看着满眼不计其数的“100元人民币”，我的表情是严肃的，内心却是炸裂的。因为摆在我面前的兰博基尼从上世纪60年代到90年代的每一款车都是汽车工业历史上绝对无可或缺的角色。并且，它们实在太贵了！

其实，古典车评比仅仅是20日活动的一部分。从这次活动的名称来说“Lamborghini Day Tokyo 2017“，显然并不是只有古典车优雅竞赛环节。去年同样举办过“Lamborghini Day Tokyo 2016“上，兰博基尼发布了亚洲首发的Centenario。而今年恰逢兰博基尼进入日本市场50周年，因此一次大型的，绝对具有纪念意义的庆祝活动当然是最恰当的。庆典的重头戏之一是Aventador S Roadster日本市场正式发布。而这次发布，并不仅仅是兰博基尼为日本市场引入这款昂贵的大牛敞篷跑车，还有专门为日本市场定制的5台主题限量版Aventador S Roadster的上市发布。

从兰博基尼第一次把400 GT介绍给日本市场，直到50年后的今天，日本已经成为兰博基尼全球第二大销售国。作为对日本市场的感谢，兰博基尼特别将日本文化中的五个重要元素—水、土、风、火、空，融入到了Aventador S Roadster日本限量版之中，并且每个元素只对应一部车。显然，这么喜欢定制化的日本人早就买（应该是‘抢’才对）光了这五款车。

这次在发布会上发表的版本是”水“，和其他四个限量版一样，漆面从车头开始逐渐变成黑色，并且不同角度有完全不同的视觉感受，这种奇妙的感觉只有在真车面前才能切身感受到，所以请大家原谅我面对这么一部杰作表现出来的语言匮乏。如艺术品一样的漆面需要10位真正的专家用170个小时才制作完毕。除此之外，风挡玻璃框架和车顶都是用碳纤维制成。我想这已经超越了轻量化的范畴，甚至已经到了追求材料极致的程度。

这部车的内饰用Nero Ade Black形式真皮和Nero Comus Black形式的Alcantara覆盖。座椅和顶棚用刺绣工艺把代表日本竹的文字绣在上面，来表达一种与众不同。与大牛的相同又体现着处处不同，定制更像让一部作品变成艺术品。

 来看一部官方视频吧，非常和风

简单说说Aventador S Roadster的数据。世上仅存的几部稀有的6.5升V12自然吸气发动机有740马力/690牛•米，7挡AMT变速箱，3秒破百，9秒破时速200公里，25秒达到300公里/小时，最高时速350公里，100～0公里/小时制动距离只有31米，非限量版的车重只有1625公斤，也只比Coupe版重了50公斤而已，中置四驱的形式把前后配重做到了43：57，综合油耗16.9L/100公里（跟超跑还要聊油耗？！）。重点来咯，日本指导价46267692.00 YEN起、欧洲指导价313666.00 EUR起、英国指导价251462.00 GBP起、美国指导价460247.00 USD起、中国指导价7478513.00 RMB起。这价格，你还别嫌贵，过些日子中国上市的时候，客官还未必能抢得到头批订单。

紧凑的1个小时发布会完毕，紧接着就是我和13位国际评委的“Lamborghini Day Concours d’Élégance Tokyo”优雅竞赛时间。包括Lamborghini Polo Storico历史车型整修部门带来的Miura SV在内总计50辆历史车型在区区一块不过百十平米的场地上静静地等待着评委和观众的鉴赏。

讲真，无论是Countach还是Diablo，无论是Espada还是Jalpa，无论是LM002还是400 GT，那种亲眼看着兰博基尼历史就摆在你面前，游走在这些车之间犹如徜徉在时间长河中的感觉，无论如何都是极其独特的体验。而用一张张看似冷酷的评分表格表达我们对每一段历史的尊敬好像真的是亲历着，并与1960年代、70年代、80年代以及90年代的对话。每一位车主都会让自己爱车所代表的历史变得更加富有血肉人情。当仔细聆听完发动机运转的声音，与车主交流着如何让一台具有40年以上历史的化油器发动机变得更加平顺，更加省油，甚至更加让人乐意大力催油门的时候，就像听他们表达爱子之情。

漂亮、崭新、赞叹，甚至惊讶，都是对这场优雅竞赛准确的描述。日本，是一个与欧美都不一样的汽车市场。仅仅从我评判的Countach组来说，一定幅度的改装看起来倒真觉得恰如其分。刨去换掉原厂收音机改成多媒体播放系统，抑或为了满足日常驾驶方便通过电子收费站的快速通关无线收发系统不提，甚至有车主会让车漆与内饰呼应成趣，完全按照自己的喜好来重新定制原厂没有的颜色。而因为提高通过性改装的前桥气动提升系统更是做的“原汁原味”。Original是个选项，现场也有一定数量，真的会令人看上一眼就知道这辆车就是传说中的日本式收藏车（购入之后便不会再开，只有必要的时候才会着车，内饰、外观零磨损），并且有疯狂地想要收入囊中的冲动。但是，对于日本人来说，让车变得更像自己似乎是大家公认的一种收藏态度。我为什么说这个态度并没有不好，是因为无论什么程度的改装，品味和恰如其分是最基本的原则。

现场可说的简直可以轻松花掉两天两夜，但是，为了先让你过瘾，po图是必须的。之后，我会单独写一篇优雅竞赛的文章来详细说说这个环节。

就在评审到一半的时候，预先约定好要在下午进行市区巡游的现代兰博基尼车主们陆续开着自己的爱车及街道旁边的停车场。包括两部原厂极端定制化的大牛（留个引子，这两部贴着63号贴纸的大牛我也会单独再开文章说说一些很有意思的故事）在内，一共有超过80辆兰博基尼抵达现场。从东京王子大酒店驻地出发，环形银座、皇居等东京标志性区域巡游。闭上眼想象下，80多辆兰博基尼，同一时间散落在东京最著名的街道上，与东京最著名的标志性建筑一起相映成趣，这是怎样一种快感！我身在现场，却丝毫没有感受到炫富，而是恰当的文化交融。卖得好也得买得好。

这算是我的“Lamborghini Day Tokyo 2017”的开场吧，之后再续更加细致的文章。哦，对了，获得“Lamborghini Day Concours d’Élégance Tokyo”优雅竞赛冠军的是一部产于1976年的橙色Countach LP 400，车辆出厂编号#1120186。