随着CX-60、CX-70、CX-80和CX-90等纵置平台新车型的推出，马自达近年来变得好起来了。2024年，马自达汽车北美（Mazda North American Operations）售出了424,382台新车，取得历史最佳成绩。2025年一季度，马自达还在继续前进，3月销售同比增长16.1%至43,097辆，连续三个月刷新历史最佳单月销售记录（1月增长11.2%至33,681，2月增长2.5%至33,538台），而整个2025年Q1总销量更是同比增加10.2%至110,316辆。

得益于技术BUFF加持，大家会认为新推出的CX-70和CX-90会是销售重点，但真正带动销量增长的主力其实是与丰田RAV4同处一个细分市场的CX-50和CX-5，后者还曾一度传出过停产（CX-50与CX-5定位相对重合）。

随后不久，马自达官方亲自否认了停产说法，并确认CX-5将会继续更新换代。当地时间时间2025年7月10日，马自达正式发布全新第三代CX-5，新车将在年底登陆欧洲市场，2026年陆续进入其它销售市场。

马自达在一份新闻稿中提到，全新CX-5继承和发展了“魂动设计（Soul of Motion）”和“Jinba-Ittai”驾控体验，通过改善内部空间和实用性，乘坐舒适性和静谧性，使它支持各种场景下舒适出行。此外，全新人机交互体验，强化的车机系统及互联功能，改进ADAS驾驶辅助系统，使得其成为一款与当今时代匹配的车。

造型方面，全新CX-5使用了进化版“魂动”设计，整个设计风格与第二代车型相比有变化但不是很大，例如第二代车型标志性的宽大C柱在第三代车型上得到保留。此前扁平式“开眼角”灯组设计被新的灯组设计取代，此前近水平“双L”日行灯变成了新的堆叠式设计，整个照明灯组面积变得更大。与之搭配的是名为"Wing"的新主面板造型，整个灯组与新面板和格栅组成“一机两翼”。

马自达提到，这种新的设计语言将扩展到品牌其他产品线。

前部造型其它变动就是新的保险杠造型，此前相对“保守”的保险杠被新的运动风格保险杠取代，撞色设计加横向贯穿整个车身看起来质感更高级。

车尾方面，马自达对第二代车型设计进行了“现代化”优化，此前呼应前灯的双L尾灯被新的纵置平台CX-系列车型扁平设计取代，通过更直立的“面式”设计，尾部看起来更有层次，也显得车身更高大。除此之外就是“MAZDA”字母替代此前的“海鸥之翼”标识，标志性双排气设计得到保留。

相比设计上的变动，全新第三代马自达CX-5更重要的升级放在了内饰和底盘上，如现款车型备受诟病的后排空间小问题得到了改进。马自达承诺，CX-5是同级别中拥有最宽敞第二排之一。

具体来看，新车车身长度增加了4.5英寸（114mm），宽度增加了超过半英寸（13mm）、轴距增加了3英寸（76mm），欧规原型车三维尺寸4,690mm-1,860mm-1,695mm。得益于增加尺寸，车门开口更大，上下车更方便，尾门变得更宽，开口位置低半英寸，装载货物更方便。

进入车内，CX-5最重要的变化是内部，不知道是不是受长安马自达EZ-6等车型影响，新CX-5内饰最大的亮点就是一块15.6英寸的超大中央触摸屏，这是迄今为止马自达产品中最大的（长安马自达EZ-6为14.6英寸）。【注：入门级低配车型配备12.9英寸版本】

在更大的屏幕支持下，马自达引入了更智能的车机系统。欧规车型使用谷歌内置（Google Built-In）系统，可以直接使用谷歌助手（Google Assistant）、谷歌地图（Google Maps）等应用。

与大屏伴生的就是马自达在CX-5上移除了几乎所有物理按键和旋钮，当前一代车型备受赞誉的“宝马风格”控制旋钮被移除，整个挡把控制区域扶手台上只有电子手刹、自动驻车两个按键，空调控制系统全部集成至车机系统中。

有坏消息也有好消息，马自达在多功能方向盘上没有使用备受诟病的电容式按键，而是保留了物理结构。马自达还改进了座椅，为新车配置了全景天窗，新的七色氛围灯等，可以提升出行体验。

动力方面，此前确认的新的混动系统并未随车发布。马自达提到，新的混动系统将在2027年加入产品阵容，基于SkyActiv-Z发动机的混动系统提供“更高水平的性能和燃油效率”。

此次随车发布的动力系统还是经典的SkyActiv-G 2.5L四缸自然吸气发动机。马自达称，动力总成已“重新调整，以获得更大的灵活性，根据车辆的驾驶方式，提供更积极的响应和更安静输出。”

美规车型最大功率190马力（139千瓦）、最大扭矩185磅-尺（251牛·米），匹配六速自动变速器和标配全轮驱动系统。欧规车型将配备“优化”的2.5L e-Skyactiv-G汽油发动机，带24V轻混和线控制动系统，最大功率141马力（104千瓦）、最大扭矩176磅-尺（238牛·米）。

写在最后，作为马自达最成功车型之一，CX-5自2012年推出至今在全球100多个国家和地区累计销量超过450万辆，曾经它是可以凭借美学设计和卓越驾控从丰田RAV4和本田CR-V手中抢夺一些客户，但随着市场竞争加剧及产品力老化及马自达有限的品牌影响力，CX-5名号快速消散在市场中。

那么，你看好全新马自达CX-5吗？