通过视觉捕捉到的图像，传递到大脑最后完成判定，是人们一直以来对于看到的“新鲜事物”的正常反应。最终根据判定的结果选择接触或是敬而远之。

不过当这个“新鲜事物”成为一台宝马 X4 M40i时，这个看似和善的选手，如果选择“接触”的话，将会发生什么故事呢？

操控好，底盘扎实、稳健是我对宝马X3、X5等SUV车型的固有印象，不过正是由于这些固有印象让我被这台X4 M40i和善的外表欺骗了，所以当我在北京郊区慵懒的街道与这台X4 M40i共度良宵时，一阵低沉和嘶吼和强劲的推背感不仅让我深刻体会到它的“M”基因，同时瞬间激起了我的战斗欲望。

强大的M基因

与奔驰的AMG、奥迪的RS一样，“M”代表了宝马最极致的操控性能，在“听觉”、“视觉”、“触觉”都能给你最愉悦的享受。

X4 M40i上与M2同源的这台代号为N55B30的单涡轮增压发动机是这极致性能中的绝对的主角，360Ps的马力、465N·m的扭矩，4.9s的0-100km/h官方加速成绩是最好的证明。

能将这极致动力最合理进行分配的当然是它的xDrive四驱系统了，分动箱集成在变速箱内，依靠一套电控多片离合器担当中央差速器负责分配前、后桥扭矩。在正常行驶时，xDrive智能全时四驱系统将按照40：60的比例将扭矩分配至前、后桥。

极端情况下通过电控机压紧离合器片可迅速达到100%的扭矩分配。同时，前、后桥轮间均为开放式差速器，轮间限滑依靠电子辅助完成。

初遇X4 M40i

第一次见到这台X4 M40i的时候，乍一看和普通版的X4差不多，不过细细品味观察后你会被它的独特的气质所吸引，在M Performance包围下，它动感的外表被赋予一丝凶狠和蛮横。

溜背的造型配上它双边单出且带有运动包围的排气孔或许看上去并不觉得那么运动，但总觉得有股杀气，事实上在点火后我才真切的感受到这股自带的杀气。

这时，朋友把钥匙扔到我手中，略带坏笑地说：“悠着点开，小心被吓尿。”

我并没有空理会它的言词，迫不及待的进入它的主驾座位，握着它专属的“T”字形方向盘、拨着阻尼感十足的超大拨片准备一探究竟，按下点火开关，“砰砰砰、啪！轰隆隆...”的放炮回火声让我的头瞬间一蒙，真切感受到了它十足的杀气。

起步走车，转动方向盘时精准直接的指向让我意识到它还是那个熟悉的宝马，行走在平直的柏油马路上，扎实稳健的悬架和不断挑逗你听觉神经的低频排气声浪让我意识到是时候放开手脚大干一场了...

4种驾驶模式带你嗨

虽然我很想直接切到SPORT+模式，一脚地板油榨干它所有的马力，不过最后我决定还是从ECO→COMFORT→SPORT→SPORT+循序渐进更真切的感受到它所有模式全部的乐趣。

其实在ECO模式下，你就能感受到这台X4 M40i的“M”本性，虽然变速箱升档（1500rpm升档）较为积极，转速也不会让你拉的很高，不过尾喉还是会发出悦耳的声浪，此时油门的反应并不显得慵懒，动力输出很线性，很直接。

切入COMFORT模式，油门变得更轻快，排气声浪更低沉有力，升档时的转速（大概2000rpm升档）也会拉的更高，踩下油门你丝毫感受不到涡轮介入的突兀感，有种开大排量自然吸气发动机的感觉，动力输出要比ECO模式更直接，此时确实开着最舒服。

当你对它大概的性格有所了解后，开启“SPORT模式”更加深入时，一瞬间，转速猛然提高到2000rpm以上，稍稍点一点油门，车子就会往前猛窜，随着一脚油门到底转速迅速直逼红线，踩住油门不放，直至红线区域后换挡的过程，仿佛被tuangtuang猛踹了几脚，整个加速过程快到让我甚至有种“脑缺氧”的感觉。

此时我的耳朵也得到了极大的满足，随着油门的深踩，排气的声浪配合着直列6缸3.0T发动机独有的高亢浑厚声线，瞬间激起你全部的肾上腺素，同时拉倒红线转速后猛然收油时炸裂的回火声也绝对能让你爽到不行！

记住！只有“SPORT”和“SPORT+模式”才能发出令人欲罢不能的回火声！

最后，终于可以切入到X4 M40i最强的“SPORT+模式”了，其实“SPORT+模式”的动力表现与“SPORT模式”几乎一样的汹涌，并不能明显感到有太大区别，但需要强调的是，此时DSC系统已关闭，电子系统的干预被最小化，可以挑战车子更高的极限。

在这种模式下驾驶与ECO和COMFORT模式最大的区别就是每踩一下油门它那种“神经质”般的暴躁动力，此时的驾驶者的驾驶欲望也会被最大化，油门被狠踩的动作频增，甚至每次给油提速都想榨干它所有马力。

别忘了，弹射起步模式是“SPORT+模式”的专属，在此模式再次关掉DSC，挡位切入S，随后左脚踩死刹车，右脚把油门轰到红线区内直至激活Launch Control（起跑控制）后便完成弹射起步的所有准备工作。

此时瞬间松开刹车、油门到底就会感觉到仿佛被七八个壮汉一起狠狠地猛踹出去的感觉，眨眼功夫（5—6秒之间）就能到达法定限速，此时踩下刹车，势大力沉的制动非常线性，转瞬间车就已经安全停稳。

除此之外，来自采埃孚的8速手自一体变速箱依旧强悍，换挡丝毫没有拖泥带水的感觉，无论是平顺性还是反应速度都毫不亚于同级别的双离合变速箱。

总结

事实上，这台X4 M40i只要不打开“SPORT”和“SPORT+模式”日常当家用车来开也挺温顺、挺舒服的，开着就像一台能给你更高级别的质感的宝马X4，空间和功能也没有因为被“M”化而退化，有着与普通版X4几乎一致的家用性和便利性。

而当你逃离拥堵的城市街道来到道路宽敞的地方想要激情一把时，只需看心情切入相应模式，一脚油门跺下去，一曲美妙而低沉的声浪，“啪啪”的回火儿声作响，瞬间就能带走你所有的烦恼。