在几年前，15-20万之间的预算，买高配的A级车 还是买中低配的B级车？很多人选择后者，一来面子好些，二来实用性更强，三来价格划算，这才有了屌丝三宝---K5索8迈锐宝

如今，20-25万之间的预算，买普通品牌的中高配B级车 OR 豪华品牌的低配B级车呢？接下来，诺米给大家推荐三款性价比很高的豪华B级车，号称：“豪屌三宝”。

官方指导价：29.88-42.88万

优惠后：21-32万左右 入门车型落地24.5万左右

工信部综合油耗：7.8 L/100km

ATS-L十句点评

① 官方说的钻石般切割工艺有点过，但外形的确独特，线条硬朗

② 侧面腰身线条向后上扬，使得静态就像在刹车的姿态，腰线能像CT6般或许会更讨人欢喜(见仁见智)

③ 做为中级车，轮胎尺寸偏小，导致通过性和舒适性略差些（原厂225/45R17应改成225/50R17，原厂225/40R18应改成225/45R18，要知道ATS-L的原厂轮径是和A级车朗逸、卡罗拉等相当）

④ 中控烤漆面板美观度可以，同时也是当之无愧的指纹收集器，实用性一般

⑤ 空调触控调节很费劲，调节时有行车安全隐患，不如物理按键好用，实用性略差

⑥ 虽然加长但后排腿部空间一般（不及3系,C级的加长版），头部略压抑，后排地板中间凸起太大，座椅整体都偏硬，加上悬架偏硬，不舒适

⑦ 全系标配电磁悬架，底盘扎实，操控精准，brembo刹车系统，值得赞扬

⑧ 动力在同级别占上风，换装8AT燃油经济性表现更好，平顺性也有一定提升

⑨ 全系标配BOSE音响，这点颇为厚道，音质很不错

⑩ 全系标配主动隔音降噪，实际的隔音体验要优于同级别竞品

官方指导价：27.98-40.98万

优惠后：21.5-34万左右，入门车型落地25万左右

工信部综合油耗：7.4 L/100km

Q50L十句点评

① 在同级别中尺寸霸气，少有的一部车长超过4米8的豪华B级车，外形炫酷，侧身修长，鹰眼大灯犀利，个性十足，识别度很高

② 中控上下双屏带来十足的科技感，但导航鸡肋，下屏是触控调节，中看不中用，内饰配色过于单调

③ 隔音差强人意，发动机声音偏大并且声浪太散不悦耳

④ 后期维修配件偏贵，同级别对比，小毛病略多

⑤ 低速降档有明显顿挫（三降二档）

⑥ 储物空间少，中控台杯坐的空地没有很好的设计起来

⑦ DAS线控转向系统必须给赞，用过的都说好

⑧ 车身偏重，在这个减重瘦身的年代，B级车接近1.7T并不是什么好事，加速变慢，油耗更高......

⑨ 2T动力充沛，350的扭矩可以小任性一下，当然3.7V6的标轴版才是它的精髓！

⑩ 悬架软硬适中，鱼和熊掌不可兼得，座椅的舒适度在同级别车型中优势明显，毕竟日产有不少车型都是零重力沙发

官方指导价：26.69-39.09万

优惠后：19-31万左右 入门车型落地22万左右

工信部综合油耗：5.9，6.2，6.5L/100km

S60L十句点评

① 外形内敛低调，相比于同门的S90、XC90、XC60的家族脸谱，现款的S60L显得略有过时，侧身上扬的腰线影响了整车气质，2856mm的轴距，侧面看过去与优雅、修长毫无关联， 尾部和尾灯都是个硬伤，期待它的换代车型吧

② 内饰虽无豪华与科技，但素雅而简洁

③ 中控按键又密又小，上手有难度，存在行车操作的安全隐患

④ 座椅的卖相，舒适度，包裹性都很不错

⑤ 空间在同级别里中规中矩，1866mm的宽度达到了C级车水准，但实际体验并未感受到这份宽阔。

⑥ 入门车型动力不用担心，1.5T配备的爱信6AT，通过大齿比的设定，弥补了发动机低扭不足的软肋，够用略有余。

⑦ 悬架偏硬，但又不是死硬的那种，实际有点刚中带柔的质感

⑧ 方向盘转向调教很MAN，偏沉的转向力度高速指向很准，力度反馈也很有交流感，低速大角度转向就很让人吃力了，对不起它的定位。

⑨ 安全配置非常强大，城市安全系统确实不错，领先于竞品车型

⑩ 同级别中转弯半径偏大，很不解的没有用防爆胎，也不配备胎。