现在互联网时代各路汽车媒体五花八门，门户网站、视频网站、自媒体等等各种渠道都能轻松了解汽车的信息。新时代成长起来的年轻人可能并不知道，20年前的车迷恐怕只有一种渠道能了解汽车，那就是杂志。

我从小就爱买汽车杂志，继承了我爸守财奴的特质，买回来的杂志从来都不扔，20多年下来，买的汽车类杂志装满了一整个书柜。最近突发奇想，作为一个资深的90后老司机，给后面95后00后展示一下20年前汽车杂志长啥样。

（封面烂掉了直接放目录了）这是1997年9月号的《汽车之友》，距今刚好过去整20年。那时的杂志跟现在动辄两三百页的铜版纸彩页不一样，当年的《汽车之友》总共只有60页，而且一大半还都是黑白页，很有年代感。这么一本杂志在当年的售价是5.8元，相对于那个年代的收入来说并不便宜。下面让我们看看20年前的杂志都有什么内容。

毕竟是汽车工程学会主办的杂志，在当时来说内容还是挺丰富的。国外的新车报告可能是翻译自国外的内容，彩图还算精美，也挺及时的。国内新车内容就比较少了，毕竟97年国内能买到的家用车无非是屈指可数的那么几款，甚至连商用的大客车都拉来“凑数”。国内外豆腐块新闻占了6页，内容很多，只是几乎没有配图。还有一些技术性或者市场的专栏文章，水平还不错，可见当时能在媒体上发表文章门槛还是不低的。一些关于汽车的历史趣闻，也是车迷们比较感兴趣的。97年没有汽车论坛、没有微博、也没有微信群QQ群，读者与编辑的互动方式只有写信，然后刊登在互动栏目上，现在想想也是挺有意思的。

年轻的朋友可能不知道（倚老卖老状），这沃尔沃现在只有S90和S60，这哪冒出来个S70啊？其实吧，这个S70就是之前沃尔沃850的拉皮版，换了个名字继续卖了4年，然后就被大家熟悉的S60接替了。这沃尔沃也是奇葩，别人的号都越编越大，沃尔沃反倒是越编越小。这文章和现在新车发布的新闻稿差不多，无非就是吹一下新技术新功能，以及参数配置之类。图片一看就是厂家提供的宣传图，质量非常高。

97年一汽大众第10万辆轿车下线，而两个月前，一汽大众刚搞了第1500万辆车的下限仪式！

97年国家就开始研究怎么建停车场了，可是谁也没料到后来中国汽车销量增长这么快，如今停车还是那么难啊！

97年夏利就开始提供分期付款的汽车金融服务了，思路相当先进啊！只是现在的夏利，基本是完犊子了。

97年中国重汽和罗克韦尔开始合资生产车桥，不过后来合作黄了，罗克韦尔1美元把合资企业的股权卖给重汽了。

估计是为了纪念1907年北京-巴黎拉力赛，90年后又搞了个巴黎-北京老爷车远征，今年好像也有类似的活动。

97年克莱斯勒就因为气囊问题召回了160多万辆车，感觉历史不断在轮回啊。想到我自己车上的高田气囊还在排队等着召回呢。

97年讨论的大众油耗三升的车应该是Lupo。以现在的技术看，小车搭小排量柴油机做到3升的NEDC油耗不算什么难事。只是排放门这么一整，乘用车上的柴油机感觉基本是要走下坡路了。

瑞士二手车销量增加跟我们有一毛钱关系吗？这条新闻是来凑字数的吧！

现在的马自达商标是97年才换的哦，以前的马自达商标是个小火苗，上岁数的人应该都有印象。

树脂取代玻璃作车窗？好像并没有吧。

大众欲在美树立新形象，呃，确定这是97年的新闻吗？哈哈哈~~

短短300字，把燃料电池的原理介绍得清清楚楚，一点废话没有！可见20年前不是什么阿猫阿狗就能在媒体上发文章的。

97年考维特刚刚出了C5，现在已经出到C7啦！也不知道为什么，我小时候考维特的玩具和模型感觉特别容易买到，C1 C2 C3都有很便宜的玩具卖，难道是出口转内销的？要知道考维特当年在中国毫无知名度，要不是近年五菱的梗和38哥的科普，国内恐怕没什么人会对这种税比车贵的大排量美式跑车感兴趣。

当年的汽车之友，中间都会有一页精美的彩图，质量好到可以当壁纸那种，当然我肯定舍不得把它撕下来真当壁纸。这期是E38的7系，非常优雅经典的一款车。值得注意的是当年的L是在750i后面的，是750iL而不是现在的750Li噢。

这个奥迪80 Cabrio可以说是现在敞篷A5的祖宗。A5是A4的变形车，去年刚出的A4是第九代，在第四代以前都叫80，这篇里的80 Cabrio其实就是第四代的A4。还是电动顶棚哦，开闭只要28秒~

97年国内能买到的家用轿车无非就是捷达富康桑塔纳夏利奥拓，实在同情那个年代在国内的汽车媒体人，来回来去就试这几款车实在太无聊了吧，一个月试一款半年也试完了啊！这篇就是富康的试驾报告，可以说这才是一篇像样的体验文章。当年引进的雪铁龙ZX在当时应该还是很先进的，编辑对于这款车整体是挺满意的。

我注意到这本杂志里，包括这篇在内的好几篇大文章，作者或摄影都是李宏图，那时候就这么厉害了想来到现在应该是当上总经理出任CEO了吧。可惜百度了一下之后发现他早在十几年前就在拍照时出车祸不幸身亡了，联想到之前刚刚被闫闯撞死的摄影师，希望各位汽车媒体人在工作时还是要注意安全啊！

这篇20年前就在讨论电动车发展的文章非常有前瞻性，它在里面提到的比能量、比功率、循环寿命、续航里程和价格的最低指标可以说是最近几年才实现的，所以我们看到近几年电动车才开始进入消费者的选择范围。

现在再看20年前的F1新闻，早已是物是人非，当年的新秀现在早已退役，车队也是倒的倒卖的卖。贝纳通早就变成雷诺厂队了，普罗斯特车队也完犊子了，不过最近普罗斯特本人倒是总出现在雷诺的Pit房。拉力赛冠军埃里克森的儿子别说打酱油了，人家都开上F1了！97年珠海就有赛车场能办国际GT赛了，广东省在赛车领域确实是走在全国的前列！

毕竟当年能接触的车太少，篇幅不够该怎么凑呢？连载教人开车啊！ 

教完怎么开车还不够咋整？再教怎么修车呗，也是连载！

互动环节有车迷设计的下一代红旗，感觉还是挺不错的，可见红旗承载了很多国人的期待的。其实新的红旗L5 L9礼宾车我觉得还不错，只是一汽的量产车实在是不给力，不提也罢。等等，这个征友板块是什么鬼？！汽车之友当年还提供婚恋中介功能吗？

之前有人在社交网络上发过早年的汽车价目表，引起了广泛的讨论。从今天的眼光看当时的车价和今天还是差别很大的，当年的关税很高，但没有排量税，所以跟现在的车价比，当年的低端车贵很多，而高端车反而差不多甚至便宜了不少。其实当年这样的价格体系更接近欧洲或者美国的市场，即高端车和低端车的价差不是很大。

97年沃尔沃S90和V90的广告，感觉还是挺有格调的。命名刚好和现款旗舰车型的命名一致，看起来很规矩，其实在中间的那十几年里S90叫S80，V90叫V70了。搞不懂沃尔沃就那么几款车，命名还不老实一点。

97年的CKC比赛哦，在北京的庄周赛车场，其实就是现在的锐思啦。即便在今天，玩竞技卡丁车参加比赛，每年的投入都至少要六位数往上，并不是普通人能承受得起的。在20年前能玩二冲卡丁参加比赛的人妥妥都是大土豪，何况还是一水的Tony Cart！

杂志里很大一部分广告是汽车美容、保养的广告。有意思的是，它们几乎都是在广告里诚邀代理和加盟店。不知道那个年代开始做这些汽车生意的人是走上人生巅峰了还是先锋变先烈了，毕竟1997年中国汽车产量不过150万辆，其中一大半还是商用车，轿车只有区区40万辆。

这20年对于中国的汽车工业来说是翻天覆地的20年，20年前即使是最乐观的估计恐怕都没有预料到中国汽车发展有如此的速度。现在再回头看97年的杂志感觉恍如隔世。