作为一个高尔夫7的车主，看到高尔夫7.5的试驾邀请函，我想都没想就把所有的出差推掉前来试驾。因为我心目中对高尔夫7.5实在有太多的疑问了，到底换了独立悬挂没有？到底换了新的动力总成没有？整体的驾驶感受会有多大的变化等一堆的问题。于是，我一路上就开着我的高尔夫7，来到了高尔夫7.5的试驾场地。

高尔夫7.5的最大话题点绝对是后轮独立悬挂，在正式亮相之前，网络都有不少传闻高尔夫7.5终于能够全球同步换装后轮独立悬挂，我看到的展车确实也证实了这点，不过千万别高兴太早，高尔夫1.4T全系确实换装后轮独立悬挂，而定位稍低的1.6L车型依然只能呵呵了……而1.2T车型估计是销量实在不好意思说出来，在这次试驾会上也干脆被忽略了。

我们这次试驾的车型均为1.4T以及少部分的GTI车型，GTI车型更多只是配置上的提升以及外观上的小改，底盘整体调校也没有太大变化，我们还是将重点放到1.4T主力销售车型上。换装独立悬挂的1.4T高尔夫7.5开上手还是很熟悉的大众高级感，什么是高级感？悬挂回弹的声音厚实而不散，动作利落而不拖拉，还有一份大车的安定感，这就是高尔夫悬挂给人的感觉。相比改款前后轮悬挂的那么丁点生硬感，改款后的高尔夫7.5应对激烈驾驶时会更有底气，不过这份底气在日常使用的大部分环境下其实很难察觉，更多是心理上觉得终于有了后轮独立悬挂系统就平衡多了。于我而言，高尔夫7.5的悬挂会比改款前的舒适性增强了那么一点，但在激烈驾驶时又能撑住车身，在弯中的车身稳定性非常不错，甚至在某些弯道我会发现车尾会跟着甩过来跟着入弯，而这样的设定其实会出现在高尔夫7上。高尔夫7.5弯中应对路面的弹跳时连那么丁点的生硬感都没有了，头段是软而柔韧，用稍快的速度经过坑洼路面的时候还是能够感受得到过滤比较中性，这是最让我喜欢的，这种均衡感很难在其他车型的底盘上找到，只可惜四轮独立悬挂并不是全系标配，相对竞争对手来说产品力还是不够，当然剩下就用信仰补够吧。

很遗憾的告诉大家，高尔夫7.5并没有同步更新国外的1.5T全新动力系统，依然是我们熟悉81kW的1.6L和96kW的1.4T动力总成，整体的动力参数也没有变化，不过通过一些软件的优化1.6L车型的百公里油耗减少了0.2L，1.4T的车型则减少0.4L，官方百公里油耗就只有5.4L，我可以告诉大家的是在通畅的路面行驶，这个油耗真的不难实现，因为就我经常来回跑广佛高速路面的百公里油耗也只是6L不到的水平，而且1.4T的动力总成能效还要比1.6L的要高，因此油耗真的可以低到你怀疑自己开的到底是不是一辆省油的GK5。

论动力的主观感受来说，1.4T搭配7速双离合（DQ200）的动力总成在高尔夫7.5上的表现已经是炉火纯青了，虽然动力总成在起步的时候依然会有那么一瞬间的无力感，但起步之后那种爽快感确实很讨喜。相对众多的大众车主也会同意我这个说法的，换挡的畅快淋漓，动力的随叫随到，跟脚感相当棒，特别高尔夫7.5还在1.4T车型上带来了驾驶模式的选项，更能够激发起这台本来底子相当均衡的小车的运动特性。还可以告诉大家的是大家别以为1.4T搭配7速双离合变速箱的动力总成在高速上就能拥有相当低的发动机转速，其实它跟1.6L+6速自动（AQ160）的转数相差无几。

高尔夫7.5是否变得更好看了，这个问题是仁者见仁智者见智，毕竟审美是相对主观的，站在一个高尔夫7车主的角度，我是觉得相当吸引的，特别是顶配升级的全LED大灯，搭配重新设计的保险杆，让整个前脸有耳目一新的感觉。在我发了试驾到朋友圈之后，就有损友向我报价拆装件要6000+……

除了外观上的修改升级，作为一款精品两厢小车的代表，高尔夫7.5的配置简直让我觉得自己是不是在参加更高级别车型的说明会。BSD盲点监测系统、Front Assist预碰撞系统、Lane assist车道保持系统、PLA 3.0第三代智能泊车辅助系统、ACC 3.0第三代自适应巡航系统、支持手势控制的MIB High 导航系统，还有全新设计的轮圈式样和增加的车身颜色。其中仅MIB HIGH这个系统就要上万元，包含全液晶仪表盘和9.2英寸的中控大屏，简直有一种开着奥迪的即视感，到底有多豪华？我们来张对比图片就知道了。

我相信一辆顶配的高尔夫7.5已经可以买到一辆配置一般的凯美瑞和雅阁了，配置高到也让我怀疑自己开的高尔夫7是不是一辆放大的POLO而已。高尔夫依然是一辆相当有实力的精品小车，它依然保持了该有的高级感、好开又均衡，要挑毛病的就只有最现实的空间感了，对了，还有双离合变速器，我相信大家都懂我在说什么的，但不要怕，大众的索赔服务做得还是挺不错的。至于比人家贵了一截的高尔夫值得买吗？值，但肯定不是顶配的。

轮到你说：你曾经想成为Golfer吗？