领克900算是国产9系列高端SUV中技术比较全面的，4月发布的时候是30.99万元起，已经算是比较有诚意了，现在更有诚意了，指导价格直接变成了28.99万元起，顶配车型也不超过40万元。

一般来讲，这个价位段，要么是纯电、要么是增程为主，混动也是单挡DHT为主，领克900不仅提供了1.5T发动机，还提供了2.0T发动机，全系都是3DHT，起步电池容量就是44.85kWh，中高配车型采用52.38kWh的宁德时代三元锂电池，还支持3C快充，全系都是液冷电池设计。全系四驱，最低配也有4.8秒的百公里加速，顶配车型更是装备了整体主动转向系统，支持坦克转弯等功能，技术层面上还是非常能打的，即便放在50万元内，都是很有技术的一台车。

领克900采用了类似方盒子的设计语言，造型比较方正，定位于大型SUV，气势很足。车头的灯组设计还是比较个性化和家族化的，虽然弱化了一些，但有的人喜欢，有的人很不喜欢，这应该也会对销量造成影响。前面的交互屏幕很有意思，车主可以自行选装。

长宽高分别为5240/1999/1810mm，轴距为3160mm，侧面非常有揽胜那种百万豪车的感觉。

尾部的设计略显平淡，甚至有一点小气，整体的气场还是很足的。

内饰采用了大联屏的设计，采用了30英寸的6K屏幕，除了最低配，都是双8295芯片，流畅度不用担心。

方向盘尺寸略大，还可以更加小巧一点。

液晶仪表有些小，但有全系标配的95英寸HUD加持，日常使用还不错。

提供双50W无线快充，还有一些常用的实体按键和旋钮，还算不错。

全系标配真皮座椅，前排具有电调、加热、通风、按摩等功能，还是非常齐备的。

对开式的扶手箱有些浅，但是下面有冰箱。

第二排采用独立座椅设计，也具有电调、加热、通风和按摩功能。Ultra版还支持座椅旋转，类似福祉车型。

分段式天窗，除了最低配，都有后排30英寸的6K吸顶电视，支持自动分区域操作和影音输出，还是很好的。

后排小液晶控制屏也很实用，冰箱开启很迅速，支持-6到+50℃，冷藏或者保温都没啥问题。

第三排座椅依然支持电调、加热、按摩，靠背角度还可以调节，在三排座SUV中属于比较舒服的。

后备厢空间可以在300L到1070L之间切换，平整度和规整度还可以。

后门采用了天地门设计，增加实用性，也对制造工艺提出了更高的要求。下部承重达到300kg，坐在这里是不成问题的。

车内支持2.2kW电源，后备厢和第三排都有，车外支持6.6kW外放电，供电配置是足够的。

照明灯齐全，后排座椅调节按键也后备厢位置，方便操作。

除了最低配，都是21英寸轮毂，轮胎宽度达到了275mm，前后都是通风盘式刹车，轮辋造型有些偏运动了。

领克900提供三套动力系统：2.0T发动机+三电机（前123kW、后160kW/160kW）、2.0T发动机+双电机（前123kW、后230kW)、1.5T发动机+双电机（前160kW、后230kW），系统综合最大功率分别为630kW、540kW、530kW。0-100km/h加速时间为4.3秒，4.6秒和4.8秒，顶配版最高时速达240km/h。此外，车辆还将搭载领克Super AI数字底盘，可实现“华尔兹”原地掉头、蟹行模式、灵巧转向等功能。

全系都是前双叉臂+后五连杆独立悬架，除了最低配，都是带有双腔空悬的魔毯智能悬架。

在安全方面，标配12个安全气囊，采用了2000MPa的热成型钢材，还具有一体式热成型钢材打造的门环，安全上很顶。

总结

领克900在技术上是秀肌肉的状态，销量上却不如意，因此价格上相对比较实惠。以28.99万元起这个价格作为参考，在国产9系列高端SUV中是非常能打的，家用的话买最低配就足够了，综合来看，1.5T Ultra就非常合适了。