写在前面：

上汽通用雪佛兰在探界者上市之前，在SUV这个级别里真的挺尴尬的。曾经是进口身份要卖到25万多的老“科帕奇”已是十多年前的产物，现如今已沦为14万左右的车型，无论是产品力还是销量早已淡出人们的视野，很多经销商甚至连车都不会引进。

而小弟“创酷”也仅仅是入门级别的小型SUV而已，销量一直处于梯队的末端，难以撑起门面。所以在最火爆的SUV市场中，你再也找不到其他雪佛兰的影子。看着老大哥通用别克昂科威卖的风生水起，真的是望洋兴叹。

好在现在探界者来了，披着老大哥昂科威的光环，一举杀入紧凑级与中级SUV之间这个细分级别，想要上下通吃。

外观：

这是探界者第一次在国内亮相，但其实这已经是探界者第三代车型了，前两代一直在美国市场卖的相当火爆。可为什么说他是“披着老大哥昂科威的光环”？因为这一代全新探界者跟别克昂科威是亲兄弟，都是是同平台产物，只不过由于定位不同，因此售价要比昂科威便宜一截。

从前脸你会发现，探界者用了雪佛兰家族的化的中网元素，你都可以从迈锐宝XL和科鲁兹身上看类似的设计，线条饱满，不乏张力。全系标配的主动进气格栅也能帮助发动机更好的进气。

不过在C/D柱的位置上，你会有点似曾相识的感觉，比如路虎的发现神行和奔驰的ML。这并不是山寨，早在前两代探界者中就有这样的设计语言。放到第三代车型上，算是向前两代车型致敬。

车身尺寸也和老大哥昂科威差不多，4.65米多的车长要比CRV等日系SUV大上一圈，但因为是5座设计，要同样处在细分市场的比途观L，和7座的标致5008小一点。

车尾的设计真的挺平淡的，若不是CD柱神似发现系列，可能在大街上你真的不会再多看一眼。好在行李架能提供一丝硬派的感觉，不然真的让人提不起兴趣来。

通用的车子向来不会再大灯透镜上吝啬，哪怕低端的别克英朗、雪佛兰的科沃兹，或者十多年前的别克凯越，就算是卤素大灯也会有透镜配备。另外，日行灯的识别度还是蛮高的。

最厉害的就是535T这个命名方式。早些年间上汽流传一个段子：如何打消用户对1.5T发动机的顾虑？发动机工程师提议增加马力；变速箱工程师提议用双离合；标定工程师提议改变输出曲线。

而所有的方案都被pass掉，最后采纳了市场部的方案：把1.5T命名为20T。而这次雪佛兰更是做到极致，直接命名为535T。不熟悉的朋友还以为这是宝马5系上那台增压V6的机器。

内饰&空间：

当你走进车内，你就会发现它与大哥昂科威的差别。硬塑料充斥的内饰大部分区域，仪表板上方，手套箱上方，侧门板。这样的设计符合探界者的定位，挨着中央扶手箱的前排座椅内侧都偷偷的使用了织布材料。好在质感不错，没有什么廉价感。

而在配置方面，雪佛兰诚意足够：一个大大的指纹收集器，集成了倒车影像，蓝牙，导航等各种目前主流的功能。电子手刹、座椅加热、救援定位、电动后视镜折叠等等实用的配置也出现在车子的配置单上。

储物空间是相当丰富，杯架和档把前方的储物格都能特别顺手的放下手机钱包之类的随身物品，中央扶手箱分层设计也很巧妙，开车出去把妹的时候，可以把Durex悄悄放在在里面。

座椅的包裹性非常强，快速过弯的时候对驾驶员侧向的支撑非常到位，有点运动车的意思。只不过，这种设计对身材肥胖的人真的不够友好。

贯通到后排头顶的全景天窗，开扬感巨棒，真的没什么能比得上“阳光洒进来”这么好的感觉了。试想一下，你在海边开着车，全家人都能享受到阳光的沐浴，是一件很幸福的事情。

通用系向来不搞“坐垫哲学”，所以你在这台探界者上看不到“较短的坐垫，获取较大的腿部视觉空间”。坐垫长度能够很好的承托起腿部，背部可调节的行程还算大，很容易能够找到舒服的姿势，偏高的坐姿能够提供足够的视野和安全感。后排出风口下方的两个USB接口200个好评！

这个尺寸的SUV你不必担心后备箱不够用，不用倒放后排座椅依旧能满足你的装载需求。后备箱足够大，也非常规整，座椅支持4/6放倒。后备箱地板下方还有个巨大的隐藏储物格，能放好多东西。

可收起遮物帘的设计十分贴心，平时不用拆卸，遮布有回弹隐藏。当然，你若需要，整个遮物帘也还是可以拆卸。挂钩和锚点让你的“汤汤水水”能够有个安身的地方。

虽然这台1.5T的探界者并没有装配通用最新的9AT，可好消息是，也没有装配昂科威那台双离合，而是使用了6AT变速箱。配合180Ps的马力，以及275扭米的扭矩，0-100公里每小时加速能做到9秒以内，要知道大哥昂科威的1.5T则要11秒。

驾驶感受：

日常驾驶这套动力总成的平顺性一举摆脱了之前通用6AT的那种迟钝感，日常驾驶换挡平顺，变速箱不温不火的将换挡转速控制在2000左右。如果你的性格温和，无论是超车还是提速，发动机基本上不会让转速超过3000转就可以满足你的需求。

隔音方面，对比大哥昂科威来说，“小弟终究是小弟”。在隔音方面这台探界者真的不是强项。虽然日常驾驶你仅能听到一点发动机运转的声音，而急加速的时候四缸机的嘶吼几乎没什么过滤就传了进来。

在时速60km/h巡航时，得益于转速只有不到1500转，发动机的噪音会减轻许多。120km/h巡航的时候，车内可以正常交流，不用刻意提高音量。总的来说，这台探界者在隔音方面，只能说表现一般。

不过底盘的整体感相当不错，无论是烂路还是铺装路面，都有不错的刚性。悬挂的动作很迅速，滤震干脆利落，侧倾的抑制也非常到位，但带来的弊端就是舒适性欠佳。转向中间有一点点虚位，但入弯车头依旧比较听话，是一辆十分敏捷的SUV。你会明显的发现这个车子的性格就是好动、活泼。

这也印证了探界者的定位，即：年轻、时尚。拥有不错的外形，以及出色的动力，是一辆开起来也不那么沉闷的SUV；空间尺寸可以很好的满足乘坐舒适感和装载需求；比昂科威便宜的售价也更容易被人接受。不过你需要妥协它隔音方面的短板，以及硬邦邦的内饰用料。

写在结尾：

在这个细分市场，初来乍到的探界者要面对的竞争很激烈：老牌劲旅CRV刚刚完成换代、奇骏增加了第三排座椅、大哥昂科威的优惠很犀利、标致5008的7座和高颜值，都是探界者要面临的压力。不过17.49-25.09的价格，加上优惠（目前优惠2万5左右），19万能落地也是颇有竞争力。总之，探界者是年轻人购车值得考虑的一款SUV。你有没有心动呢？

Ps：在我们发布文章的前几天，探界者2018款上市，算是更新最快的车子了吧。

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