随着二胎政策的开放，很多家庭都将目光锁定在了7座MPV或是SUV车型上，不过在中国的MPV市场中，除去商务用车其实人们的选择性不是很多，尤其是在15万到20万之间，途安、杰德、逸致其实哪一款都不算是成功的车型，不成功并不代表消费者没有这方面的需求，其实是没有符合这个级别的车型出现，那么GL6此时推出会不会成功呢？

  别克GL6其实推出的时间以及定位都是非常好的，6座布局，人们省去了两年一次的年检，且照顾了后排乘客，从GL6消息放出，人们对它的关注一直都非常高，因为自主品牌的MPV一直以来都难以逃出微面的阴影，价格大多都在10万以下，一般的城市家庭都不会作为首选，前不久打破微面血统的比亚迪宋MAX上市之后就引来了极高的关注度其实就已经证明，不是人们不想买MPV，是实在没有什么可选性。

  面对着10万到20万的MPV市场，至今并没有那款车抢占先机，这样说来GL6来的可谓是抢占了最好的先机，售14.49-16.69万元的价格也的确让诸多消费者觉得可以接受。GL6车身尺寸长宽高分别为4692*1794*1626mm，轴距为2796mm，而途观L的长宽高为4527*1829*1659mm，轴距2791mm，从数据上看其实两者都差不过，至于外观小编觉得别克GL8一直都深入人心，所以没啥可说，那么剩下的就是老生常谈的动力系统了。

  至于动力系统，这次的GL6最存有争议的地方就是1.0T和1.3T的三缸发动机，环境的恶劣不得不让人们开始关注环境，而车企也不得不走小排量的道路，但是很多人都知道三缸发动机的抖动至今都是难题，就算是宝马前几年推出的1.5T三缸发动机也难逃这个魔咒，所以人们对三缸发动机惟恐避之而不及。

  关于三缸发动机抖动的问题，通用采用了一些降低抖动的防范，比如发动机并没有采用直喷设计而是换成了压力较小的油泵、发动机的发电机配上一个减震器、油底壳采用双层设计、以及配备了橡胶减震轮，并设计了平衡轴等等。发动机的工程师介绍说，以1.3T三缸发动机为例，现阶段也就是试验中得出该发动机的NVH水平可以媲美现款上汽通用的1.4T发动机，也就是说三缸发动机虽然性能无法超越四缸，但是实际水平已经不存在什么差距，那么这一点作为消费者是否相信呢？

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到底，GL6面临最大的困难还是三缸发动机，人们关注的焦点也在于此，至于这款三缸发动机能否与四缸相媲美，那只有是骡子是马拉出来看看了，也需正是因此人们对其观望的态度会更多，毕竟谁也不想当小白鼠。

  总结：虽然别克GL6存在三缸发动机的争议，但是不得不说它还是比较了解消费者内心需求的，这也是它最大的优势所在，至于能否热销，那还需要我们拭目以待。