每个人心中都有两个自己！一个代表智商，一个代表情商；一个代表身体，一个代表灵魂；一个是工作的你，一个是家庭的你；一个是父母的儿女，一个是儿女的父母；一个霸气干练，一个柔情似水；一个严肃端正，一个轻松幽默；一个是西装的你，一个是牛仔户外的你。比如说，在职场上我们是那个雷厉风行、工作专注一丝不苟的自己，下班后走出大厦回到家中，便转变为一个慈爱的父亲或是温柔的母亲。而随着城市化的推进，每个人又多了两个自己-----在钢筋水泥的都市中温柔待人的自己和回归山野中征服世界的霸气的自己。没错这就是中国人最真实的你我他，而为了实现两个自己，中国人开始齐刷刷的购买SUV，外国人或许不能理解中国人这种选择，但SUV的热销却是中国人千百年来谋求鱼与熊掌兼得、忠孝两全谋求平衡兼顾的儒家思想的现实写照。

众所周知，轿车、越野车、跑车甚至MPV都是相对单一的出行功能，而中国人重家庭重工作，且要充分考虑农村城市两种路况，因此某种程度上中国人最适合的组合是MPV+越野车两个车，但我们还没有到发达国家那么富裕到可以一家人手一车的份上，再加上车库和北上广深的购车指标问题，我们的最优选择就是一辆兼顾各种性能的多功能型车型，而SUV恰恰就是标准的多功能型车。这就是SUV在中国无比火热的原因，也是中国选车智慧的体现。

不过虽然中国人选对了门类，但却陷入了另一个困境，SUV众多，各种表现并不一致。真正能够实现我们“都市的温柔（公路驾控、空间、舒适型）+山野的霸气（越过山川，趟过河流）”两个自己的SUV并不多，因为目前绝大多数的SUV属于公路型城市SUV，而只有真正的纯正SUV才是全能的，可以做到不妥协的平衡。

从131年的汽车发展史来看，最早是没有SUV的，二战时候才有四轮驱动的越野车，到了70、80年代，全新的兼顾越野和舒适的SUV开始诞生并发展，包括路虎揽胜、三菱帕杰罗、丰田兰德酷路泽&普拉多、日产途乐、JEEP大切诺基等，此后也诞生了，奔驰ML、大众途锐等车型。你没看错，最早的SUV产品都是中大型和大型SUV。原因很简单，只有这个级别才能完美平衡舒适性和越野性，也只有中大型及大型这个级别才能承受高额的开发成本，因此真正的纯正SUV都是很贵的。即便如今SUV多达上百款，但纯正的全能SUV依然还是这么几款。这就是车企不妥协的态度。

都市的温柔

正如前文所言，在都市中，我们是那个温柔的自己，出席各种商务场合，接待应酬，需要座驾承担起乘坐的功能性需求和自身的形象需求。

从某种程度上来说，目前市面上最大多数中大型及大型SUV在形象上都是符合商务需求的。比如资历老，血统纯正的经典全能SUV帕杰罗，它不是那种虎头虎脑的刚直也不是那种油腔滑调的圆润形象，而是那种在穿着一件裁剪立体的定制西装下隐约显现出浑身肌肉的精悍干练又不是温文儒雅的形象，轻易的就能给外人安全感和端庄形象。而且细节之处你还能看到这种高端装备的身份，比如2018款帕杰罗，在车头和车尾分别增加的PAJERO镀金车标和100周年纪念贴标，这种细节就像法式衬衫的袖扣。

“出色的公路性，出色的空间最好是7座，出色的静谧性、良好的加速性能、出众的座椅舒适性”要实现以上这些要求，决定了车辆必须采用承载式车身和四轮独立悬挂。以目前市场中的全能型SUV来看，符合以上这些要求的并不多，丰田兰德酷路泽&普拉多、日产途乐都是非承载式车身和非独立悬挂设定，只有三菱帕杰罗、路虎发现5&揽胜、大众途锐、Jeep大切诺基等车型符合要求。其中帕杰罗是其中最为经典、价格最为亲民的(40万元以内唯一的)高端7座SUV车型。承载式车身和四轮独立悬挂赋予了帕杰罗天生的乘坐舒适性和公路性能的优势，7座的布局又能满足一家人的出行需求，加上它全系市场价格在40万元以内（官方售价为36.98万到42.98万元），它的这种舒适、高端和亲民的性价比优势真的是无敌。

不仅如此，帕杰罗还有着傲人的车身尺寸，其长宽高达到了4900*1875*1900mm，轴距也达到了2780mm，较长的车身长度和高度，可以使得在布局7座后，依然还可以拥有不错的乘坐空间和储物空间，搭配上柔软的真皮座椅，满足了我们总希望在各方面都能给全家人最好的温柔与照顾的内心渴望。

而且不得不承认的是，在过去的很长一段时间内，大排量自吸V6发动机是高档轿车和全能SUV的标配动力，但现在随着排放的日益严苛，诸多SUV也都妥协的开始采用低成本的2.0T四缸发动机了，人们想要享受大排量自吸V6发动机带来的畅快和平顺也越来越难了。在此情况下，全系标配3.0L V6发动机的帕杰罗当真是一个极具性价比的存在。

山野的霸气

全能SUV之所以全能，在于它可以哪里都可以去，随时都可以出发的面面俱到，不仅能让我们在都市中舒适出现，还能在当我们拥有闲暇时光，想要回归山野中释放内心那欲征服天地的天性时，能带领我们越过山川，趟过河流。 

从专业越野的角度来说，帕杰罗拥有着700mm的涉水深度、235mm的离地间隙以及36.6°的接近角，其通过性可以说做到了80万元以内SUV领域中的最强，甚至很多方面都要强于越野车的牧马人。而它看家SS4-II超选四驱系统可以提供2H(高速两驱)、4H(高速四驱)、4HLc(高速四驱配中央差速器锁止)、4LLc(低速四驱配中央差速器锁止)四种驱动模式，并且在速度为100km/h以下时，可以在2H和4H模式之间任意进行切换。

同时第二代超选四驱中的VCU也变为更加主动和快速的电控式粘性联轴节，在4H挡时中央差速器可以对前后的扭矩在33：67～50：50之间自由调节，随时根据您的需求提供高速公路行驶性能或越野牵引力。而在4LLc模式下，扭矩会被放大1.9倍同时可锁止后桥差速锁，以征服极限越野路况。能力有多强呢？35年历史，26次参加达喀尔拉力赛、12次夺得冠军、连续7年7连冠这便是帕杰罗越野能力最好的实力证明。 

最关键的带有后桥差速锁的版本，帕杰罗的价格仅为42.98万，实际售价则在40万元以内，相当于一台入门版本的奥迪Q5价格，相比普拉多更是便宜了近20万。 

当然在动力上，帕杰罗3.0L的V6发动机最大174马力和255牛米的最大扭矩在涡轮当道的今天已经不具备优势，但是对于一款纯正的SUV来说，发动机极高的可靠性，强大低扭和线性输出及动力储备才是最重要的，若你与那些经常穿越路况复杂的偏远地区的资深越野玩家交流，听他们讲述各种险情后，你会明白，一款可靠、稳定的发动机才是能让你平安征服天地的依仗。

都市的温柔，山野的霸气，每个人心中都有两个自己，然而要做到极致的确很难，而作为消费者如果你想妥协你可以买一辆样子货的汉兰达，或者你也可以买一辆只追求越野没有舒适性的牧马人，或者你也可以像价格妥协去买一辆100万级的全能SUV。当然如果你城市舒适、山间户外、价格三者都不想妥协，那么那辆不妥协的SUV座驾，或许真的就只有进口全能7座高端SUV的三菱帕杰罗了，这也是帕杰罗从民间到官方享有崇高地位的原因所在。当然不是其它的纯正SUV不够优秀，只是在将日常公路的驾驶舒适性、7座的空间、野外脱困能力以及价格等方面综合考量下来，帕杰罗才是群众基础深厚的那一款，才是中国精英阶层们既低调又不妥协的睿智座驾。

怎么与汽车行业资深大拿球叔面对面交流？

哪些车省油？哪些车可靠？哪些车超值？在微信端，添加微信号：qsjnmc或者球叔教你买车，汽车圈最资深最专业的大咖，手把手教你认车、识车、买车，让你踏实选到靠谱好车，专家大咖24小时在线解答购车疑问。