BBS

1970年，海因里希·鲍姆加特纳（Heinrich Baumgartner）

与克劳斯·伯兰德（KlausBrand）

在德国巴登——符腾堡州的小镇希尔塔赫（Schiltach）

成立了一家专门制造汽车零部件的公司

而公司的名字就由两位创始人的姓氏可公司所在地地字幕缩写组成

定名为

BBS

BBS如今已成为

奔驰、BMW、保时捷、宾利、奥迪等

豪华品牌轮毂的出生地

也是少有的和纽伯格林合作的轮毂厂家

赛季结束后的每一颗轮毂都要回收

绝不外流

轮毂的合金配比近乎完美

每一颗轮毂都要接受X光验伤

没有问题才可以出厂

BBS个性化产品可以为所有高档汽车品牌提供最佳升级轮毂

是全世界改装车迷所推崇的第一品牌

在2006年就已经被世界权威杂志评选为

“全球轮毂最佳品牌”

更换轮缘保护器

购买BBS的轮毂

所有配件都会免费提供

包括中心圈、轮毂盖、轮毂螺丝、气门嘴盖等

而由BBS为轮毂配备的轮缘保护器

也可以自己更换

操作简单便捷

（轮缘保护器为保护轮毂边缘最易磨损部位的可拆卸更换的部件）

制作工艺

传统的轮毂制作工艺分为：

铸造

（铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法)

锻造

（锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法）

滚锻

（利用滚柱对坯料进行碾压成形的加工方法)

三种

BBS开发的反重力铸造

则是与以往不同的一种新的技术

将模具拼在一起

然后真空使模具内部形成密封空间

再将合金水从底部向上缓缓注入模具里面

这样做的好处

可以避免合金水向下流动时降低温度

和铸造密度不均的问题

BBS在滚锻方面更是其行业中的先锋

在恒温炉中将轮毂坯低温度升到理想温度300至400度

然后将轮毂坯放到滚锻机上

经过挤压和拉伸滚动

将轮毂坯滚锻成型

滚锻轮毂壁比铸造轮毂壁薄一倍

总重量小

而强度更高

检验工艺

坚固、刚性测试

在测试时

每个轮毂都要涂上白漆

多个方向受力

漆面一旦出现裂痕即证明轮毂内部出现问题

每颗有问题的轮毂都不会抛弃

而是接受进一步的测试和问题研究

X光机验伤

和其他轮毂品牌不同的是

其他品牌生产一批轮毂后

会按一定比例选出一定数量的轮毂做X光的抽样检测

而BBS则是每一颗都要经过X光

无一例外

100%人工终检