奥迪A4L已经火了很多年，尽管在现在的新车市场上表现稍逊竞品，但我们关注二手车的话，就知道它在二手车市场依旧很受欢迎。

所以废话少说，分别拿出国产和进口的A4L与A4 allroad来跟大家聊聊，奥迪A4有哪些亮点和毛病，挑二手车时要留意什么地方。

既然是挑二手车，鉴定有无事故肯定是第一件事！

而且可以趁机会找找进口与国产之间的差别。。嘿嘿~~

A4 allroad 2013款40 TFSI舒适型 指导价48.98万

VS  A4L 2013款35 TFSI标准型 指导价30.98万

同样是2013年上牌行驶，A4表显里程 8.5W公里  \  A4L表显里程 6W公里 。

最先观察到的差异是在机舱减震器塔顶位置的原厂胶，

进口A4的细节做工要好些？

接下来就是升起车子来鉴定底盘骨架，先把底盘护板该拆的都拆掉，能够这样验车还用担心看漏眼么？

两车的整个前桥简直四 一毛一样！

均采用了多连杆式前悬架结构，用奥迪官方的说法叫“五连杆式”，其实就是我们常见的双横臂式结构。

奥迪官方喜欢把转向拉杆也作为”五连杆悬架“中的一根连杆，往功能上说是没毛病，但我觉得就是像玩尾标称号那样...生怕别人不知道你厉害（滑稽脸）。

前纵梁毫无疑问是最重要的检查，前纵梁要原厂无修复是前提，如果这都不对劲你直接PASS吧！

咦~ 

导演童鞋好像发现了什么？（原谅我把你的高度拍的那么真实哈）

能看出有什么不同吗？

两车的电子风扇用的配件不同，而且还有刻生产日期！

这个对于久未做对比验车的我来说，算是有新发现。

A4的轮胎规格和刹车规格也比A4L要好上一个档次，毕竟新车差好多钱呢。

没问题

尽管这对车没影响，但影响了我做鉴定（认真脸）！！

我还记得以前第一次看到这种打胶，根据理论知识，总会去怀疑是事故后重新修补的，可拼命看其它周围也无可疑迹象。

后面鉴定多了国产大众、奥迪就知道这才是原装正品，吸吸！

如果你问我为什么这两车当时新车指导价能差18万？

那么上面这套四驱系统占其中的关键因素。

进口的A4 allroad，顾名思义，名称都叫全地形车了，奥迪看家本领Quattro能不给配上嘛！

这套全时四驱系统为纵置结构，包含了托森差速器，机械四驱呢！

在奥迪“假到麻痹”的转向体验上，有这套四驱的底盘起码在驾控上还是有它独特之处。

所以才有人说嘛，不是四驱的奥迪那是假奥迪。（Q3那个不算..）

变速箱

变速箱，是这两辆车最不同的地方之一。

国产A4L采用的是CVT变速箱，进口A4采用的是7速双离合。

奥迪的CVT在平和行驶中的表现是无比平顺，并且在以购买二手车的角度来说，质量是算稳定的那一类，属于值得推荐。只可惜运动性跟它真的没有一丝关系。

如果你想要运动性？

那看看进口的A4双离合变速箱。

它采用7速双离合器，实际的使用表现相当出色，换挡速度应该同级别最快，在能够提供运动感的同时，也不会给油耗添麻烦。而且奥迪的7速是湿式哦，是不是很开森？

但是！！

这个变速箱毛病真的不少。

什么 油底壳漏油、波箱中端盖漏油、后端盖漏油，还有变速箱里面的双油封漏油等。

另外 机电控制单元也可能出毛病，轻则变速箱报警，重则直接抛锚。

双离合你以为两句能喷完？

它的离合器也容易出问题。

例如倒车无力，是离合器里面的离合器片经常灼烧磨损，严重的话会导致机电单元损坏。

湿式双离合变速器，是指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构拥有着更好的调节能力和优异的热熔性，而且它能够传递比较大的扭矩。

因此普遍应用在奥迪2.0T以上车型，理论上它比干式更高级耐用，但问题依旧不少。

好在出问题的话，只要舍得掏钱还是能完美治愈（摊手）。

不得不感叹，若要享受“运动激情”，那是要付出代价的。

毕竟这是一辆allroad旅行与轿车的对比，看看还有什么不同。

带"L"的轴距长些，我倒是懒的查数据了。

主观上感觉A4它们之间的长短轴差距比3系、C级长短轴来的没那么明显？

后备箱用图描述~~~

请自行脑补空间用（zi）途（shi）。。

来看看离地间距！

相差约5CM，玩过绞牙减震器肯定知道，这差距是改装车与原装车之间的差距耶！

直接能决定某些轿车不能通过的路面，allroad能通过，并且有四驱哦。

这个照明镜也有差（尴尬...

A4多了其余配置如 全景天窗、自动大灯、后视镜电动折叠、感应雨刮、多声道喇叭等等。

最后，二手奥迪能不能买？！

据奥迪4S的技术总监告诉我，2013款2013年以后生产的EA888发动机烧机油的情况明显好于之前那些，原因嘛，下期喷给你们！

咳咳，正好咱们这两辆车貌似避开了什么。。。

所以，你懂的！

END！

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首发于公众号 szbache