虽然双方目前均持否认态度，不过长城和宝马合资成立新能源汽车公司项目已基本坐实，目前处于工厂选址阶段，可能性最大的地点或落户江苏常熟。

“双积分”政策将会在2019年正式实施，这对于很多国内车企来讲都像一个紧箍咒，其中长期大力发展SUV的长城在新能源方面是明显的短板，而宝马虽然新能源车型不少，但真正在国内有较大销量的寥寥无几，因此两家新能源积分负分选手牵手也就不足为奇了。

尽管目前两家车企官方并未确认，但从此前上汽与奥迪、江淮与大众、众泰与福特这一票为新能源车而组建的新合资公司来看，长城与宝马的合作相比此前长城收购Jeep这些消息要靠谱的多。毕竟留给两家的时间都不多了，而有了宝马新能源技术这针强心剂的注入，长城无疑将在技术层面获得更多红利，而长城较高的利润率和较强的盈利能力也是宝马所看重的。

对于走出保定，魏建军也表示：“以前我们认为保定房价低，能够安居乐业，为留住人才还特意建设了幼儿园、小学。现在看起来有些失误。”虽然魏建军深深热爱着保定这片土地，不过从此前巨大的内部人员变动等情况来看，显然他也否定了自身的看法，选址奇瑞捷豹路虎和观致两家车企所在的常熟，无疑会在各种资源上优于保定，况且常熟政府为了留住这个项目也开出了很多优惠条件。

最后，虽然目前还没有官方确认的声音，不过对于长城和宝马的合资，我是看好的。（文/@车圈最TOP）

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