智界R7的热销代表奇瑞和华为的合作已经非常默契了，车型本身实力很强，要知道奇瑞在十五年前就把双叉臂悬架玩的很溜了，硬件方面不用担心。日常使用最多的座舱智能化和行驶智能化，在华为鼎力支持下也是强的可怕。智界R7比问界M9这类的旗舰车型短约20cm，车价也便宜了20多万，但舒适度和底盘质感可并不落下风。

比亚迪夏要上市了，可以理解为比亚迪王朝系列的腾势D9，加入了王朝家族的设计特色。有第五代DM混动和纯电动，有云辇C和比亚迪智驾，若20万元出头起，还是很猛的。

8万多的标致408放在以前着实很吸引人，该车搭载神龙第四代360THP 1.5T四缸发动机，最大功率为173马力（127kW），峰值扭矩为255N·m，匹配6速手自一体变速箱。但是，现在就不好说了，这个价位混动车型可选也不少，燃油车型可选也不少，唯二吸引人的就是6AT变速箱和“法粉引以为傲的底盘了”。

捷途山海系列其实步子迈的有点大，T1和T2与自由者和旅行者分网和分名，对于销量排名是有些不利的。再者，这俩车的售价都有些高，在不置换情况下，新来的补贴能直接影响车价的也就几千元，属实诚意略显不足。不过，正是因为山海T2的成功，才让车价这么稳固，甚至都算是奇瑞集团高价位车型卖的数一数二了。

有了星舰7的成功经验，新款银河L6 EM-i和银河L7 EM-i要来了，替代原来P1+P2(3DHT)的方案，采用吉利版本的“DMi”方案，从整体市场的口碑来看，可靠性更加有保证，成本更低，车价也更便宜。L6和L7若想贴着比亚迪竞争，7.98和9.98万元起，甚至更低，还是很有希望的。

领克900亮相的东西那那都感觉挺牛的，领克品牌特征在这车上不明显了，为数不多的品牌特征还有些画蛇添足。不过，这车就是有点像腾势N9，N9先出的。

9.98万元可以买到比亚迪这些车， 海狮05 DM-i 75km， 宋Pro DM-i 75km， 秦PLUS EV 420km。 相当于给这个价钱消费者提供了不错的混动和纯电车型选购参照对象，尤其是那些犹豫不定的，选这三辆车没啥问题。混动选海狮05和宋Pro，颜值前者高一点。没有长途需求，选秦PLUS EV，比一大片个性化的车型受众面更广。 参照去年比亚迪的操作，过了春节惊喜更大。

比亚迪秦家族销量突破200万台，网约车和家用市场同样都很好。秦L升级到位，续航、低能耗和舒适度兼顾到位。秦PLUS再现当年的“老捷达”效应，足够便宜、足够使用且还比较时尚。相对来讲，秦EV系列的竞争力低一点，急待升级。

瑞虎5x高能版，6.99万元起，还是挺有惊喜的。首先这是一辆紧凑级SUV，连平台都是，并不是拔苗助长。其次，全系1.5T，有6MT和9CVT，不论是对于手动挡爱好者或刚需自动挡用户都是极大的福音。最后，外观造型运动协调，连刹车卡钳原厂都给的红色的，双联液晶屏和电子挡杆都是加分项。奇瑞的电喷1.5T不要和某些家的混为一谈，皮实耐造，热效率37.1%，这可真是纯燃油车，速度破200不是问题，设计冗余很高。

智界R7增程版上市了，视觉华为智驾版本24.98万元，激光雷达+视觉智驾版本28.98万元，还新增了碧波青等车身颜色。纯电续航251km，综合续航1570km，百公里油耗5.68L。电池是四川时代的磷酸铁锂，37度。增程器是奇瑞专用1.5T，电机是华为的，272匹，性能还可以。底盘是满血途灵，有CDC+空悬。定位于中大型，常规状态下后备箱容积接近800L，后排放倒后超过2000L。综合来看，这车价格属于正常水平，没有特别便宜，也没有特别贵，关键的是实力均衡且全面，电动版就卖的不错，增程版会更上一层楼甚至翻倍。

吉利银河E5 530km 版本电池容量60.22度； 比亚迪元PLUS 510km版本电池容量60.48度； 奇瑞iCAR V23 501km版本电池容量81.76度。 若以日常通勤为主，这三个车风阻影响程度差异就不大了，续航V23会有明显优势。

奇瑞风云A8L正式上市，不算置换优惠后9.49万元起，顶配12.99万元，算上20000置换补贴就更给力了。1.5L搭配小电池，可以当纯油车开，1.5T搭配大电池，纯电续航有145km，兼顾日常和长途，动力也更加有保证。8155芯片还凑合，支持CarPlay和HiCar，分体高清大屏设计，车机使用体验上没啥问题了。2790mm轴距保证了空间，后多连杆悬架保证了操稳特性。图实惠就买1.5L最低配，预算足就买1.5T顶配，还具有L2，总体车型价格差异不大。

奇瑞iCAR V23上市了，9.98万元起，售价不贵，尤其是高配车型，四驱顶配13.98万元，有81.76度电池。由于方盒子风阻大，电池配的比较大，续航标的比较低。301km版本有47.28度电池，401lm版本有59.93度电池。若不是为了长途续航，作为日常代步工具和偶尔玩乐车型，那么风阻大的问题就不存在了，这个大电池可比同级车型有优势多了。 再说了，很多人开电车就是图个市区玩乐舒服，很多时候电池不是用在续航上。 安全和底盘硬件不错，通过性优势明显，要是1万元的科技包能免费送就更好了。

星纪元ET 增程四驱版在价格上还挺有诚意的，尤其是置换价格，21.98万元起。实现了从车辆性能、座舱性能、智驾水平、续航和安全等几大方面的升级，在实力上不落后于对手了。接下来就看品控和销售水平了。

极越的事情终于有了比较好的结果，质保、保养、网络等硬件服务由吉利负责，智驾、地图由百度负责。买车还得买有大厂合作的车型，比如吉利极氪领克、奇瑞星途、奇瑞+华为的智界等等，真有个厂家意外事件，有大厂给兜底。

前有小米SU7，定位于轿车，简称苏7，后有YU7，定位于SUV，相似的配方，且具有家族传承性。轿车SU7大获成功，YU7若价格差异控制合理，会更加成功，毕竟SUV显得更加高端，实用性也更好。YU7车身长度4999mm，轴距3000mm，最大691匹马力，极速253km/h，性能不用担心。

暮然回首，吉利星舰7这性价比真高，9.98万元起售，虽然纯电续航不高，但不影响免税，可以当做不插电式混动来开。全系都是高配起步，追求性价比，就选最低配，就担心厂家不生产。正常购车需求，想用的长久点，就选次顶配，12万多落地。EMi可以理解为吉利版本的DMi，颜值、空间和悬架水平都在线，就是有点担心这个价格下的质量问题，尤其是低配车型。

奇瑞瑞虎5x高能版，其实就是欧萌达5改的，这车海外销量不错，国内销量不行，欧萌达这个名字原因很大。换了个名字，其实比原来的瑞虎5x要高级一点，毕竟欧萌达5和瑞虎7是一个底子的，甚至还好一些。

哈弗H9的2.4T柴油版比2.0T汽油版贵了不少，这就让本来奔着省油的目的打了折扣。再说柴油机日常维护成本也更高。只适合那些喜欢纯燃油大扭矩的消费者，比较小众。2000抵12000，相当于优惠10000，但还是挺贵的。

大众途岳新锐版，一口价7.99万元起，诚意来了，销量很快破万了。推荐1.5L锐意版，主被动安全配置齐全，还有L2。槽点，后排放倒后不平，没有备胎，其实加个合适的备胎和后备箱盖板，就平了。

新款星途揽月采用国际版前脸，尾部改的更大气了，内饰还有优化空间。2.0T燃油，CDM都会有，就差双叉臂了。

吉利牛仔这定价还是非常到位的，限时优惠价，低配8.99万元，高配9.59万元。6000元差价多了侧气帘、L2、自适应远近光、四门车窗一键升降+防夹、感应雨刷、全液晶仪表、前排座椅电调、后排扶手+杯架、256色氛围灯、影院幕布等配置，完全是物超所值，有不少其他品牌车型光一个L2就价格差异在1万元以上。9万多的价格就还可以拥有全景天幕、电动遮阳帘、8.8英寸液晶仪表、14.6英寸中控屏、Flyme Auto车机系统、胎压监测、自动驻车、后排空调出风口、后轮独立多连杆悬架、181马力的1.5T发动机等，的确算是不错了。

iCAR V23本身就足够个性了，吸引力就很强了，iCAR V23 CYBERSPACE复古版就更胜一筹了，身上充满了众多金属元素，车顶的五个大圆灯也将合法化，当然这些都是针对喜欢复古风格的消费者。iCAR V23已开启预售，推出401km两驱进阶版和501km四驱高阶版，分别搭载搭载59.932千瓦时磷酸铁锂电池组和81.76千瓦时三元锂电池组，预售价区间为11-15万元。除了个性化设计，iCAR V23本身的底子不错，会采用类似iCAR03的钢铝复合车身，强度更高，质量更轻，悬架也是前麦弗逊+后多连杆，后悬架还是非常粗壮的，让人看着放心，开起来舒适度和支撑力也不错。

风云T9长续航版本将于11月18日上市，CLTC工况纯电续航达到了210km。实际上，混合动力车能归在新能源序列的，主要原因是能纯电行驶，大部分车主也都是偏爱于纯电日常行驶，逢年过节才用油长途行驶，甚至个别车主长途也用电。因此，增加纯电续航里程，对于提升车辆吸引力和竞争力比较重要。风云T9长宽高4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，配备1.5T插混系统，系统综合功率为265kW，综合扭矩为530N·m，是目前奇瑞序列中卖的比较好的新能源车型。

全新MINI COOPER家族上市，有三门、五门及JCW车型，提供1.5T发动机（三缸，115千瓦/230牛·米）、2.0T发动机（150千瓦/300牛·米，JCW170千瓦/380牛·米），均匹配7速湿式双离合变速箱，售价区间为23.38-31.08万元，限时礼遇价20.88-30.58万元，全系均为纯燃油动力，采用进口方式。MINI COOPER系列的造型和品牌影响力深入特定消费者人心，最低配的三门版主要吸引女生，五门版可以兼顾家用，JCW款采用全黑中网设计和JCW标识，动力还不错，更吸引一些“猛男”。综合来看，加上限时优惠价格，全新MINI COOPER家族吸引力得到进一步增强。

LX570，LX600都雷克萨斯高端豪华硬派SUV的代表作，现在又推出了LX700h，依旧采用经典设计，前中网更具有金属质感，变化不大。长宽高5100/1990/1895(1885)mm，但轴距仅为2850mm，空间就不用太过奢求了，有18、20、22英寸的轮毂可选。内饰也变化不大，具有12.3英寸液晶仪表和众多实体按键，用料不错，配置还不错，具有方向盘加热、电动调节、无线充电，USB-C口快充等。搭载3.5T V6发动机，采用并联式的混合动力系统，有全时四驱和分动箱低速挡，综合最大功率341千瓦，峰值扭矩790N·m，搭配10AT，所有车型标配中央差速锁，OVERTRAIL版车型还配备前后差速锁。实际上主要是内...

埃安AION UT鹦鹉龙颜值挺高，名字也朗朗上口，定位于10万元级别的小型纯电车，长宽高分别为4270/1850/1575mm，轴距2750mm，属于这个级别的“大个子”。尺寸不输海豚，若像吉利星愿一样只卖海鸥或海鸥贵一点的价格，竞争力还是非常强的。车内配备8.8英寸液晶仪表+14.6英寸的中控屏，支持HiCar、CarLink、CarPlay，常规状态下有440L的后备厢，后排座椅靠背放倒后空间1600L，还带有电动尾门。搭载100千瓦的驱动电机，最高设计车速150km/h，综合实力也很强。

比亚迪夏的外形和尺寸与腾势D9相仿，设计上加入了BYD的标识，长宽高分别为5145/1970/1805mm，轴距为3045mm。主推车型采用18英寸轮毂，有些不够大气。内饰略显朴素了些，搭载了DiLink 150智能座舱，采用BYD 9000定制AI芯片，具有中控屏、副驾屏以及中央吸顶屏，还支持三屏影音联动、手柄游戏、AR眼镜等。第三排座椅可以前后进行滑动，还可以进行一键折叠，翻转放平，当一个大四座车型来使用是非常舒服的。预计搭载比亚迪第五代DM技术，1.5T发动机的最大功率为115kW，电动机的最大功率200kW，电池组容量为20.39kWh。若价格和D9拉不开差距，夏会不太好卖，若差距过大，D9就惨...