一生中，总有些人让你久久不能忘怀，总有些事情让你历久弥新，总有些车会让你惊鸿一瞥，过目不忘，奥迪A5在我心里就是这样的神的存在，远远的就能从车海中看见它的踪影，就是那一道完美的曲线，无他

我的闺蜜是奥迪A5的狂热粉丝，2007年她结婚的那年，也就是奥迪A5第一次在日内瓦车展上亮相的那年，她的婚车就是一辆红色敞篷版的A5。依然记得她当时穿着白色婚纱从A5上走下来的样子，完美优雅的车身曲线配上新娘的白纱和抑制不住的幸福笑脸，我第一次找到了“相得益彰”四个字的完美诠释。也是那一刻起，奥迪A5走进了我的视线，加上闺蜜超级喜欢它，于是我总能从车流中寻觅到它的踪影，然后拍下来，发给闺蜜并附上几个字“看，是你的A5！”每次闺蜜都会给我回过来一个笑得灿烂不行的她的表情。渐渐地，我们发现这辆车在我们心目已经不只是一辆简单的车，而是承载着更多的友谊和道不明的小情怀。

其实扯了这么多只是想表达一下，一款车完美的设计确实能给人留下相当深刻的印象。而当10年之后再次看见全新的奥迪A5时，我突然想起曹植 《洛神赋》里的一句话，“翩若惊鸿，婉若游龙，荣曜秋菊，华茂春松”，这是用来形容洛神的美，现在拿来形容这全新的奥迪A5 一点儿不为过。当然这次全新换代的A5不仅仅是外在颜值上的提升，更是内外兼修，它基于最新的MLB EVO平台打造，并且让车身瘦身50公斤，实现更好的轻量化。全新的内饰搭配各种智能高科技配置，EA888发动机匹配7速湿式双离合变速箱，再加上quattro四驱系统，这些让全新奥迪A5都跻身成为一款不失优雅又有运动风范的轿跑车。

如果说上一代A5美在圆润和顺滑的波浪曲线，那么这一代全新的奥迪A5则美在优雅修长与凌厉霸气。新一代奥迪A5采用了全新的设计语言，并且据设计师介绍，A5的设计灵感源于中国龙的元素：比如更加低矮扁平的六边形进气格栅让整个车看起来犀利威严，比如由原先两条变为四条的发动机舱线条增加了肌肉感力度，比如借鉴了奥迪R8的设计的LED大灯冷眼夺目，再比如侧面贯穿车身前后奥迪A5独有的三维波浪腰线设计动感有力，这些都有着中国龙的那种不怒自威的气势。为了让A5看起来更加运动，高配车型上还特别增加了很多运动元素套件：颇有RS风格的前包围、前保险杠下侧的导流口、19英寸的轮圈以及翼子板处的S-line标志。

我觉得上一代A5更多展示的是柔情似水的一面，而这一代则是遇水则刚的一面。这次试驾带来了全新奥迪A5 Coupé双门轿跑和Sportback 四门轿跑两款，如果相比较两款而言，我更喜欢溜背造型的Sportback，它把A5侧面的线条展现的淋漓尽致，Coupe版的线条反而不如Sportback这样酣畅淋漓。不过这样的溜背造型会损失一些后排的头部空间，但那又何妨呢？对了，我要特别提出一个喜欢的地方就是，无边框的车门，看着就很拉风，非常符合A5轿跑车的定位。

貌似我好像直接略过了A5的内饰，因为与新A4L的内饰几乎一模一样，而且奥迪品质的内饰做工几乎没什么可挑剔的。还是说点儿奥迪的智能科技更让人眼前一亮。奥迪虚拟驾驶舱这几年赚够了眼球，特别是3D泛滥成灾的当下，确实比传统数字模拟仪表盘要显得高档和科技了很多，12.3英寸大尺寸高清TFT显示器可提供详尽的图形影像，包括了行车信息，收音机，Carplay等。不过提醒的是，低配车型依然是最普通的仪表板显示。最新的MMI系统采用了8.3英寸高灵敏度触摸显示屏，并集成了升级版导航系统、DVD、奥迪connect等多项功能，这套MMI系统还支持与iOS和Android手机系统互联。另外MMI还增加了触控功能，直接在MMI旋钮上输入字就可以了。但想吐槽的是，这样一款优雅的车型竟然不是时下流行的全景天窗，可谓有些遗憾。

当然，全新奥迪A5的配置依然丰富多彩，HUD抬头显示、无边框的车内后视镜、带按摩功能的前排座椅、智能启停、拥有19个扬声器的B&O音响、车道偏离辅助、智能泊车辅助功能、盲道警示、主动式车道保持系统和侧向辅助系统，主动刹车预警和其中带有交通拥堵辅助功能的自适应巡航（ACC）系统等等这些都能在A5舒适的空间让你优雅的享受着。

优雅的享受还体现在全新奥迪A5的内部空间增大，Sportback车型长度增加17 mm，驾驶员和前排乘客的肩部空间增加11 mm，后排膝部空间增加了24 mm。另外掀背式的开口，让取放行李变得方便，后排座椅还能按照4/2/4比例放倒，后备厢的容量也进一步扩大。当然我也试了一下Coupe版车型进入后排时，只要轻轻一拉前排座椅上的肩带就可以轻松翻倒座椅进入。

醉美之优雅的追逐

试驾的这款 A5 Sportback 45 TFSI quattro 运动型，这也是车系中的顶配车型了。记得上一代A5 虽然很美，但是因为2.0T+CVT的组合让整个车处于特别温柔的驾驶模式中，少了些轿跑车该有的激情。而这次全新奥迪A5则搭载了第三代EA888 2.0T发动机，搭配7速 Stronic双离合变速箱，根据调校的不同分为高低功率两个版本，尾标则用40 TFSI和45TFSI进行区分。其中低功率版本最大功率140kW/4200-6000rpm，最大扭距320Nm/1450-4200rpm；高功率版本的最大功率185kW/5000-6000rpm，最大扭距370Nm/1600-4500rpm。

全新奥迪A5摒弃了CVT后，起步时闯动的感觉确实减少了很多，换挡更快了，特别是低速档位时。正常模式下，全新奥迪A5开起来油门很轻，转向很轻，几乎可以不用费心的去驾驭它，很典型的奥迪风格。随着深踩油门，转速不断攀升至2500rpm左右时，才能明显感到推背感。如果你觉得不够过瘾，可以调整驾驶模式到动态（它具有5种驾驶模式，经济，舒适，自动，动态和个性化），你可以明显地感觉到随之而来的爆发感和动力，当然更明显感觉到的是声浪，你甚至觉得你驾驶的就是一辆超跑。如果这时候你再改用换挡拨片，那就更完美了。

城市里、高速上体验够了，然后转个山去耍耍。全新奥迪A5 Sportback四门轿跑前悬与后悬均采用五连杆独立悬挂结构，并配备了自适应减震器，比起我那辆A4L来说，全新奥迪A5的悬架调校的硬朗多了，路感也比较清晰，这也给过弯时提供了更多的支撑，过起小沟坎时也显得从容不迫，并且高配的45TFSI运动型还配有quattro智能四驱系统，这更带来了足够的驾驶信心。不过动作再激烈一些，加上方向盘转向力度比较轻，给驾驶者的回馈比较模糊，我想开着这样一款美美的车还是优雅的去驰骋更符合气质吧，毕竟如果你想开的更爽，上面还有S5呢。

发稿的时候，全新奥迪A5的价格已经公布了，最低39.8万的价格已经大大降低了拥有这款颜值和科技都兼得的A5的门槛了，不知道你有没有动心呢？

全新奥迪A5就是那种你得优雅着去驾驭的车，开着它自然而然的有种你与世无争，却又傲然其中的既视感。无论在怎样的车流中，你都无法忽视它的存在。

我觉得360度无死角的颜值就是说的它。当然光靠外表就能卖座，显然不是A5想要传达的意思，才貌兼得才是全新奥迪A5带给我的直观感受，武装到牙齿的各种智能高科技配置，能够让你在行驶的路上从容不迫。