小时候有一次别的小朋友欺负我把我最心爱的变形金刚玩具给打坏了,我跟他干了一仗还抱着坏掉的玩具难过了半天。上次做那台大事故皇冠节目的时候我的心情跟小时候抱着坏玩具非常像,特别惋惜一台这么好的车出了大事故。当时就在想以后一定找一台车况好的再做一期节目给大家。你没猜错,今天的主角就是:
十二代皇冠-CROWN
图文篇
第十二代皇冠05年由一汽丰田国产直到10年换代,5年间无论销量还是价格都碾压当年的一众对手,就像王者X耀里的亚瑟开了挂,血量无限还人头巨多。
当年它的竞争对手个个如雷贯耳
宝马5系 奔驰E级 奥迪A6
但这三巨头都被皇冠“骑在胯下”,皇冠价格不仅比它们便宜好几万,配置上还一点都不输。买主们感受到B格的同时还能省下一年开房钱,何乐而不为呢。
2010年第十三代上市以后虽然车子没什么问题,但是定位却变得很模糊,竞争对手们个个都提升B格“绞杀”领头老大,同门大哥雷克萨斯ES也玩降价从背后“肛”了皇冠一波,内外夹击之下皇冠从第十三代开始销量就变得惨不忍睹。
二手皇冠属于非常奇葩的新车销量差的一B,二手车保值率却高的上天。同年份的十二代皇冠价格碾压宝马5系等同级别车几乎不费吹灰之力。而且皇冠的保值率跟外观内饰颜色也很有关系。
黑色或者银色外观、黑色内饰基本上难觅踪迹,是最受皇冠改装粉丝追捧的,浅色内饰保值率还不错,其他颜色和内饰就差了一些。
熟悉我的道友都知道我平时是在4S店谈客收车的,所以这台皇冠也是客户置换的。
在看车的时候一眼就看出车牌是新换的
07年的广东车牌基本上都是深蓝色,而这个车牌明显是新发的浅蓝色
(这也是区分十年车龄的车是不是一手的小窍门)
询问车主是不是二手车,车主一再保证之前是公司用,后来转回自己老家上了自己名字。
收车苦泪记
在交车的时候车主却说登记证找不到了,这个麻烦就大了,湛江离广州有400多公里,补登记证需要车也开回去,产生的费用肯定需要车主自己承担,车主不同意,就说登记证放在老家了,回去找一找。
这一找就是一两个月,没有登记证车就没法过户,最后实在没办法跟车主协商了我们自己开车去湛江车管所和车主一起补,费用由车主承担。跟车主约好的时间偏偏赶上了今年最强台风天鸽登陆,而且登陆地阳江是去湛江的必经之路,出发的前一天我还在犹豫去不去,车主突然打电话过来说登记证找到了。此时我内心竟然有感谢车主拯救我们于灾难之中的感觉,这事儿闹的就尴尬了。
拿到登记证看到过户记录就更有意思了。车主先从佛山转回湛江自己名下,然后立刻卖给另外一个人(车主说是他老婆),过几年又转回自己名下,实在闹不明白车主这是玩的哪一出,不过想想一个十年前开皇冠的中产阶级成功人士,现在买一台20万左右的探界者,看来这十年来发生的故事远比登记证上这几个过户记录要丰富的多。
07款的皇冠有两个排量,2.5和3.0。这两个排量在外观上面没有特别明显的差异,所以有一些黑心商家极有可能把2.5的故意说成3.0来欺骗不懂的买家。
在这里给大家讲个区分轿车排量的小窍门
国内生产的每台车的行驶证主页车辆类型那里是小型轿车的话,在品牌型号那一栏找到第一个数字7(7代表小轿车),后面跟着的两位数就是这台车的排量。
2.5排量的配置一共有3款,低配没天窗很好区分。中配和高配差别就非常细微了,在配置表上只有中控彩屏、倒车影像、蓝牙电话等区别。
这台车虽然有中控彩屏和倒车影像,却是一台中配版本,彩屏和倒车影像是后期加装的。加装之后几乎可以以假乱真,所以一些黑心车商也会把带彩屏的中配说成高配卖给“傻傻分不清楚”的买家。
其实中配和高配有两个比较好区分的地方,高配有无钥匙启动,中配是手拧的,这个配置后期加装的不多(主要是原厂的无钥匙改起来太麻烦);
另一个是方向盘的蓝牙电话按键,这个功能在07年还是个时髦玩意儿,想当年我还用着诺基亚黑白屏呢,哪有那么多蓝牙手机。
所以当时肯定不会有车主闲的D疼“割肉”去加装这么个功能,即使在今天,蓝牙电话依然是一个很鸡肋的设置,不过蓝牙连接却是非常的实用。
在第一眼看到仪表盘上的公里数时以为看错了,十年时间只跑了15万多公里。皇冠当时的定位可是商务范儿,十年时间跑几十万公里再平常不过,现在这个公里数肯定不可信
把维保记录调出来之后果然不出我所料,只有5次记录还都是保养和检查,2011年的时候公里数还清了零。
既然是自己一手开的车,这不就是自欺欺人嘛,不知道车主脑子怎么想的。
二手车鉴定一般通过四个方面来判断实际公里数
第一 看方向盘磨损
皇冠原厂方向盘是真皮,上面有非常明显的纹路,现在整个方向盘外圈几乎都被磨平,没有明显的破损,说明使用频率还是蛮频繁的,公里数应该在20万以上。
第二 看档把磨损
车主把原厂真皮的档把换成了木纹带锁的,跟内饰还挺般配。车子使用的越频繁,手掌跟档把的摩擦运动也越多,这个档把的磨损跟方向盘非常接近,证明车子确实跑的不少。
第三 看刹车踏板磨损
这是一个非常重要的判断公里数的地方。一般的刹车踏板为了防滑都是用耐磨橡胶做的表面,如果产生了磨损,基本不可能修复,更换一个新的既不正常又太麻烦,所以一般都不会处理。
在二手车市场见过太多表显五六万公里,但是踏板却磨损的一塌糊涂,甚至看到过一辆自动挡车踏板的铁皮都磨出来了,表显却只有7万公里。
这台皇冠刹车踏板右下角已经被磨损掉挺深一层,说明车子使用比较频繁需要经常刹车,其他地方都还不算严重,可以推断公里数超过20万,不过还没到三十多万公里那种程度。
第四 看驾驶位座椅磨损
一个座椅放十年和每天都被双臀“蹂躏”十年的状态肯定是不一样的。车行即使对座椅进行深度精洗打理,但是那些日积月累使用留下的褶皱和塌陷是难以修复的。
这台车的座椅是原始使用状态,可以看到虽然有脏污和磨损,不过没有破损的地方,而且使用造成的褶皱不是特别深,塌陷也不严重,也说明公里数没有到那种夸张的地步。
丰田的座椅设计真是非常厉害,它不像日产那种软踏踏的没什么支撑,又不像本田那种硬邦邦让人时刻感觉在开赛车。坐上去第一感觉就是宽大,舒服,支撑到位。
用语言形容很难理解,说个真事来说明,3月份我去杭州收了几台车,回广州时开一台锐志,下午大概6点钟左右出发上的高速,第二天中午12点到的广州,路上18个小时只有吃饭、上厕所下了车,而且还在车上睡了3个小时,竟然腰不酸背不痛,一口气可以爬五楼(后面这句虚构的),开我的十代思域跑几百公里腰都要断了。
从上面四个地方我推断公里数大概在20-25万公里,跟表显有不小的差距,不过即使是25万公里,对于一辆皇冠来说再正常不过,最重要的还是看车况够不够好。
第一次开皇冠非常容易不放手刹就上路,因为它的手刹释放拉手在仪表台左下角,驻车时要把左脚位置的驻车踏板踩下去,解除驻车却要用手拉这个拉手,我觉得这个设计实在有点反人类,我都遭遇过两次忘记放手刹。
皇冠的座椅虽然非常给力,不过也有一个通病。时间久了前后移动时会产生格叽格叽的异响,如果去到4S店,肯定让你换座椅,几千块钱那是少不了要贡献给他们了。
其实异响的原因很简单,滑轨跟电机之间没有足够的润滑导致两个零件直接摩擦,不响才怪。如果动手能力强,可以0成本解决,把座椅拆下来在滑轨涂上黄油即可。帮你把一台iphone 8都省出来了吧!
整个内饰最有B格的非仪表台左右扫风的空调出风口莫属了,很多车友第一次见皇冠就是被这个出风口给深深震撼。
所以买二手皇冠也一定要测试这个出风口是不是左右扫风正常,如果坏了,淘宝买一个拆车件也得五六百块钱还不算拆装工时费呢。别忘了有个开关可以关闭扫风功能哦!
十二代皇冠最令人吐槽的毛病,一定是仪表台爆裂!100%会中招!就像白嫩的脸蛋上被划了一刀刀伤口,虽然外观看起来还是个人形,可是靠近了都会被伤口吓到。
解决的办法只有一个,拆掉仪表台整个重新包一遍,顺带还能选个自己喜欢的杀马特风格的颜色和样式。广州陈田1500块可以包的很不错。
所以买十二代皇冠不能纠结仪表台是否爆裂,如果存在爆裂的说明还是原厂未拆卸过的呢。
皇冠的发动机舱会让每个评估师都讲一句MMP,跟寒冬腊月里走亲戚的小媳妇似得,哪哪都盖的严严实实,只能从边角缝隙一点点查看里面的情况,非常考验评估师的鉴定能力。
一般先查看机盖有无拆卸,还好机盖螺丝全是原厂状态,可以排除一半的大事故概率。
再看各个饰板的固定卡扣是不是原厂。这些卡扣是丰田特有的那种,网上最便宜也要3块钱一个,非4S店的修理厂肯定舍不得用。如果有损坏或者种类不一样,饰板下面必定暗藏“杀机”。
拿掉饰板看到的是一个排列整齐,错落有致的发动机舱。表面沾染着一层经年使用遗留下来的积尘,各处积尘厚薄一致,在各个角落分布均匀,证明发动机舱没有大拆大卸过。
两边的叶子板固定螺丝没有任何拆卸掉漆;
叶子板骨架也是完好无损;
骨架和龙门架连接的所有螺丝都是原厂状态,没有任何拆卸
甚至减震器的固定螺丝都还是原厂,减震器也没有更换过。
当时我的心情就像捡到宝一样无比激动!市面上十二代皇冠虽然多,但是在长时间的使用过程中不可避免的都会出现各种碰撞和刮擦,像这台这样原厂程度这么高的非常少见。
很多人以为日系车跟漏油八竿子打不着,可是这台皇冠不仅漏,还漏的很有特点。右边三个缸一丁点油花都没有,左边三个缸气门室盖一圈都湿的像加藤鹰处理过的AV女郎。还好从上面看只是气门室盖渗漏,块儿八毛的就能收拾了(1-200块)。
相对渗漏油,5GR这个机头烧机油的臭毛病可是够折腾人的。08年之前生产的皇冠多多少少都会有一点烧,当然在买车的时候肯定验不出来,卖家不会傻到不加够机油卖给你。
一个保养周期内机油量不低于机油尺刻度最下限就不算严重可以不处理。如果很不幸烧的严重了,那就说明要对发动机做“大手术”了。处理起来比较麻烦。
先把发动机吊出来拆散,更换全套活塞环和活塞,再原样装回去,搞这么一套大保健保守费用也得6000块。
这台皇冠发动机各个螺丝都还是原厂状态没有拆卸过,至于烧不烧机油就不得而知,反正机油量是够的。
皇冠的车门胶条很难拔掉,所以ABC柱的状况极其考验评估师的能力。
好在现在科技发达,还能借助漆面仪来检测。
这辆皇冠的漆面远处一看非常光亮,外观也没有特别大的瑕疵,不过十年时间如果是原厂漆肯定会老化,有经验的评估师可以根据漆面是否存在沙眼,流泪,飞漆等等瑕疵来判断有没有重新喷漆。
而这辆车漆面不仅存在很多飞漆的现象
靠近观察还能发现银色漆面里面有很多黑色颗粒,而且几乎全车的漆面都是。
后来用漆面仪检测确定是全车喷漆包括车顶,两边原本黑色的压条也被喷成了银色,车主选择的修理厂真是不长心呀。
全车检测一遍除了右后叶子板有轻微钣金的痕迹,其他都只是喷漆。
虽然漆面喷的不怎么样,不过这个骨架状态还是让我挺欣慰的,基本上可以认定是精品车况了。
底盘的状态如果用两个字来形容就是--完美
从上面看到左气门室盖渗漏我还担心已经漏到底盘上,升起来之后发动机舱下面比用了尿不湿的小PP还干爽。
没有任何油渍,而且各处油封,油底壳也都没有渗油的迹象,十年车龄,20多万公里,就问还有谁能做到!扶不扶?
甚至十年时间,各处悬挂都还是原厂状态,没有更换过,减震器也没有渗漏
跟我之前收的2011年的奥迪A6L底盘状态简直是天壤之别,没有对比就没有伤害。
保值率吊打BBA的自信由此而来。
皇冠是典型的前置后驱类型,除了要查验发动机舱,还要重点检查传动轴两端。
前端跟变速箱连接,各处螺栓都是原厂,没有拆卸痕迹更没有一丝渗油的迹象,螺栓出厂划线都还在呢。
传动轴后端跟后差速器连接,整个后差速器、两端半轴都干干净净,各处的螺栓不用说也都是原厂。
当时的感觉就像去相亲遇到了极品美女,不仅成功了还进行了啪啪啪,爽!
从底盘状态可以看出这辆车没有跑过烂路,没有托底过,各个地方的状态都很完美,后期完全不用投资一分钱整备。
而且还能很方便的查出没有大事故修复,所以买二手车尤其是豪华车上架查验底盘是非常有必要的。
进入车内,关上车门,就仿佛进入了另一个安静的世界,就是这么夸张,皇冠的隔音在同级别里可以说独孤求败!V6发动机的低震动,车内各处的降噪处理,给你带来的是无与伦比的安静享受。
轻踩油门,大排量自吸带来的没有任何输出延迟体现的淋漓尽致,踩多少油门就会给你多少动力,从不拖泥带水。皇冠的操控跟同级别也许不能匹敌,不过它的减震处理绝对炉火纯青,与宝马那种时刻紧绷,准备“战斗”不同,皇冠可以让你很放松舒服的开,不急不躁,两个字形容就是--享受。
广告词:和谐为道·欲达则达
皇冠无论在配置上还是耐用程度上绝对是同级别的标杆。07年2.5排量的特别版配置,在广东省很多地方都还能卖到10万块,简直逆天的保值率!
今天跟大家分享的这辆车基本上把同时期的皇冠通病都暴露出来,像仪表台爆裂,气门室盖渗油等等。这些都属于不怎么影响整车使用的小毛病,稍微处理一下就又是一条好汉!
最难得的是整车骨架、底盘、发动机、变速箱等等都还是巅峰状态,以后只要保养跟得上,再带新主人浪十年也没问题!这辆皇冠的整备项目和费用也一并分享给大家,想买十二代皇冠的朋友们可以作为参考。
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