田算是较早一批进入国内合资的汽车厂商，先后与一汽，广汽合作，引进了部分日本丰田车型。改动发动机和部分配置以迎合中国形势。推出了花冠，卡罗拉，皇冠，凯美瑞这样耳熟能详的车型。并取得了一定的成功。

丰田在国内给不少人留下了实惠，省油，耐用的口碑。但早期动力总成的保守，以及部分车型的内饰也给丰田冠上了平庸，简陋，落后的标签，仁者见仁。从小巧的雅力士到小型巴士考斯特，可以说丰田在国内的车型也是比较完善。

东南亚：东南亚没少为丰田创造价值，丰田在泰国也有合资厂。这里人貌似不看重汽车的配置，所以这里的丰田谈不上有什么配置。实际上受当地汽车文化影响，东南亚也特有一些长相奇奇怪怪的丰田（各种尾翼）

举例一款很有东南亚特色的丰田，那一定是丰田Fortuner（奔跑者），这款和改款前的普拉多2700有着同样动力总成的越野车，丰田迎合他们，减去许多不必要的配置，拉低价格，空间大，通过性强，深受东南亚人民喜爱。也有少部分的Fortuner通过平行进口的方式来到中国，比普拉多便宜一大截。

西亚：西亚指部分阿拉伯国家，这里油比水便宜，大量的兰德酷路泽用作旅游项目冲沙的车辆。中东版的丰田配置有十分简陋的，换来的低廉的价格，所以在国内也有不少人专门去购买中东版的丰田。

这里的丰田还有一款“战车”，那就是大名鼎鼎的海拉克斯（HILUX），可以看作是上面奔跑者的皮卡版。在战火纷飞的地区，战士们往海拉克斯后面架上武器后就成了一个移动的火力输出，对着飞机坦克就是一顿怼。不少这样的镜头通过新闻被人们所了解，更增加了丰田实用，耐用的形象。

说完了亚洲，来到地球的另一边，北美（下面以美国为例），作为曾经丰田最大的市场（现在是中国），美国油价也便宜，加上老美粗狂豪放的性格，丰田一改在中国实惠省油的形象，在这里推出的的丰田车型比其它地方的丰田排量更大，尺寸也更大。还不惜大投入推出旗下豪华品牌雷克萨斯（Lexus）和运动子品牌塞恩（Scion，没有雷克萨斯那么成功，已退市）。可见丰田对美国市场的重视。

为了迎合美国巨大的皮卡市场，丰田推出了大型皮卡坦途（Tundra）。

美国人喜欢全尺寸SUV，丰田则推出了红杉（Sequoia)，

还有适合老美全家出游的MPV塞纳（Sienna）

国内凯美瑞的前身佳美(Camry)，可以看作是丰田在美国轿车的代表，06年以前的丰田佳美只有在日本和美国生产过。国产后叫凯美瑞。

丰田在美国的影响，也体现到当地的汽车赛事，文化中。

相比起丰田在亚洲，北美洲这两大市场的特别与多样化。在欧洲，大洋洲，南美洲以及非洲的丰田就显得很普通了。丰田很少为这些地方推出特别的车型。在欧洲本土丰田有着十分强大的竞争对手，丰田只是投放了旗下部分小型汽车以符合欧洲人口味，但在这里还是屡屡碰壁，销量不容乐观。

在澳洲丰田则基本是照搬北美和东南亚的部分车型过来。（有的改改名称）地广人稀，用车需求类似于美国。

欧洲车企较早进入南美洲，大众在这占有率比较高，所以在那里丰田泯然众车矣。

丰田在非洲的情况和南美差不多，这里的丰田多数作为自然保护区的工作车，还有路虎卫士。

最后，有那么一种丰田车，无论在上述哪几个州，都可以见到它的身影，它就是丰田的陆地巡洋舰系列（简称LC）不用过多的去说什么，事实不会骗人。

总结:丰田以其实用，经济，耐用的品质，加上对各大市场的适应，改变。成就了其今天是世界汽车巨头之一的地位。

基本上把丰田在各大地区的情形简述了一下。学识有限！如果有错误的地方欢迎指正！（感谢！）如果反响好的话可以继续写一些其它品牌的，这样就不会显得我偏袒了。

还是那句话，（无任何偏袒，充值，与政治无关，出于爱好而分享，文采有限，希望各位看官嘴下留情！）这样的文章确实看起来像极了充值软文。我自己给自己5毛。啪啪啪。

感谢阅读！